y112铝合金价格_2112铝合金价格

1.东风日产新轩逸是合资车为什么发动机是国产的

2.SONY T9 和 N1 数码相机哪款性价比比较高？

3.船舶分油机和燃油单元资料

4.九江恒丰理想城营销中心电话是多少？

5.周生产安排表

东风日产新轩逸是合资车为什么发动机是国产的

发动机是国产的是为了降低成本。

一、关于新轩逸的国产发动机怎样

新轩逸的HR16DE发动机是国产发动机，用多气门连续可变CVTC技术，在发动机主体上用航空轻量铝合金制造技术使发动机自身轻和耐用且散热性能突出，比同级别的发动机减轻将近30%的重量。HR16DE发动机上，用了部分赛车发动机设计制造技术，其功率输出高达80KW。但是这款发动机装配到新轩逸上，受制于新轩逸的车身及输出传动的匹配调教，动力确实一般。

二、东风日常新轩逸简介

产品命名:2012款轩逸(SYLPHY)

产品定位:超越期待的旗舰家轿

开发理念:以越级的产品优势超越目标客户对Upper C SEDAN的期待

情感诉求:越级款待

产品USP:家轿五越

SONY T9 和 N1 数码相机哪款性价比比较高？

你好！

“topvipsss”朋友说的对！论性能当然是N1好，只比T9贵200元左右。

主要是像素差异，用更大的像素一般在拍摄相同大小照片时，会更清晰，还有数码相机的核心部件：CCD尺寸，N1为1/1.8英寸，T9为1/2.5英寸，“1/？”这个后面的数字越小，说明CCD尺寸越大，相应的成像质量也越好。

下面就是这两款相机的详细参数和最新价格：

索尼 DSC-T9

基本参数

型号 DSC-T9

上市时间 2005

有效像素 600万像素

光学变焦倍数 3倍光学变焦

数码变焦倍数 6倍数码变焦

操作模式 全自动

LCD液晶屏 2.5英寸,约23万像素TFT液晶显示屏

拍摄技术参数

传感器类型 CCD传感器

传感器尺寸 1/2.5英寸

最大分辨率 2816×2112, 2816×1872(3:2)

光圈范围 F3.5-F4.3

白平衡模式 自动,5种预设模式

快门 1-1/1000秒, 30-1/6秒(慢速快门)

机身闪光灯 内置闪光灯,模式:自动,强制,关闭,慢速同步,微光人像慢速同步/调整:自动,低亮,高亮/闪光范围:0.1-2.8米

外接闪光灯 无外接闪光灯

ISO感光度 64,100,200,400,640,自动

曝光模式 程序曝光

曝光补偿 -2.0EV - +2.0EV, 1/3EV级调节

测光方式 多区测光,中央重点测光,点测光

场景模式 10种场景模式

短片拍摄功能 支持短片拍摄功能, MPG1格式, 640×480 30fps

附加功能 防抖功能,光学防抖

其它参数

存储介质 内存容量58M

数据接口 AV接口,USB接口,DC-IN接口

电池 可充电锂离子电池NP-FT1

重量 140g

尺寸 90×55×20mm

其它性能 支持PictBridge直接打印功能

优点：

机身设计轻薄、时尚、精美

2.5英寸、23万像素的晰超级晶彩屏

可将安全快门降低2到3档的光学防抖动装置

清晰原始降噪技术让它的画面同比其他卡片机更为纯净

具备快捷的开机以及拍摄速度

最近拍摄距离达到1cm

最高可以拍摄640x480、30帧/秒的无限时有声动画

具备多样的循环播放选择

综合成像质量位居时尚卡片机中的前列

缺点：

拍摄时左手手指容易对镜头造成遮挡

动画拍摄在最高质量模式下必须使用MS PRO Duo

相机比较耗电，实际使用和官方数据有较大出入

场景模式缺乏，连拍功能也比较落后

地区 价格 更新日期 近期走势

北京 3000 2006-03-20 ----

上海 3500 2006-03-20 ----

广州 3050 2006-03-20 ----

深圳 3000 2006-03-20 ----

香港 3690 2006-03-20 ----

广西 3230 2006-03-20 ----

重庆 3000 2006-03-20 ----

山东 3300 2006-03-20 ----

江苏 3000 2006-03-20 ----

福建 3050 2006-03-20 ----

成都 3000 2006-03-20 ----

西安 3350 2006-03-20 ----

索尼 DSC-N1

基本参数

型号 DSC-N1

上市时间 2005

总像素 810万像素

有效像素 800万像素

光学变焦倍数 3倍光学变焦

数码变焦倍数 2倍数码变焦

LCD液晶屏 3.0英寸,约23万像素触摸式液晶显示屏

拍摄技术参数

传感器类型 CCD传感器

传感器尺寸 1/1.8英寸

最大分辨率 3264×2448, 3264×2176(3:2)

光圈范围 F2.8-F8(广角端), F5.4-F16(长焦端)

白平衡模式 自动,日光,阴天,荧光灯,白炽灯,闪光灯

快门 30-1/1000秒

机身闪光灯 内置闪光灯,模式:自动,强制,关闭,防红眼,慢速同步/闪光距离:0.2-5米

外接闪光灯 无外接闪光灯

ISO感光度 64,100,200,400,800,自动

曝光补偿 -2.0EV - +2.0EV, 1/3EV级调节

测光方式 多区测光,中央重点测光,点测光

场景模式 沙滩,蜡烛,焰火,风景,放大镜,雪景,Soft Snap,微光,微光肖像

短片拍摄功能 支持有声短片拍摄功能, MPEG VX格式, 640×480 30fps(精美), 640×480 16.6fps(标准), 320×116 8.3fps, 要求高级记忆短棒

其它参数

存储介质 MS Duo记忆棒,MS Pro Duo记忆棒

数据接口 USB 2.0接口,AV接口,DC-IN接口

电池 可充电锂电池NP-BG1

重量 113g

尺寸 94×60×20mm

其它性能 支持PictBridge直接打印功能

在当前800万像素便携DC中，索尼N1并不是以性能见长，它最成功的地方，就是将出色的外观设计、强大的拍摄功能和方便的浏览功能完美地结合在一起，超薄的铝合金机身仅厚22.7mm，最靓的还是那块3英寸23万像素触摸式LCD，不光是尺寸足够大，还具备了电子相册功能和音乐FLASH浏览功能，可以让您在浏览时享受美妙的音乐，也可以通过特定的软件为加上您所喜欢的背景音乐。

地区 价格 更新日期 近期走势

北京 3480 2006-03-20 ----

上海 3800 2006-03-20 ----

广州 3880 2006-03-20 ----

深圳 3700 2006-03-20 ----

香港 3990 2006-03-20 ----

广西 3980 2006-03-20 ----

重庆 3700 2006-03-20 ----

山东 3480 2006-03-20 ----

福建 3880 2006-03-20 ----

成都 3400 2006-03-20 ----

西安 3500 2006-03-20 ----

谢谢浏览！

船舶分油机和燃油单元资料

工作控制号:QD054020

“渤海银珠”轮营运检验指导书

Class No.07R0027

中国船级社烟台办事处

2007年2月4日

目 录

1. “渤海银珠”轮照片--------------------------------------------------------------3

2. 船舶概况-------------------------------------------------------------------------4

3. 审图及建造原则和依据-------------------------------------------------------5

4. 船舶主要结构特点和检验要点----------------------------------------------6

5. 船体舾装部分-------------------------------------------------------------------17

6. 车辆系固-------------------------------------------------------------------------18

7. 防火结构-------------------------------------------------------------------------18

8. 救生设备-------------------------------------------------------------------------19

9. 消防设备-------------------------------------------------------------------------19

10. 轮机部分-----------------------------------------------------------------------19

11. 电气部分-----------------------------------------------------------------------21

12.营运检验中应注意的问题---------------------------------------------------23

“渤海银珠”轮照片

1. 船舶概况

标题船为艉机型客滚船,由武昌造船厂设计，中国船级社上海审图中心审图,中国船级社青岛分社烟台办事处执行现场建造检验.该轮设双主机双可调螺距螺旋桨,主机用MAN B&W Diesel A/G,生产的船用中速V型四冲程柴油机。艏部设置罩壳式艏护罩、艏车辆坡道和艏内门，船艉部设置艉车辆大门和艉内门,左右舷设置舷门。设置三层车辆舱，下车辆舱与中车辆舱之间设置车辆升降平台,中车辆舱与上车辆舱之间设活动坡道.车辆舱以上设三层房间.本轮结构主要用纵骨架式结构,局部用横骨架式结构。车辆舱设置固定式二氧化碳灭火系统，机舱设置固定式二氧化碳系统和局部压力水雾灭火系统，旅客舱室、船员居住舱室和公共处所设置自动水喷淋灭火系统。左右舷各设有一套减摇装置,艏部配备了两套侧推装置。该轮车辆舱设计为可密封的.

船舶总长：161.20m

两柱间长：147.00m

型宽：24.80m

型深：7.90m(至第一甲板)

设计吃水：6.15m

设计航速:18.50节

总吨位：7(国家吨位)

净吨位：9923(国家吨位)

载重量：6984.16吨

乘客数量：1128人

船员数量：75人

车道长度：1800m

车辆限高:4.4m

主机功率：6720 kW x 2台

柴油发电机组： 770 x 3套

轴带发电机： 792 kW x2台

载车量：以15.0mX2.5m 的标准车辆计, 上车辆舱可装载标准车辆40辆

中车辆舱可装载标准车辆46辆

下车辆舱可装载标准车辆14辆

车辆甲板允许的最大单车重量:

上车辆舱40T

中车辆舱60T

下车辆舱55T

通道设备的安全工作负荷:

艏艉车辆坡道及内活动坡道: 60吨

车辆升降平台:55吨

该轮授予入级符号: ★CSA RO-RO Passenger Ship,R1,Ice Class B

★CSM MCC

该轮航行于近海航区（烟台—大连）航线.

核定抗风能力为蒲氏8级风及以下.

2.审图及建造原则和依据

标题轮审图及建造时依据的标准如下:

1).渤海湾客滚船审图原则要求的公约,法规和规范。SOLAS公约及其修正案中对客船和滚装船的适用部分

2).海事局2004年<<国内航行海船法定检验技术规则>>.不包括2006年修改通报。

3).海事局1999年<<国际航行海船法定检验技术规则>>及2003年修改通报。

4).CCS 2001年<<钢质海船入级与建造规范>>及其2002,2003修改通报。

5).CCS<<材料与焊接规范>>1998及其2001及2003年修改通报。

6).主管当局关于渤海湾客滚船的行政法令。

7).IMO关于车辆系固的有关决议。车辆运动加速度与力的评估按照IMO A.714(17)决议《货物积载和系固安全操作规则》及1994/1995《货物积载和系固安全操作规则》修正案要求执行。

8). 中国船级社《船舶与海上设施起重设备规范》（2001）

重点方面的内容如下:

载重线

按照法规第三篇及第四篇第2-1章1.3的要求，舱壁甲板以下处所的水密完整性符合《国际航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-1章B部分第20-2条1款的规定。

完整稳性

满足法规第四篇第7章关于远海航区客船的要求。

破舱稳性

按照法规第四篇第2-1章关于客船的要求，满足国际航行海船法定检验技术规则对无限航区滚装客船的要求，两舱不沉。

消防

满足《国际航行海船法定检验技术规则》第四篇第2-2章对客船的相关要求。

救生设备

满足法规第四篇第3章关于客船的要求，配备了4艘全封闭式救生艇、10只自扶正抛投式气胀救生筏、12只自扶正吊架降落式气胀救生筏、2只抛投式气胀救生筏以及2个海上撤离系统。

航行设备

按照法规第四篇第5章的要求配备，同时配备了航行数据记录仪(VDR)和自动识别系统(AIS).

无线电通信设备

满足法规第四篇第4章的“A1+A1以外海区”要求。

信号设备

满足法规第四篇第8章的要求。

防污染

满足法规第五篇第2章防止油污染规定和第5章防止船舶生活污水污染规定的要求。

车辆系固

车辆运动加速度与力的评估按照IMO A.714(17)决议《货物积载和系固安全操作规则》及1994/1995《货物积载和系固安全操作规则》修正案要求执行。

机电设备

除满足2004年《国内航行海船法定检验技术规则》的要求外，同时满足CCS《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其2002、2003修改通报的要求。

船体结构

满足CCS《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其2002、2003修改通报的相关要求。

舒适性要求

船员舱室设备参照法规第7篇的要求，

乘客定额及舱室设备

乘客定额及舱室设备参照法规第8篇的要求。

车辆跳板

车辆跳板的设计按照CCS《钢质海船入级与建造规范》及其修改通报的要求进行。

3.船舶主要结构特点和检验要点：

1).结构节点

本船典型横剖面图及典型结构节点见图1至图9,供营运检验时参照.

本船结构节点及结构型式均为常见类型,无很特殊的结构节点及结构型式.

2).结构材料

本船结构材料主要用了CCSA级钢.

主机机座及船艏冰区加强部位外板局部用CCSB级钢.主机机座局部用了CCSD级钢.

以下部位的船体结构用了CCSA36高强度钢:

第一甲板 Fr.68---Fr.168区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第二甲板 Fr.-2---Fr.202区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第三甲板 Fr.3---Fr.194区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第三甲板Fr.46-100mm---Fr.163+100mm区域的甲板板.

第四甲板 Fr.75---Fr.99区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

第四甲板 Fr.126---Fr.166区域的甲板强横梁及甲板强纵桁.

Fr.66-169范围内的纵舱壁顶部列板及纵舱壁上的强扶强材.

Fr.5-166区域内的舷侧G列板.

Fr.5-166区域内的、位于第一、二、三甲板之间的舷侧强肋骨.

艏艉车辆坡道、内活动坡道用了CCSD36高强度钢.但根据审图中心的审图意见,该部分CCSD36高强度钢可以用CCSA36高强度钢替代.

车辆升降平台及升降平台水密盖用了CCSA36高强度钢.

营运检验涉及到结构修理时应注意核对结构图纸.

图 1 中横剖面图

图 2 中桁材肘板节点

图 3 强肋骨端部肘板节点

图 4 内底板端部加强

图 5 甲板强横梁与纵舱壁垂直桁节点

图 6 升降平台处横梁节点

图 7 横梁与强肋骨的连接形式

图 8 强横梁与纵舱壁连接形式

图 9 舱壁水平桁与舷侧纵骨的连接形式

3).结构概况及建造情况

本船为钢质，全焊接结构，结构设计吃水（最大吃水）6.15米，B级冰区加强，首、尾部肋骨间距为600mm，中部肋骨间距为700mm。

所有构件尺寸均满足船级社对无限航区船舶的要求。

本船共设六层甲板；第一甲板、第二甲板为连续纵通甲板，第一甲板为干舷甲板，第二甲板为强力甲板，总纵强度计算至第三甲板，第二、三甲板间设艏升高甲板。为了避免第三甲板以上的各层甲板参与总纵强度，用弹性接头。

第三甲板的设置范围为: Fr.7-Fr.194

第四甲板的设置范围为: Fr.13-Fr.192

第五甲板的设置范围为: Fr.40-Fr.193

第六甲板的设置范围为: Fr.161-Fr.194

第一甲板下设5道水密横舱壁，#202横舱壁为防撞舱壁，机舱后壁（#12肋位）和轴隧舱前壁（#29肋位）设有液压滑动式水密门。

机舱前壁至首侧推舱后壁间设双层底，底舱双层底高度为2.3 m；机舱边舱区域设平台，平台距基线高度为5.0 m；机舱二道纵舱壁间设双层底，双层底距基线高度前部为1.4 m，向后逐渐升起，沿实肋板敷设。

在内底板与第一甲板之间，舵机舱、机舱、底舱和首泵舱区域，设有双道纵舱壁。

第一甲板下和第一甲板与第二甲板之间及第二甲板与第三甲板之间局部设平台。机舱集控室平台距基线高度5.0 m。

本船第三甲板以下船体结构除首、尾部分区域为横骨架式外，其余均为纵骨架式，其他居住甲板为纵骨架式，舷侧为横骨架式，首柱、尾柱为铸钢和钢板焊接组合件。

所有横舱壁均为带垂直扶强材的平面舱壁，所有纵舱壁为带水平扶强材或垂直扶强材的平面舱壁。

对车辆甲板和车辆跳板和水密门、艏护罩、车辆升降平台、车辆坡道、乘客舷门等大型设备部位的构件，首垂线向后的底部平坦部位以及甲板机械、锚、吊艇/筏架、桅、舵和尾轴出口处、首侧推等处的船体结构作合适的结构处理和局部有效加强。

液舱、机舱等主船体结构和舷墙等露天结构件、舾装件和所有湿房间均为连续焊，间断焊仅用于甲板室内不要求水密的位置。特别注意了各舱室的围栏板和地槽与甲板的焊接。

焊接材料及焊缝质量应符合规范的有关要求，按规范要求进行探伤检查，并提供报告。

船体构件尽量用高效焊。中厚板使用手工焊、重力焊和自动焊；薄板用C02气体保护焊。用合理的焊接工艺和程序，以减小焊接变形和残余应力。

建造过程中为方便通行和通风的需要，在船体甲板、平台板上必要的地方开工艺孔，完工后用电焊将其封闭，并保证不减弱结构强度和密性要求。

船体分段大接头、纵桁对接、主机座、推力轴承基座、中间轴承基座、轴毂及首侧推和外板、减摇鳍箱与船体构件、车辆跳板连接缝等刚度大、受力大的构件焊缝用低氢型焊条施焊。

船体结构的设计和计算均满足CCS规范，并留有一定裕度。

车辆甲板设计负荷按照装满典型车辆（15m×2.5m）的装载布置情况和单车最大重量计算，设计计算数据见下表：

位置 车辆舱内底 第一甲板 第二甲板

单位面积负荷（t/m2） 3.95 3.67 3.39

设计单车最大载重量（t） 55 60 40

单个轴压载荷（t） 20 20 10

单个轮印承载（t） 10 10 5

为减小振动和确保结构强度，全船纵向结构具有良好的连续性，主机基座纵桁与船底骨架连成一体，并延伸至舱壁，适当减小尾部构件的跨度，以增加其刚性.

底部结构

单底（艉～#12， #12～#66边部，#191～艏）

单底区域为横骨架式，每个肋位设实肋板。

双层底（船中0.4L区域，机舱区域#12～#66中部，#66～#191双底区域为纵骨架式，机舱区域每个肋位设实肋板。

底舱双层底和首泵舱双层底高度为2.3 m，机舱双前部层底高度为1.4 m，后部逐渐升起，沿实肋板敷设。

主机座纵桁直接焊在船底板上，并作为双层底结构的一部份。

为满足规范要求及清舱目的，在内底板上应布置足够数量的人孔以方便进出液舱。

在结构腹板上开设足够数量与尺寸的透气孔、流水孔。

基座下设有加强结构。

主机舱内底板前和底舱内底板前、后均设有污水井。

海水箱处结构适当加强。

舷侧结构

纵向结构制，强肋骨间距不大于2.1 m。

车辆舱内及第一甲板、第二甲板舷侧用钢板焊接肋位号标记。

舷侧结构在船壳板开口和不连续处按规范予以加强。

在船中部区域设舭龙骨。

在第一甲板下面设有护舷材.

每舷三个拖船顶推区域适当加强。

尾部螺旋桨设有防渔网装置。

舱壁布置

本船在＃12、＃66、＃169、＃191、＃202肋位设五道水密横隔壁；＃202横隔壁为首防撞舱壁。

除首侧推舱和首尖舱外，其他区域设有二道纵舱壁。

甲板结构

第二甲板前、后露天锚泊区为横向结构制；其他各层甲板为纵向结构制，强横梁间距不大于2.1 m。

第一甲板、第二甲板和第三甲板连续设于船全长，无梁拱；第四甲板无梁拱；第五甲板露天部分甲板梁拱～0.11 m，室内无梁拱；艏升高甲板甲板梁拱0.30 m。

甲板无首舷弧，尾舷弧0.10 m（尾端部处）。

艏升高甲板按露天甲板设计。

在甲板机械下面甲板结构予以局部加强。特别注意了艏升高甲板区域以及车辆跳板、车辆升降平台、车辆坡道处结构的加强。

第一甲板、第二甲板适当位置设有通向污水舱的地漏。

各层车辆甲板下设有一定数量的用于维修管子、电缆和电气设备等的眼板和架子。

机舱结构

机舱设双底、双道纵舱壁。

机舱区的分舱和构造特别考虑了本船的破舱稳性和机械设备安装、基座和集控室的连续支撑。

计算结构及板格的固有频率，避免与机械设备产生共振。

主机基座纵桁作为船体结构，并延伸至舱壁。

机舱底部结构用横向骨架式，每档肋位设实肋板，每三道肋位设强肋骨。

机舱设一层平台，平台上布置分油机间和集控室，在适当位置安装支柱，将横框架和肋板连接起来。

污水井底部与底板的距离不小于460 mm。

海水箱处结构适当加强。

艉部结构

方尾，双尾鳍。

尾底部形状按螺旋桨产生的振动降到最小进行设计，并与尾鳍有效地连接。

尾尖舱为横向骨架式，每档肋位设实肋板，尾封板上用垂直扶强材扶强。尾车辆跳板门区域予以特别加强。

艏部结构

首部结构

倾斜首柱带球鼻首，首柱为铸钢和钢板组合结构，在设计吃水时，专门优化设计了球鼻首形状。

首尖舱设置中间肋骨。

防撞舱壁前部为横向骨架式，第二甲板上设升高甲板，设有强胸横梁每档肋位均设实肋板。

锚机下和锚链筒、带缆桩等部位予以特别加强。

防撞舱壁后部，艏升高甲板下有两个矩形截面水密锚链舱，自动存放式，具有必要的尺寸，按锚布置要求设集水围井，围井盖用镀锌穿孔钢板。

对每一个锚链舱均设一个进出小型水密舱口盖；两个锚链舱内隔壁上设方便船员上下又不影响锚链进出的踏步。

居住甲板

本船第二甲板以上有三层居住甲板。

甲板室层间高度(甲板中心线处)

第一甲板—第二甲板 5.20 m

第二甲板—第三甲板 4.80 m

第三甲板—第四甲板 2.59 m

第四甲板—第五甲板 2.69 m/2.59 m

第五甲板—第六甲板 2.70 m

第四甲板和第五甲板＃75+350＃98+350＃151+350肋位处设弹性接头，外壁板带垂直扶强材，内壁板为带垂直扶强材。

其它

舷墙

艏升高甲板、第五甲板上驾驶室两侧、第六甲板前部设有舷墙。

舷墙按标准设计制造；舷墙上排水口面积，满足核定干舷条件的要求。

车辆跳板、艏护罩、升降平台和活动坡道处的加强

按承造厂提供的资料，对车辆跳板、车辆升降平台、车辆坡道和舷侧门等部位构件，使用直接计算法进行了强度校核。

车辆跳板、升降平台、艏护罩、车辆坡道及水密内门结构与船体结构连接处，有足够的强度和刚性，并考虑了因受冲击所需的加强。

基座

所有基座均为钢质焊接构件。

主机座作为船体结构的一部份。

基座设计和制造，注意刚度问题，避免产生过大的振动。

基座下面船体结构给予适当加强。

海底门

海底门的开口尽量避开船体外板加强材，开口处用腹板或加厚板加强。

减摇鳍箱

减摇鳍箱由减摇鳍厂商成套提供，减摇鳍箱开口处用厚板加强，安装减摇鳍箱处的结构，给予特别加强，并有足够的强度和刚度。

船壳上标记

船名和船籍港名、干舷和吃水标记及载重线标记，顶推区域、减摇鳍、球鼻首和首侧推标记均用钢板切割，焊在船壳上。

阴极保护

船体外表面水下部份用外加电流阴极保护系统，首侧推器用牺牲阳极保护，另在推进器、舵、减摇鳍及首侧推附近区域适当装设锌-铝-镉合金牺牲阳极，螺旋桨轴、舵杆和减摇鳍均装设接地装置。

压载水舱、横倾平衡压载水舱、污水舱、卫生水舱和集污舱内表面用锌-铝-镉合金牺牲阳极。

海底阀箱内设防海生物、防腐蚀装置。

4.船体舾装部分

舵机为电动液压式，转舵角±45°。

首部设二台液压组合式系缆锚机，一台液压系缆绞车；尾部设三台液压系缆绞车。

二套首侧推装置，首侧推为电力驱动，可调螺距桨；首侧推筒两端设有带检修孔的防护栅。

一对可收放式减摇鳍装置，液压驱动，驾驶室和集控室显示，驾驶室、减摇鳍舱控制。

本船在螺旋桨后面设带整流舵球的悬挂襟翼舵,双舵。

按中国船级社“钢质海船入级与建造规范”计算，锚按照舾装数选用，锚链直径按舾装数提高一档选用。

(1) 首锚：首锚3只，5610 kg无杆斯贝克锚，铸钢件。其中1只为备用锚，存放在码头上。

(2) 锚链：锚链2根，AM3级φ60 mm有档电焊锚链。左锚链11节，每节27.5 m，长度302.5 m；右锚链11节，每节27.5 m，长度302.5 m；二根锚链总长605 m。

锚链舱内装有弃锚器。

(3) 掣链器：适合φ60 mm有档电焊锚链的船用滚轮闸刀掣链器2件。

(4) 锚链筒：用钢板压制焊接而成。锚链筒处甲板和外板适当加强，锚链筒上端装有盖板，锚链筒内装有锚链冲洗装置。

(5) 锚链管为焊接钢管，其大小能保证锚链顺利通过。

(6) 锚穴：用钢板压制焊接而成，应保证锚的起落、帖合和收藏，能承受锚的冲击力。

5. 车辆系固

本船车辆系固满足IMO A.714(17)决议《货物积载和系固安全操作规则》及1994/1995《货物积载和系固安全操作规则》修正案的要求。

绑扎点布置和绑扎设备设计时充分考虑本船特点，如：船舶尺度，车辆甲板的最大允许高度、最大允许载荷、车辆的类型，航行时间、海域、可能遭遇的海况和不利海况下的动态力等。

6.防火结构

本船防火结构满足SOLAS公约对国际航行船舶的要求,全船A-0级以上防火结构均按照A-60标准施工.

全船设四道垂向主竖区分割,防火级别A-60.主竖区舱壁分别位于Fr.61-66;Fr.70-71;Fr.122-123;Fr.128-133肋位处,将居住区沿船长方向分为三处居住区及两处梯道间.

防火结构节点的防火等级均等效于/或高于其所在舱壁/甲板的防火结构级别,用的电缆节点级别为A-60级/A-0级,具备中国船级社型式认可证书,证书号:SHT03510154.

全船各主竖区用独立的空调和通风系统,通风管路上挡火闸的布置及钢质套管的布置满足海事局1999年<<国际航行海船法定检验技术规则>>及2003年修改通报的要求及公约要求.

本船防火结构主要用了下列材料:

1).A-60级舱壁和甲板: 无锡市明江保温材料有限公司生产的MJLB-3I及MJLB-3II型复合氧化铝板,湖州市汇诚船用敷料有限公司生产的HH-5,HH-3型甲板敷料.

2).B-15级舱壁及天花板:华南建材(深圳)有限公司生产的B50A,B50C型舱壁,T50A型天花板.

3).B-0级舱壁: 华南建材(深圳)有限公司生产的B25C型舱壁.

7.救生设备

该船配备了全封闭式机动救生艇4艘（其中2艘兼救助艇）、海上撤离系统2个、自扶正抛投式气胀救生筏（100人/只）10只（与海上撤离系统配套）、自扶正吊架降落式气胀救生筏（25人/只）12只、抛投式气胀救生筏（6人/只）2只、救生圈18只、成人救生衣1291件、儿童救生衣58件、保温救生服16件、救生抛绳枪1套、火箭降落伞火焰信号12支。

本船在四甲板救生设备区域设置左右四个集合登乘站,撤离分析及布置图已经中国船级社上海审图中心批准,各个旅客处所门后张贴有撤离路线图.

经中国船级社上海审图中心批准,该轮救生艇的存放位置距离最轻载重水线16.60米.

8. 消防设备

该船配备了消防泵3台、客舱喷淋泵1台、机舱局部压力水雾泵1台、消防栓59只、消防水枪59支、消防水带59条、国际通岸接头2只、手提式灭火器183具、推车式灭火器3具、手提式泡沫枪装置7套、水雾枪25支、消防员装备14套、消防员个人装备8 套、紧急逃生呼吸装置40套。机舱、分油机室、上车辆舱、中车辆舱、底车辆舱、船员厨房排风道、旅客厨房排风道和油漆间等处所设有固定CO2灭火系统，共配备了290只CO2瓶（68L/瓶）。

在驾驶室内、驾驶室两侧露天部位、五甲板前部走廊内、四甲板前部走廊内布置/张贴有防火控制图.

机舱与车辆舱设置了固定式CO2灭火系统.机舱还设置有局部压力水雾灭火系统.

9.轮机部分

轮机部分的设计满足中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(2001)及其2002和2003年修改通报的要求和2004年<<国内航行海船法定检验技术规则>>但不包括2006年修改通报的要求。该轮机舱位于船舶艉部, 在第一甲板以下位于Fr.12#-66#之间，机舱集控室设在机舱艏部5m平台上。集控室右侧设有分油机室。

1).机舱内主要设备配置情况如下：

主机推进柴油机两台14V32/40型，单作用、四冲程、不可逆转、废气涡轮增压、中冷V型中速机，单机额定功率6720kW；750转/分.

减速齿轮箱两台ZFW83100NCPT05型；减速比4.8:1; 额定传递能力8.96 kW/r/min;设置轴带发电机输出轴。

燃油辅锅炉一台LSK4-0.7型；设计压力0.78Mpa; 蒸发量4000kg/h;另外在机舱内No.2-3甲板间设有两台废气锅炉GFL222-0.7型。

柴油发电机组三套，柴油机型号9L16/24，每台机组功率770kW，1000转/分。

设置低温中央冷却器两套，为两台主机和三台付机提供低温冷却水。并配备主海水冷却泵3台,每台泵排量 425m3/h；辅海水冷却泵1台，排量 180m3/h；低温淡水泵三台（200 m3/h）；主机高温淡水冷却器和滑油冷却器各两台。

主消防泵两台（100m3/h）；舱底泵两台（120m3/h）及舱底总用泵一台（300m3/h）；

空压机组两套WP260，每组泵排量 84m3/h;主空气瓶三只、辅气瓶一只、控制气瓶一只、杂用气瓶一只、气笛气瓶一只以及发电柴油机起动气瓶一只。

燃油分油机两台、滑油分油机两台、柴油分油机一台。

?机舱后部设置变距桨控制组合柜二套。

2).为减轻船舶的横摇，确保船舶安全以及船员和旅客的舒适，该轮在左右减摇鳍舱内各设置一套减摇装置。另外，为确保船舶在装卸车辆时的安全，本船安装了横倾平衡装置，当船舶横倾超过2°时横倾平衡泵开始工作，自动使横倾角恢复至2°以内。同时为提高船舶的操纵性能在艏侧推舱内配备了二套侧推装置。

3).该轮设有两套主推进系统，由主机—齿轮箱—中间轴—艉轴—螺旋桨四部分构成；主机与齿轮箱用弹性连接，齿轮箱与中间轴用钢性法兰连接，而艉轴与中间轴之间则用液压轴套联接；螺旋桨为可调螺距螺旋桨，螺距的调整范围已标识在活塞驱动轴上(-60mm--+100mm).艉轴承为油润滑巴氏合金材料，前后艉轴承下沉量已在轴承附近永久标识。

4).全船舱底水系统

全船设有三台型号ESCE-150MD18.5x2排量120 m3/h的舱底水泵，分别设置在机舱和艏泵舱，满足规范和法则中对于舱底水泵和各舱底水管特殊布置的要求（SOLAS公约II-1章第21条2.4款）。另设一台具有自吸能力的舱底压载总用泵(型号ESCE-250ME-C45，300m3/h)，亦可用于舱底排水系统。在第五甲板工作室内设有用于舱底、压载系统的阀门遥控操作系统以及舱柜液位遥测系统。

5).消防系统

全船消防系统设有三台消防泵，其中1号消防泵和2号消防泵布置在机舱内，第3 台消防泵布置在艏泵舱内，其布置满足SOLAS II-2章第10条2.2款的要求。该船的水消防系统分为内部和外部两部分，内部管系与外部管系通过一截止阀相连，正常情况下该阀处于常闭状态。外部消防系统主要是指露天部分管系，内部管系是指船内水消防管系。内部水消防系统用由压力水柜和恒压泵组成的恒压系统，当系统压力降至0.55MPa时恒压补水泵自动起动向压力柜补水，使水柜压力上升。当压力升至0.75Mpa补水泵停止工作。而当压力柜内水压低于0.5Mpa时两台与消防管相连的消防泵可自动起动向消防总管供水。同时压力柜内的水压也随着上升，当压力升至0.8Mpa时，消防泵停止工作。2号消防泵和布置在艏泵舱内消防泵均可在驾驶台进行遥控起动和停止，可实现随时向外部水消防系统提供消防水。

船上设有固定CO2系统，保护处所为机舱、上车辆舱、中车辆舱、底车辆舱和分油机间；该系统在CO2室内配备286只CO2瓶（68L/瓶）。当上述处所发生火灾时可分别在CO2室和消防控制站完成释放CO2的操作。另外，油漆间、船员厨房排风道和旅客厨房排风道也设有固定CO2灭火系统。油漆间使用的CO2瓶2只（68L/瓶），存放在CO2室；船员厨房排风道使用的CO2瓶1只（68L/瓶），存放在第四甲板后部；旅客厨房排风道使用的CO2瓶1只（68L/瓶），存放在第五甲板中部。

船上客舱、生活和服务区域设有自动水喷淋系统，系统中设一套喷淋淡水压力柜，一台喷淋恒压泵和一台舱室喷淋泵，该系统由两套独立的动力原供电。当某一被保护处所发

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物业类型：住宅

目前销售价格：约5300元/平方米

预售证：（柴桑住建）房预售证第2021-9号）

预计开盘时间：2021-04-03

预计交房时间：2023-06-30

规划户数：1672户

车位数：共2112个停车位

楼层情况：小区共17栋，由14栋高层住宅（27F—33F）、1栋商业酒店和1栋服务型公寓、1栋幼儿园组成，其中住宅1672户，公寓300户左右。

楼盘特色：品牌地产,低密社区,配套成熟,购物中心,大型社区,医疗配套

周边配套：交通驾车：庐山高铁站&九江西站，北接九江二桥、福银高速、杭瑞高速。幼儿园北京师范大学实验幼儿园、恒丰实验幼儿园（规划在建）中**柴桑区****、柴桑区****、柴桑区三中等大学江西财院（规划在建），九江学院等。综合商场柴桑购物广场、时代广场、联盛国贸、联盛超市等医院九江柴桑区人民医院、九江市妇幼保健院、九江市**人民医院等其他八里湖风景区（海韵沙滩，庐山四季花城）、**级庐山风景区、中华贤母园、悠然园、渊明园、截流河公园、柴桑区体育馆、八里湖九江市体育馆等

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周生产安排表

周生产安排表

　周生产安排表，生产工作是保障公司稳定和持续发展的关键，所以为了让接下来的生产工作能更加高效地完成，每个人都应该做好周生产工作。周生产安排表。

　周生产安排表1

　 (一)、工作目标

　1、认真学习领会和全面贯彻落实公司经营工作的一系列指示精神和决策部署，完成各项工作任务，完成公司签订的《20__周度安全生产目标管理责任书》确定的指标。

　2、完善部门工作，培养一支纪律严明，作风顽强的保安队伍。

　3、做好与公司其他部门在各项工作的沟通、协调、协助。

　 (二)、主要工作措施

　 一、安保部结合公司的实际情况做好明周的治安工作。

　1、处理好与邻村人员的关系。

　2、对进出山庄的闲杂人员进行劝离。

　3、督促各部门对贵重物品在不使用情况下要存放到指定地点进行妥善保管。

　4、保安做好巡查工作，特别是对重点部位检查，夜间加强巡查力度。

　5、与公司全体员工和合作单位、租户形成群防群治，制定保卫巡查方案。

　6、做好治安管理监控系统的。

　二、配合人力部门把好本部门的用人关，做好队伍建设，打造一支，安定、团结、素质高、岗位技能突出、责任心强的安保队伍，确保公司业务经营正常运作。全面总结10周安保工作薄弱环节和不足，加强部门工作、工作纪律、岗位责任、岗位技能的管理、教育、培训，充分调动队员的工作积极性和主动性，增强工作意识、责任感，使全体队员全身心地投入到乡村大世界的安全保卫工作中。

　 三、公司安保部参照行业规范将对保安员进行一系列的学习和培训。

　1、每周两次的车辆指挥、队列训练、消防知识等培训，通过讲解、培训使保安员在思想认识和日常工作中有不同程度的提升，从而增强保安队伍的工作的能力，

　2、在日常工作中引导保安员提高服务意识、礼貌待客，从而提高对客服务能力，在工作中要尊重客人，不能和客人发生正面冲突，教育员工从心里明白我们所做的一切，都是为了客人的满意。

　3、结合我部门的实际情况对队员的仪容仪表、礼节礼貌等问题进行不定期的检查，对检查出来的问题坚决落实。

　 四、保安部将协助公司安委会做好安全生产工作

　1、严格按照公司给本部门下达的内控目标和具体措施，与下级签订“责任状”，建立目标管理责任制，层层分解落实工作任务，有效地解决干与不干、干好与干坏都一样的被动局面。制定全周工作任务，将各项任务分解落实到各班组及员工，使有任务，个个有压力、有动力。

　2、参加安委会的各次安全检查，对本部门存在的问题认真做好记录并按公司安委办发出的整改通知和整改要求进行整改。

　3、组织公司安委会相关人员组成专项检查小组定期开展季度安全生产大检查;每月进行一到两次的专项检查、督查或对隐患整改复查等，真正做到以督查促隐患整改，以整改保安全生产。

　 五、加强各种设施设备的维护保养，提高工作效率。

　1、完善维保制度，明确维保责任。根据不同设备、不同区域，明确维保责任和工作流程，确保我部门的设备处处有人管，件件有人护;制定具体的维护保养，确保设备在规定的时间内能得到维护保养。

　2、执行正确的维护保养技术标准，以技术参数为核心准确的反映设施设备的运行状态和维护保养的情况，整体提高维护保养的水平;加强消防检查人员的业务素质和业务水平，凭借过硬的业务技能，保证设施设备维护工作的有序进行。

　总之，我们要通过不断深化管理，培育一种职业精神，激励广大保安员继续坚持求真务实的精神面貌，高标准、严要求，努力打造一个高效、务实、文明的保安新形象。为山庄的发展做好保驾护航的工作。

　周生产安排表2

　 一、全周目标

　全周实现无死亡、无重伤、无重大生产设备事故，无重大事故隐患，工伤事故发生率低于厂规定指标，综合粉尘浓度合格率达80%以上(如下表)。

　 二、指导思想

　要以公司对x周安全生产目标管理责任为指导，以工厂安全工作管理制度为标准，以安全工作总方针“安全第一，预防为主。”为原则，以车间、班组安全管理为基础，以预防重点单位、重点岗位重大事故为重点，以纠正岗位违章指挥，违章操作和员工劳动保护穿戴为突破口，落实各项规章制度，开创安全工作新局面，实现安全生产根本好转。

　 三、牢固树立“安全第一”的思想意识

　各单位部门要高度重视安全生产工作，把安全生产工作作为重要的工作来抓，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，进一步增强安全生产意识，出实招、使真劲，把“安全第一”的方针真正落到实处，通过进一步完善安全生产责任制，首先解决领导意识问题，真正把安全生产工作列入重要议事日程，摆到“第一”的位置上，只有从思想上重视安全，责任意识才能到位，才能管到位、抓到位，才能深入落实安全责任，整改事故隐患，严格执行“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，力保安全生产。

　 四、深入开展好安全生产工作

　根据工厂现状，确定出20xx周安全生产工作的重点单位、重点部位，完善各事故处理应急预案，加大重大隐患的监控和整改力度，认真开展厂级月度安全检查和专项安全检查，车间每周进行一次安全检查，班组坚持班中的三次安全检查，并要求生产科、车间领导及管理人员加强日常安全检查，对查出的事故隐患，要按照“三定四不推”原则，及时组织整改，暂不能整改的，要做好安全防范措施，尤其要突出对煤气炉、锅炉、硫酸罐、液氨罐等重要部位的安全防范，做好工作，加强对易燃易爆、有毒有害等危险化学品的管理工作，要严格按照《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》强化，加强对岗位现场的安全管理，及时查处违章指挥，违章操作等现象，限度降低各类事故的发生，确保工厂生产工作正常运行。

　 五、继续加强做好员工安全教育培训和宣传工作

　工厂取办班、班前班后会、墙报、简报等形式，对员工进行安全生产教育，提高员工的安全生产知识和操作技能，定期或不定期组织员工学习有关安全生产法规、法律及安全生产知识，做好新员工上岗及调换工种人员的安全教育，提高员工安全生产意识和自我保护能力，防止事故的发生，特种作业人员要进行专业培训、考试合格发证，做到100%持证上岗。认真贯彻实行《安全生产法》，认真学习公司下发的“典型事故案例”和《钛厂安全生产紧急会议纪要》(飞碟钛生〔20xx〕9号)文。不断规范和强化安全生产宣传工作，深入开展好“安康杯”竞赛活动，充分利用好6月份的全国安全生产月活动，通过粘贴安全生产标语、安全专题板报、发放安全宣传小册子、树立典型等开展形式多样的安全生产教育工作，加大宣传力度，达到以月促周的目的。提高员工遵纪守法的自觉性，增强安全意识和自我保护意识;引导车间、班组建立安全文化理念，强化管理，落实责任;将安全生产与保工厂稳定、和谐、发展紧密结合起来，做到安全生产警钟长鸣。

　周生产安排表3

　从企划部组建到现在，在公司领导的支持和指导下，也算是有条不紊的运作着。当中，虽然有经过市场部的转型和职责的延伸，但本质工作并没有变化，主要职责还是负责协助公司总经理进行中远行的战略规划、企业文化建设、产品策划、品牌推广和网络传播的实施，现就企划部在20xx周度的工作进行发布：

　 一、企业文化

　 1、 期刊

　这是每个月必须完成的企业文化建议的一个重点项目，在今后的期刊实施中，与行政部全力协作，把各部门的期刊投稿正式纳入绩效考核中，同时也把各办事处参与期刊建议的投稿要求也纳入行政部的绩效考核中，规定各部门、办事处必须每个月投稿一篇，由部门主管在每个月20号前通过邮箱、oa或其它网络通讯工具传送到企划部文化专员处进行汇总，并由期刊的主编、总经理秘书、兼职顾问（魏婷）进行审核。在25号前完成期刊电子图稿的制作，并由总顾问查阅，然后安排印刷制作。

　在发放的方式上，进行投递改进。各办事处一律严格按商务部规定的发放数量，进行快递发放。各事业单位、代理商、客户、供应商和客户等对象，用邮件投递方式，节约成本，并由文化传员进行不定期的随机跟踪交流。期刊的刊号申请内容已完成，欠缺党支部的公章，虞工回复10月底前可以拿到党公章。

　 2、 公司文化宣传

　 a、 黑板报

　每个月定期更换黑板报，主题以企业文化的传宣为主。逢特别的节日，则突击性发布黑板报内容。此任务由文化专员在每个月25日进行定期更新。

　 b、 车间规划

　车间7s标语内容，结合公司的文化理念，进行标语式的制作；在车间通过上，参考高工的设计建议，已对部分管理人员和车间员工面带笑脸的肖像进行照片拍照，正在处理中，10月15前完成效果图设计。以低成本的铝合金包边，结合pvc的底板，表面做写真喷绘，利于更换。

　 c、 各部门文化建设

　各部门的文化看板，可利用高工要求设计的暖通车间人员看板为模版，设计直接以pvc底板、塑料边条包边的材质进行制作。模版的完成时间在10月12日前。

　 3、 党团工委文化建设

　 a、 党团工委组织的活动策划

　积极参与党团工委的组织活动中，在11月份中旬安排爬玉环榴岛最高峰---田螺山，位于古城乡区域。除了陶冶情操，团结员工的凝聚力外，让更多的员工感受到玉环本土的文化气息和人文精神。

　 b、 党团建设中企业文化的形象宣传

　配合沃尔达党支部进行企业文化的宣传和形象工作的设计，对沃尔达的党员、预备党员、入党积 极份子进行统一的形象拍照，并制作党员形象牌，置入党员活动中心，并制定相关的党员活动规章制度。完成时间11月11日。

　4、 公司形象建设

　a、 厂区文化墙的形象喷绘

　b、 办公大楼一楼会议室的改进设计

　办公大楼一楼会议室的照片已拍摄，尺寸也量过。按照实际的一比一效果进行三维模型的建立和渲染，改进为多功能展示厅，兼顾荣誉厅、产品展示厅及会议厅的功能。框架模型

　正在绘制，完成时间预定在10月30日。

　 c、 工作服、制服的设计制作

　工作服的样式参考上次完成的设计效果图，与购部协调，进行人员的定作。车间人员制作工作服（厂服），办公楼行政人员着统一制服。由购部牵头定做。完成时间2112前1月1日前。

　 5、 文化活动筹备及实施

　配合行政部（总经理秘书）进行元旦文艺节目演出策划实施，节目筛选、主持人选定、场地布置，名单表制作、主持手册制作、排练确认、摄影跟踪等，在12月20日前进行排练，保证1月1日元旦演出成功举办。

　 二、产品策划

　 1、 细化vi形象

　a、 名片设计：内销名片今周以来，已经过三种风格的改进，从鲍大鹏建议的蓝底白字 风格、对折式肖像名片、置放产品项目的名片，今后将设计成大气、国际化路线的简洁风格，与各办事处进行交流，设计适合我们公司的有品牌气息的名片。完成时间10月15日。 b、 类小礼品设计：打个沃尔达商标和宣传语的u盘、名片夹等，完成三维模型的 绘制和效果图渲染

　c、 产品包装的完善：对包装进行改进和完善，涉及到唛头、产品说明书、合格证等， 在接受市场的反馈后，进行及时的改进。

　d、 手提袋制作：打样已经完成，安排制作周末要一周，10月15日完成3000个数量 的制作。

　 2、 细化产品卖点的.分类宣传手册

　目前正在进行rr-p三折页、常规阀门三折页、产品技术手册、单页封套、产品宣传册等册子的改进和完善，外销样本册已进行打样，营销手册已完成，需要细节修改。产品宣传手册的修改要10天左右，等全部设计完成，统一进打样和印刷。完成后还将针对暖通类、楼宇自控类产品进行单独的卖点式的册子设计。

　 3、 固化产品的类设计

　对固化的产品进行铭牌设计、分集水器的宣传板、温控阀的宣传板的单独设计。

　 三、品牌推广

　 1、 户外广告发布

　一周内完成漩门大道的灯柱上的户外广告发布、一个月内在各办事处立户外广告，比如天津。三个内先后在四大办事处都设置户外广告。与各办事处沟通，完成时间三个月。

　 2、 平面广告的宣传

　专业市场的平面广告，《暖通空调》、《供热制冷》等杂志专刊的实施，并与各办事处协调，三个月内，必须完成2-3个刊物杂志的发布实施。

　 3、 媒体关系建立

　与各大办事处所在的城市，建立良好的媒体合作关系，便于开展推介会的工作需要与品牌宣传的实施，如《齐鲁晚报》的报社，武汉电视台、报社等。

　 4、 展会规划与实施

　配合销售部门，完成广交会、东盟展会等国际性的展会平面相关的策划及方案设计,并为明周的各展会实施准备工作。

　 5、 产品推介会

　10月份的青岛产品推介会、11月份的武汉产品推介会的工作实施与策划。

　 6、 相关渠道的建立

　加快青岛、武汉、郑州、唐山、济南、烟台等地浙江、台州等商会、协会的入会事宜，

　目前已递交青岛商会的入会协议，郑州与唐山的在联系中，在11月份完成各城市的入会事宜。

　 四、网络传播

　 1、 优化公司门户网站

　完善公司的各各模块，定期对门户网站进行更新。及时有效的发布公司内部新闻和行业资讯；对公司产品资料和进行统一的管理，高效的完成各种公司内部资料收集工作；强化oa功效，使各地分公司、办事处更好地能在同一网络平台上高效办公、及时沟通，大大节约办公费用，加强行政执行力。组织各地办事处同时跟进，并借此功能积极开展网络营销。

　 2、 利用网络平台进行宣传管理

　目前在国内最大的中文搜索引擎-百度作全面推广和跟踪，并持续在全球第一大搜索引擎google进行推广，阿里巴巴国内推广和etw的推广工作依然在接触和谈判中，免费搜索引擎登陆和免费网站信息发布力度要加大。

　 3、 信息化建设

　利用搜索引擎提升网络品牌，尽可能增加网页被搜索引擎收录的数量；通过网站优化设计提高网页在搜索引擎检索结果中的效果，增加网站在搜索引擎的可见度，获得比竞争者更有利的地位等。

　 五、部门管理

　 1、团队建设和人才储备

　做好本部门的人才储备工作，合理搭配、培养，使部门工作顺畅有序，同时做好部门内部、外部协调工作，有的组织部门员工培训和部门集体活动，营造团结、合作、进取的工作乐园。

　 2、 工作环境和安全管理

　严格执行公司工作规范、安全管理体系，做好部门自查、管理工作；严格做好样本资料及技术保密工作，使各类合同、档案的管理做到准确、齐全、规范、有效，达到公司相关文件要求。