浙江支架钣金价格表_高性价比支架钣金加工报价

1.钣金件的设计需要考虑到哪些因素？

2.汽车钣金修复技术无腻子直接喷涂是什么情况？

钣金件的设计需要考虑到哪些因素？

钣金件的设计除了要考虑功能要求外，还得考虑工艺要求、装配要求、成本要求。与铸、锻件相比，钣金件所做成的产品有较高的强度、较轻的结构重量；加工简便，所用的设备简单；外形平整，加工余量少，可减轻重量，缩短生产周期，降低成本。

一、功能要求

功能要求主要是满足系统的结构要求、强度要求、屏蔽要求、接地导电性能等。系统的结构是一个系统的硬件、PCB板、线材、电源等空间放置的位置、形式、连接装配方式等。钣金件由于其良好的强度、钢度、加工性、导电性，通常是用来负责支承起系统中大部分的硬件、PCB板、线材、电源等。硬件的放置形式多种多样，其要求也会有所不同。机械强度是钣金件设计中zui重要的一环。因为系统中大部分的重量靠钣金件来支承，钣金件的机械强度出现问题，系统中整个强度就会出问题。医疗仪器一般需要做震动测试，跌落实验，碰撞实验，冲击实验等，有的机器甚至要求强度做到能承受100g的冲击，这就需要足够的机械强度和钢度。尤其是那些需要支承悬空的硬件的钣金件，和起主要支承作用的支架等，更必须有更好的强度。

二、工艺要求

钣金件的加工设备主要有数控冲床，折弯机，冲床，剪裁机，铣床，钻床，焊接设备等(附表中是迈讯的机器设备统计)。钣金成形可归纳为压缩类成形、伸长类成形和弯曲类成形三种基本类型。

钣金件加工中的矫形、弯曲、卷板、冲裁、拉深等工序，都是利用金属在常温下产生的塑性变形而成为所需的形状。因此，金属的塑性变形是金属成形的基础。

金属在冷状态下受外力作用时，其形状和尺寸将发生变化，这种变化可以是弹性的，也可以是塑性的。当外力解除后，能恢复其原来的形状和尺寸的就是弹性变形，反之就是塑性变形。金属塑性变形zui基本的形式就是滑移。

1、冲裁：冲裁是利用冲模将板料以封闭的轮廓与坯料分离的一种冲压方式，主要设备是冲床。可以制成成品零件，也可作为弯曲、拉深、和成形等工艺准备毛坯。冲裁分为落料和冲孔两种。利用冲裁取得一定的外形的制件或坯料的冲压方法就是落料；反之，得到带孔的的就是冲孔。板料分离的变形过程分为三个阶段：弹性变形阶段，塑性变形阶段，剪裂阶段。

2、折弯：折弯主要由折弯机或手工来完成。板料在弯曲过程中外层受到拉应力，内层受到压应力，从拉到压之间有一既不受拉力又不受压力的过渡层称为中性层；中性层在弯曲过程中的长度和弯曲前一样，保持不变，所以中性层是计算弯曲展开长度的基准。

3、钣金件的连接：常见的钣金件的冷作工艺的连接方法有：咬缝连接、铆接、焊接、螺钉连接、预埋(胀接)等。

三、装配要求

设计钣金件时应考虑装配。

大批量的组装时，应该少用一些比较费时费用的结构，尽量利用模具冲压成卡扣、突台等安装方式。

小批量生产时，就考虑得少些。我们公司生产的产品，都属于小批量，只需要考虑装配的先后顺序、装配方式等。

四、成本要求

大批量生产时，就应该缩短装配周期，使装配的费用尽可能的降低，可以用模具冲压成形生产。

小批量生产时，尽可能用一些简单的装配方式。

五、材料的选择

一般我们所用的钣金件都是薄钢板，利用冷轧或是热轧方法轧制而成的。根椐用途的不同，薄钢板的材料有低碳钢、不锈钢，有的还在薄钢板是镀上一层有色金属膜，称作镀膜薄钢板(如镀锌钢板、镀铅钢板、镀锡钢板)等，还有的用到铝板。镀锌钢板通常又叫白锌板，有抗腐蚀性强及表面美观的特征，其表面有镀锌层结晶花纹。只要接受钢板加工后的断口不耐腐蚀，可以用镀锌钢板。我们公司的产品一般都放在室内的环境下，不会出现腐蚀性很强情况，可以用镀锌钢板。

汽车钣金修复技术无腻子直接喷涂是什么情况？

现在做钣金工三年了，这个“钣金数据恢复”就好理解了！传统的钣金修复工艺无非就是把凹陷的钣金拉出来，用“刮腻子”找平，做加强线，打磨，上漆。所谓的数据恢复，其实就是钣金整理，工作量很大。首先，我们都知道钣金维修不可能有自动维修设备。其实这种高端的钣金修复技术，往往是由最原始的手工完成的。以前修钣金的时候，一般都能修，整体形状用腻子填。没有腻子怎么修？只能慢慢地一点一点地拔出凹陷的金属片，但是使用的工具很多，整个修复过程极其繁琐，耗费大量的工时。绘图离不开介子机，钣金高手都知道。我们先来看看介子机修复钣金的传统工艺:将凹陷的钣金打磨露出后，就可以放到介子机上，这就是点焊机的原理。在通电的瞬间，与金属片焊接在一起。此时可以向后拉惯性锤块，将凹陷的金属片拔出。根据压痕深度，确定拉锤的力度和次数。而这种介子机拉伸钣金强度高，速度快，适合快速整形修复。拉的差不多了，就可以打磨了，可以上腻子了！想要准确对待局部拉伸，很难控制力度。如果换成小一点的介子机，强度控制起来就容易了。所以数据恢复机都是专用介子机，不仅焊点更小，控制精度也更高。我们来看看专用介子机的拉伸过程:不仅枪头小了好几倍，而且还有支架。部分凹陷可以用支架慢慢拉出。即使金属片有死褶和折痕，也可以用带不同修复支架的专用拉具慢慢拉出:不仅可以拉出凹陷部分，还可以通过更换专用拉具，用局部火烧平的方法处理突出部分，这是普通介子机做不到的。整个治疗过程就像制作工艺品一样。不仅技术要巧妙，还要有耐心和沉着。你不能急躁地去做。因为凹陷处被抹平了，褶皱和折痕被拉掉了，如果想不用腻子修补还需要进一步细化。介子会留下焊点，金属片拉伸后会不光滑，必须用金属片锉进一步打磨。抛光后，为了检查钣金是否合格，通常需要喷一层类似油漆的修复剂。修复剂固化后，用砂纸打磨。抛光后，可以发现修复后的金属片的缺点，如过亮部分和有残留修复剂的部分。这时候可以继续进行针对性的修复。重复以上步骤，用专用的拉具和支架慢慢处理，直到光滑为止。对于一些由于局部损伤而无法拉延的钣金件，如凹坑、裂纹等，则用焊料进行修复。这和以前国外铁匠的焊盆原理是一样的。该钎料熔点低，易成型，与母材附着力强，非常适合钣金局部修补。这些说起来相对简单，但实际上做起来相当繁琐。很多人是通过小了解数据恢复和修复的。摄影师从来不拍修复过程，直接拍修复前后的对比。整个过程只强调“数据恢复”，或者用仪器在钣金部位做手势。它给人一种高深莫测的印象，其中最引人注目的是金属板上的方格子:金属板上的这些方块在人们看来很神秘，有人怀疑这是不是一个谜？实际上，绘制它是为了恢复钣金数据并提高修复精度。那么如何获得钣金建模数据呢？其实很简单。这是用数据恢复尺完成的:这个尺也叫类型选择器，上面有刻度。使用时，将其按在待测金属板上，取下直尺，就会出现金属板型。形状尺可以作为钣金维修的参考标准。修复后与形状尺完美拟合的全过程就是数据还原。其实钣金修复的数据源只是一把形状尺。汽车钣金是对称的，拿原版很方便。对于左侧钣金修复，只需去右侧对称钣金即可得到形状。就算你拿不到这辆车的数据，也请一辆同型号的车吧！有了直尺，修复起来就容易多了，至少造型处理比打磨腻子更准确。这就是所谓的数据恢复原理。对于转移动力的涂装方式，数据恢复修复后的钣金上没有油灰(腻子)，油漆附着力强，不容易脱漆，漆膜测试仪也查不出钣金是否修复过。但也是缺点，维修时间太长，人工成本太高。以前两百块车身喷漆的数据恢复价格要翻一倍，所以这些数据修复大多是针对豪华车的，民用车型很少做数据恢复修复。