劳斯莱斯做个漆面多少钱_劳斯莱斯的钣金价格

1.这些豪车被撞零件只换不修，

2.劳斯莱斯哪些零件不是手工的

3.本田雅阁“轻微剐蹭”身价1200万的劳斯莱斯，代价是多少

这些豪车被撞零件只换不修，

这些豪车被撞零件只换不修，有多远离多远吧

豪车为什么维修费动辄高达百万，原因只有一个：品牌溢价严重，零配件只换不修。阿斯顿·马丁修一点漆都要报价1.5万，如果换成捷达，轩逸，科鲁兹，相信20块钱就能搞定，买个点漆笔嘛！

豪车的贵简单地讲贵在了销售模式，整车进口，那意味着零配件也得海外运输，必须经过国外厂家-零件调配-4S店层层赚钱不说，还有运费、海关费用、维修费用等。要知道豪车（500万售价左右）的工时费，一小时高达千元。

这是一辆迈凯伦追尾雷克萨斯，幸亏是被追尾啊，不然雷克萨斯车主不知道要搭进去多少钱。像迈凯伦、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯、保时捷、玛莎拉蒂、路虎高端车型，能离多远就离多远吧，撞掉一点漆，可能就得好几万的赔。

话说回来，豪车的漆也并非那么难补，现在的调色设备完全可以搞定豪车的配色，油漆质量可能达不到原装的但是也并不影响使用，要怪还是怪豪车的维修霸王条款——只换不修！这种规定在低端车上反而并不适用，这是一个很奇葩的现象，为啥你的就不能修？

有的人可能会说，豪车的钣金工艺国内技师修不了。这都是冠冕堂皇的借口，国内一个维修店都能给你拆了重装。再者，4S店都有大技师，不定期会进行培训，何来的修不了？超豪华车的维修定位主要的目的就是为了换，因为那样才能赚钱。

豪华车的销量本来就很低，为了实现盈利这已经成为司空见惯的手段。这也无可厚非，想想英国卖掉的豪华车品牌（劳斯莱斯、宾利、捷豹、罗浮……）就知道，豪华车盈利的确很难。

所以在一线城市开车，远离超豪华车是最好的选择。然后就是自己的第三责任险多买一点，最合理的不是50万，而是100万+，这不单单说赔偿豪车这一方面。

最后，是不是该去认认豪车的车标了，当然有时候众泰搞得也很想保时捷，但是也有另一种情况，有些豪车司机也很无聊，会故意把保时捷搞成众泰，就是兰博基尼挂五菱宏光的标，真是防偷防盗防换标啊！

劳斯莱斯哪些零件不是手工的

车身钣金件的冲压，总成零部件的浇筑、冲压、打磨、抛光、矫差，前后大灯总成的生产、装配。。。。。。。很多东西都是生产线上的，只有总装过程和大部分内饰的生产、装配过程是纯手工的！而且，手工装配的结果也不是很理想，劳斯莱斯在英国每期的汽车杂志等第三方媒体的调查以及官方调查中，可靠性都不好，有具体数据，您可以自行百度！

本田雅阁“轻微剐蹭”身价1200万的劳斯莱斯，代价是多少

豪车受损基本是换不是修，费用更大这个事情，很快就有人发到了网上。有网友说，200万肯定有水分。“陌上树0”就说：3000多万的布加迪一个轮毂才60多万，1000多万的劳斯莱斯，轮毂价格不可能达到100万。也有网友说，说不定真要这么多，“越是好的车，4S店修起来越没个底。”记者问了一个开600多万法拉利的朋友。他说，这种千万级别的豪华车，为了保证车子的品质，一般4S店里都是换，而不是修：“比如同样是车门被蹭了，一辆二三十万的车子，不过是做做钣金，重喷油漆就是了；但是换成劳斯莱斯这种豪车，4S店会说把这扇车门换了，换的车门还是直接从海外进口来的，这一来一去的费用，就不好说了。”有位资深交警也对记者说了这样一件事：一辆宾利追尾了出租车，交警判宾利车全责。出租车没啥大问题，宾利的保险杠裂了很细的一条缝：“出租司机说赔他点钱，私了算了。但全责的宾利一定要我们交警出现场，然后叫保险公司定损，他说别看这细细的一条缝，稍微弄一下就是好几万。”“豪车‘伤不起’，所以开到边上，千万小心点。”这位交警说。 查看原帖>>