舟山油品_舟山油价补贴时间

1.聊城开车到常州要多少公里，时间，过路费，油钱

2.跑船安全吗

3.伊朗核问题对我国的影响,我国如何应对

聊城开车到常州要多少公里，时间，过路费，油钱

驾车路线：全程约795.1公里

起点：聊城市

1.聊城市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，沿东昌西路辅路行驶10米，稍向左转进入东昌西路

2) 沿东昌西路行驶310米，稍向右转进入东昌东路

3) 沿东昌东路行驶3.1公里，在第3个出口，朝辽河路/建设路/济馆高速方向，左转进入光岳路

4) 沿光岳路行驶3.8公里，稍向右转进入聊城东立交

2.沿聊城东立交行驶620米，直行进入济聊高速

3.沿济聊高速行驶77.5公里，朝济南/德州方向，稍向右转进入齐河南立交

4.沿齐河南立交行驶240米，过晏城枢纽立交约930米后，直行进入济南绕城高速

5.沿济南绕城高速行驶23.3公里，过殷家林枢纽立交，直行进入京台高速

6.沿京台高速行驶54.4公里，直行进入泰新高速

7.沿泰新高速行驶83.1公里，直行进入京沪高速

8.沿京沪高速行驶438.0公里，直行进入正谊枢纽立交桥

9.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，直行进入京沪高速

10.沿京沪高速行驶29.1公里，朝S35/泰州大桥/泰州东/扬中方向，稍向右转进入宣堡枢纽

11.沿宣堡枢纽行驶1.2公里，直行进入泰镇高速

12.沿泰镇高速行驶27.8公里，直行进入江宜高速

13.沿江宜高速行驶42.2公里，在凌家塘/邹区/钟楼开发区/G312出口，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.7公里，右前方转弯进入棕榈路

15.常州市内驾车方案

1) 沿棕榈路行驶4.4公里，左前方转弯进入龙江中路

2) 沿龙江中路行驶880米，右转进入洪庄路

3) 沿洪庄路行驶470米，到达终点(在道路左侧)

终点：常州要喝水网络科技...

跑船安全吗

被索马里海盗劫持的泰源227号渔船。为掩人耳目，海盗将船涂改成JAPAN555号 没有更贴切的词语来形容徐剑行的这次出海，在他眼里，能逃生，与祖国的强大分不开，也和船员们的齐心协力分不开。

一转眼，快两年的时间过去了，回到陆地上，船员们大多换掉了电话，大家很久没有联系，但不出船，是绝大多数船员的选择。

那次海盗劫持带来的恐怖效应还在蔓延：出国远洋渔业的船只越来越少、被劫船员绝大部分已改行，而给他们带来更直接的不安全感是拖欠的几十万工资依旧杳无音讯。

后续影响和那灰色的回忆，犹如噩梦，挥之不去。

出海的工资现在还没领到

老板找不到，代理商也找不到，始终没有拿到工钱。一个二十多岁的印度尼西亚船员气得吐血，晕了一天一夜。

2011年1月24日，成功摆脱海盗的“泰源227号”最终于2月2日驶进斯里兰卡，船员们没有立即回国，而是等待被拖欠了8个月的工资。

徐剑行翻出2009年出海前与雇主订立的劳务协议，上面薪资标准如下：岗位薪资700美元/月、出海补贴400美元/月、伙食补贴300美元/月、劳保300美元/月、社保200美元/月，另有50美元/月在国境外由雇主按月发给本人作零用金，共计1950美元/月。

根据约定，船长虞飞跃月薪为1750美元，其他船员也分为750美元/月等薪金档次。但随着“泰源227号”的老板失去联系，这8个月的工资也很难兑现。

船员陈国忠说，“老板找不到，代理商也找不到，始终没有拿到工钱。一个二十多岁的印度尼西亚船员气得吐血，晕了一天一夜。?”

“想想这一趟，命都要搭进去了，钱也拿不到，真苦啊。?”陈国忠只想要回自己应得的。

徐剑行等来了中国驻斯里兰卡大使馆工作人员，送来了水果、泡面、茶叶各两箱，也表示将积极协调薪金问题。

这样的举动让其他国家的船员们对中国充满了敬意。

“泰源227号”被劫持经媒体曝光后，国际海员援助中心也介入了此事，它是由欧盟组织的一个慈善机构，专门帮助有困难的海员。

经过多次沟通，代理商给每名船员发放了100美元的零用钱，并提供回国的机票。?3月1日，7名船员搭乘斯里兰卡航空公司UL886次航班，抵达上海浦东国际机场，随即各回各家。而徐剑行和虞飞跃则必须留下，等待新船长和轮机长来接手。

“当然希望能盼来奇迹，但直到现在，应得的工钱还没有到我们的手里。”3月9日，本报记者见到徐剑行时，他随身的背包里还保留着所有出船前签订的协议。

父亲葬身大海尸骨无存

靠海吃海，能考上大学的离开了渔村，但大多数男人留下来跑船、打渔，女人则嫁给船员，留在家里操持家务、照顾老小。

六横岛，位于长江口南端，舟山群岛南部海域，因岛上山峦起伏，依次有6座山体横亘其间，六横之名或由此而来。

徐剑行、虞飞跃和陈国忠都是来自这个渔村。

在徐剑行的老家，有这样一句老话：做人三样苦——跑船、打铁、磨豆腐。选择跑船，就是选择单调、枯燥、孤独、远离亲人的生活，每天的风吹日晒自不必说，动辄一年的海上漂泊，即便是每天眼前是海天相连的景色，也足以让人乏味。

从小，徐剑行就在海边长大，依稀记得，父亲扛着他在船上捞起一网一网的鱼。

即便辛苦，“靠海吃海”在那里已是一辈辈留下的传统，读到高中，从水产学院毕业，熟悉了渔业的基本操作规程，18岁那年，徐剑行第一次出船。“我们这边跑船，以前是渔业队，大队里面有船，年轻就跟着出去跑船，主要跑国内，半个月、十来天，就当玩了。?”虽然这么说，徐剑行还是认为这是个养家糊口的好差事，“那时候1990年，我这新学徒一年也能赚七八千块钱，回去一问，教我们的老师一年也就两三千块的收入。?”

靠海吃海，能考上大学的离开了渔村，但大多数男人留下来跑船、打渔，女人则嫁给船员，留在家里操持家务、照顾老小。

1992年，徐剑行21岁，一次出船回来之后，在家休整。到了晚上，依旧没有父亲的消息，按经验，那个时间父亲应该回来了。

和母亲焦急的等待，最终坏消息还是来了，父亲的船出事了：“拉渔网的绳子断了，把父亲带进了海里。?”

虽然当时的公司赔了几万块钱给徐剑行一家，但对家里来说，失去了一个人，用什么都换不回来。那一年，父亲葬身大海，尸骨无存。

在六横岛，类似的事情也曾发生过，但徐剑行依然选择从事渔业谋生，“毕竟是老本行，风险一定会有，但为了生活，没办法。?”

即便被海盗劫持，徐剑行仍然惦念着父亲，因为在斯里兰卡等待船只放行和船员工资，他错过了清明节去墓前祭拜老爸，“老爸对不起，是儿子不孝不能在清明的时候去上墓看你。我也是没有办法啊，请您原谅。?”

海啸时他藏在冷库里

印尼地震引发海啸，当时他的船就在1000米外的岸边休整，电视里说，1000米外，3万余人在海啸中死亡。

2004年12月26日，印度尼西亚苏门答腊岛附近海域发生里氏8.5级强烈地震。斯里兰卡是受地震波及最为严重的国家，地震引发海啸，当时徐剑行的船就在1000米外的岸边休整，他藏在冷库里，电视里说，1000米外，3万余人在海啸中死亡。“心里怕。”徐剑行说，那次死里逃生跟被海盗劫持是两个概念，毕竟海啸的地方还有一段距离，可是海盗就拿着枪指着你的头。

两年里，徐剑行换了几个工作，在一家船厂做了六个月车间主任，主要修船、管机械，一年八九万的工资；后来又开了一家宾馆，但只有房间六个，开了一个多月，赚钱也还可以，但毕竟六个房间有限。

一晃儿快两年多过去了，不出海的他白了不少，问他还会不会继续出船，他摇摇头，“不去，不去，去年有人一年给三十万让我去，我都没去。真的怕了，就抓一抓陆上的机会，做点小生意，外面出门挺寂寞，一年半才靠一次岸，始终在船上，还危险。?”

渔业可以说是舟山的一项支柱性产业，不过最近舟山不少船老板正在经历前所未有的寒冬，当地媒体也打出标题《渔船缘何望洋兴叹》，不断上涨的油价，水涨船高的船员薪水都是导致渔业不景气的因素，出国打渔更是报名者寥寥。“那次轰动的海盗劫持后，确实给出国渔业带来了很大的影响，都是为了赚点辛苦钱，在海上漂一年，一旦出现什么意外，家里收入完全掐死了，谁还敢去？不如在家里赚稍微少一些，不铤而走险。?”家里有多名亲属在外跑船的司机于师傅告诉记者，姑姑家的儿子就是船长，主要跑国内，月薪四五万人民币，虽然还没到禁捕期，但已经早早在家休息了。“今年开春后，成本越来越高，出海一趟柴油费要四五万，小工工资也涨了，工资七八千一个月，六七个人。出去不到一个月，就赔了一万多。?”于师傅说，国家会给每艘渔船，根据马力进行补贴，大概在30万元左右，但每年必须三个月以上，“现状是，少出船能赚钱，多出船还赔钱，不如在家休息。?”

以后再也不敢出去了

“只能祈祷平安，盼着他早一点回来，等钱赚够了，说什么也不让他再出去了。?”

一位来自安徽的出租车司机跟记者说，虽然很多人来舟山旅游，但大多都是旅游大巴，直接送到码头，再乘坐轮渡去普陀山，出租车很少有人坐，生意差的很。

“每天还要分早晚班，一天也就拉上一二百块钱。?”他说。

“为什么不出去跑船？?”记者问。

“出去跑船，一个月正常6000块钱，包吃包住，一年干8个月的活，但海上浪大的很，危险性大咧，像两年前再遇上海盗，哎呦，要不得的，辛苦钱、危险钱我赚不来。?”他说。

“以后再也不敢出去了。?”“泰源227号”的船员梅建耀也说过，750美元的月薪并不高，在当地找个工作，收入也不会差多少，还不用抛妻别子的，让家人天天担忧。

徐剑行也决定，等拿到了那次出海的工资，就出去旅游，散散心忘掉那段不愉快的日子。

儿子今年11岁了，上小学三年级，“小娃娃嘛，随便，他愿意干什么就让他干什么，孩子不要给他压力太大，连课我都没让他补。?”

和徐剑行决定不同的是，同船被劫的船长虞飞跃又踏上了出海的征程，这次是去太平洋，“他54岁了，年纪大了，想转行也比较困难，出海赚钱也快，船长一个月可以拿到1750美元，这对新买了房子的老虞来说，是最快的还掉和债务的方式。?”

通过徐剑行，记者也联系到虞飞跃的爱人，因为老虞出海要一年，老虞的爱人已经回到娘家，“只能祈祷平安，盼着他早一点回来，等钱赚够了，说什么也不让他再出去了。”珍惜眼前幸福

时尚、有型，当徐剑行站在记者面前时，一个标准的帅哥模样。与两年前照片上那个手捧野菜拌饭的菜盆、跨栏背心、蓬头垢面的男子，判若两人。

这个41岁的男人从来没想过海盗会在他的人生中出现，即使看过若干类似的新闻，他也绝对不会相信这豆大的雨点儿会砸在自己的头上。

在讲述两年前的惊魂一刻时，徐剑行轻描淡写，仿佛一切都已经过去了，像日历一样翻过就过了。虽然否认会做相似的噩梦，但他却依旧保持着那次经历留下的习惯：对陌生人上下打量、多次询问如何获知他的电话号码、随时瞥向亮着红灯的录音笔……

他说，这些习惯不是一两年就能改掉的，也许会跟随一辈子，就像那抹不掉的记忆一样。

徐剑行说，出海，只要耐得住寂寞，付得出辛苦，就不愁赚不来钱，为了家里他可以吃这些苦。即便寂寞和辛苦都不是问题，可是如果遇到危险呢？如果海盗没那么耐心呢？如果人没了呢？对家庭，依旧还是有责任的。

记者问他还会不会选择出海，他第一反应是，连说两个“不会”。不过等访行将结束，语气又有所松动，“最坏的打算，这边（岸上）赚不到钱，才出去跑船。?”

和现在已经又漂流在太平洋上的船长虞飞跃一样，如果现实的生活需要去冒险，才能让家里人过得更好，他们还是会毅然决然的冲进大海，并随时可能与海盗再次相遇。

都说经历过生死的人会看淡生死，而将全部努力放在可以抓住的眼前。对家人，徐剑行努力这样做，只希望一家人平平安安的，不给孩子任何压力。可对自己，他却在两年里给自己找了好几个工作。

毕竟，生活要继续，有些选择不单是为了自己。

伊朗核问题对我国的影响,我国如何应对

伊朗核问题对中国油价的影响分析

2007年3月24日，联合国安理会一致通过伊朗核问题新决议，加大了对伊朗核和导弹相关领域的制裁，并要求伊朗立即执行安理会和国际原子能机构此前通过的有关决议。但伊朗表示不服从安理会的新决议。随即，美英等国的航母在海湾地区展开大规模军事演习，一时间，海湾地区山雨欲来风满楼。受此影响，周一国际油价走出今年新高。不过国际油价的上涨，短期内对国内油价的影响并不显著。

一、伊朗核问题再出波澜、美伊战争一触即发

3月24日，联合国安理会在美国纽约联合国总部召开会议，一致通过伊朗核问题新决议，加大了对伊朗核和导弹相关领域的制裁，并要求伊朗立即执行安理会和国际原子能机构此前通过的有关决议，同时强调继续寻求通过谈判解决伊核问题。但当天，伊朗外长穆塔基在联合国表示，对伊朗的制裁是联合国中一小撮成员国编排的“非法”且“无理的措施”。

25日，伊朗宣布，为了回应联合国安理会就伊朗核问题通过新决议，伊朗决定部分中止与国际原子能机构的合作关系，直到伊朗核问题由安理会重新回到国际原子能机构的框架内进行解决。当日，伊朗总统艾哈迈迪－内贾德也表示：联合国安理会就伊朗核问题通过的新决议是"非法的"，伊朗的核不会因为该决议而停止。

而就在23日，英国媒体传出消息称：3月23日在波斯湾有争议水域遭伊朗革命卫队扣押的15名英国士兵将在伊朗被以间谍罪起诉。伊朗此举的目的是想用这些人交换今年早些时候遭逮捕的5名伊朗革命卫队成员。消息传出后，驻海湾地区的美英军基地和海湾多个国家的军队进入了高度警戒状态，这包括沙特武装部队三军和以色列的海空军作战部队。更令人感到紧张的是，法国的“戴高乐”号核动力航母于21日悄然抵达海湾，与美国的“斯坦尼斯”号航母战斗群会合，并在阿拉伯海举行大规模演习。与“戴高乐”号航母同行的还有法国第473特遣队。“戴高乐”航母的抵达，使得在海湾地区内对伊朗能实施打击的航母力量增至四个，另外两个航母战斗群分别是“艾森豪威尔”号和“拳师”号。在海上力量明显增强的同时，驻海湾地区的美军地面部队总人数也将增至17万，几乎与伊拉克战争开战前持平。

27日，“艾森豪威尔”号和“斯坦尼斯”号航空母舰战斗群、100多架战机和1万多名官兵拉开了美国海军在海湾地区军事演习的序幕。这是2003年3月伊拉克战争爆发以来，美军在这一地区开展的最大规模军事演习。美国战舰更是停靠在距离伊朗海岸12海里(约22公里)以外地区。而从本月22号开始，伊朗海军在海湾水域也举行为期一周多的演习。伊朗国家电视台说，战术潜艇和携带导弹发射架的小型舰艇将出现在演习中。演习将持续到3月30日，旨在证明伊朗"有保卫海湾的能力"。一时间，海湾地区风云密布，战争一触即发。不过，分析员认为，虽然美伊两国剑拔弩张。但两个国家都不希望战争发生。目前美国已经"左右为难，骑虎难下"，伊朗则坚持自己有使用核能的权利，短期内，美伊矛盾难以得到缓解。

二、国际原油价格走出年内新高、廉价石油时代一去不复还

伊朗地缘政治因素，一时间成为油价上涨的助推器，数天之内即把油价从56美元拉高至63美元。本周一，纽约商品5月份交割的轻质原油期货价格盘中最高升至63.40美元/桶，创出今年以来的最高纪录。伦敦国际石油5月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶上涨1．23美元，收于64．41美元。而此前受全球暖冬影响，各界人士普遍看空原油需求，油价于今年初曾一度跌至谷底，1月19日盘中触及50.40美元每桶的低点，创下近19个月新低。此后50美元整数关口处产生了强劲的支撑效果，油价止跌企稳开始反弹，并于6月初升至62.49美元，反弹幅度接近24%。可以说，在不知不觉之间，国际原油期货似乎已经摆脱了年初的低迷，价格逐步攀升至年内新高。但对于国际原油价格的后期走势，考虑到美伊矛盾短期内难以得到缓解，再加会有飓风袭击、需求增加等因素可能的影响，廉价石油时代不会再出现。中国银行高级分析师谭雅玲更是认为，近年来，全年石油价格平均水平一直保持着上升趋势。在这一主线下，预计2007年平均价格将达到65至68美元，第四季度国际石油价格或许将达到80美元的水平。

三、国际油价上涨对中国暂无太大影响

受国际油价高涨，去年国内成品油价的多次上调。如今国际油价再次走高，短期难以回落，那么会否再次促使国内上调成品油价格呢？分析员认为，和去年国内成品油市场格局相比，今年国内市场格局发生了几个深刻的变化，短期内，国际油价的上涨对国内油价的影响并不是太显著。

首先，国内成品油定价体制发生变化，新成品油定价机制用"原油+成本"定价体系。新机制不再依据纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油价的加权平均值，而改之以布伦特、迪拜和米纳斯三地原油价格的平均值为基准，再加上炼油成本和适当的利润空间以及国内关税、成品油流通费等，共同形成国内成品油零售基准价。同时，新方案将国际原油价格设置成几个价格浮动区间，以50美元作为中间界限，即市场可承受范围内，实现与国际市场三大原油价格的联动。用新的成品油定价体制，国家的原意是实现国内油价和国际油价挂钩，推进成品油的市场化改革。但由于之前国内的成品油价格只上调，不下调，而且目前的国内油价就是在去年国际油价达到最高点时上调的，此后一直没有下调，所以，此次即便国际油价长期保持在65美元左右，对国内的油价影响也不会太大。

其次，我国战略油储已经具备一定的规模，抵御国际油价剧烈变动的能力得到提升。从2003年开始，中国开始在大连、黄岛、镇海、岱山四个沿海地区建设战略石油储备基地。去年下半年，随着国际油价不断下跌，中国加快战略油储建设。2006年12月份，中国战略油储新增注油1240万桶，与11月份相比增加了50%以上。中国最大原油进口商--中石化在镇海战略石油储备基地的原油储备已经增长到了2000万桶，与之前的一个月相比增长了一倍。按照这一速度，镇海油储目前己基本注满。22日，业内传出消息称，中国高层官员表示，中国已开始向位于浙江舟山的第二个战略石油储备基地注油。

第三、炼油能力得到大幅提升，成品油产销布局得到改善。在20日举行的“2007中国石油贸易峰会”上获悉， 2006年底，中国原油一次加工能力较上年增长6.3%，约达3.5亿吨，稳居世界第二位；原油加工量达到3.07亿吨，四大类成品油(汽油、柴油、煤油和航油)油产量达到1.88亿吨。2006-2012年我国装置能力将增长约1亿吨，主要新建装置集中于华东、华南、西南地区。这将有利于改变中国"北油南下"和"西油东调"的区域供求不平衡的问题，改善成品油产销布局。

而去年夏季，出现大面积油荒的广东省，23日表示：今年第二季度成品油供应稳定，且油价有可能再降，不会像去年一样出现“油荒”。广东省石油行业协会对今年广东一、二季度的石油市场做了分析，认为成品油供应稳定。去年“油荒”的重要原因是当时调价消息盛传，导致终端用户和中间商大量“囤油”。今年第一季度，广东全省成品油消费量近500万吨，增幅比上一年有所放缓。进入第二季度后，各行各业的生产、农业春耕和夏天导致的汽车空调用油量将增大，预计全省成品油需求量可达到520万吨。但由于中石化去年投产的年产量800万吨的海南炼油厂能有效补充广东供应，因此，预计广东今年夏天不会出现“油荒”。

正是基于这些理由，我们认为，国际油价短期对国内油价的影响还是比较有限的。而由伊朗核问题带来的海湾地区的紧张局面，是拉动国际油价高涨的主因，但由于美伊双方互不相让，但又都不真的发动一场战争，因此，国际油价短期保持在高位盘旋，廉价石油时代已经一去不复还。