2026油价分析_202年油价

2024-07-15 19:51:54

1.国际油价创五周以来最大周涨幅 | 20191028要闻

2.又一巨头IBM突然宣布：公司将裁员约3900人

3.新能源汽车产业未来的发展趋势是什么？

4.斯里兰卡属于哪个洲？这个国家为何会彻底破产？

5.别松懈，还没到和内燃机说再见的时候

6.特朗普和的总统大选对美国电动汽车业意味着什么？

7.2022镍价强势领涨利好哪些概念股

国际油价创五周以来最大周涨幅 | 20191028要闻

2026油价分析_202年油价

周日国际油价创五周以来最大周涨幅

报道，由于供应紧缩，油价创下一个多月来最大的周涨幅。纽约期货连续第四天上涨。EIA周三表示，美国原油库存六周来首次下降，上涨关键因素还包括北海输油管道周四短暂关闭。纽约商品12月份交货的西德克萨斯中质油上涨0.43美元，收于56.66美元/桶，周上涨5.4％。

2019联合国开发署氢能产业大会在佛山开幕

中新网报道，以“氢联世界氢创未来”为主题的2019联合国开发署氢能产业大会在广东省佛山市南海区樵山文化中心开幕。联合国开发署(UNDP)副助理署长兼亚太局代理局长Valerie Cliff在大会致辞时称，16年来，开发署一直致力于在中国倡导低碳经济并探索以氢能为基础的清洁能源解决方案，通过开展氢能经济与燃料电池商业化示范，为中国国内氢能和燃料电池产业化发展搭建广阔的国际合作平台，促进中国绿色低碳经济的发展，助力实现联合国可持续发展目标。

中巴经济走廊能源工作组第七次会议召开

国家能源局网站消息，10月16日至19日，国家能源局副局长李凡荣率团访问巴基斯坦，主持召开中巴经济走廊能源工作组第七次会议，双方就电力和油气领域合作深入交换了意见。

我国核技术应用产值超3000亿元

中电新闻网消息，中核集团总工程师、中国同位素与辐射行业协会理事长雷增光表示，近年来，我国核技术应用产值年均增长率均超过20%，产值已超3000亿元，但仅占国民经济生产总值0.4%左右，与发达国家还有一定差距。数据显示，初步统计，目前全球已有近 150 个国家和地区开展核技术的应用、研究和开发，核技术应用产业化规模已接近万亿美元，发达国家的经济效益大多已超过国民经济总规模的2%，有些国家核技术产值甚至已超过核电。

韩国9月液化天然气进口量下滑

世界天然气网站报道，韩国是全球第三大液化天然气买家，9月获得249万吨液化天然气，较上年同期的332万吨减少24.8%。全球最大的液化天然气生产国卡塔尔仍然是韩国进口的主要来源，上个月从卡塔尔进口的燃料达70.8477万吨，但与去年10月相比，这一数字下降了36%。9月，澳大利亚是韩国第二大液化天然气供应国，出口量为42. 73 49万吨，其次是马来西亚，为29.2 73 0万吨，美国为23.7786万吨，俄罗斯为19.2249万吨。

德国确定部分行业碳排放定价机制

新华社报道，德国内阁23日通过一项法律草案，对建筑业和交通业的碳排放定价做出规定。据了解，这次定价涉及的两个领域此前未被纳入德国参与的欧洲碳排放交易体系，将纳入新的德国国家排放交易系统。根据草案，相关企业碳定价将从2021年起以每吨10欧元开始，至2025年时逐步升至每吨35欧元。从2026年起，价格将按市场供需，以拍卖确定，但规定每吨限定在35欧元至60欧元间。

又一巨头IBM突然宣布：公司将裁员约3900人

美东时间1月25日(周三)，美股盘尾跌幅显著收窄，道指勉强实现四连涨，纳指与标普500指数均连续第二日下滑。

又一能源巨头宣布回购！继埃克森美孚后，雪佛龙宣布将实施750亿美元股票回购，并将连续第36个季度提高股息。

特斯拉、微软、IBM和波音等知名公司公布财报，特斯拉四季度营收和EPS均超预期，但汽车毛利率逊于预期；IBM在公布财报的同时还宣布裁员约3900人！

黄金升破1940美元，五日连创九个月新高！石油价格盘中冲高回落，美油徘徊在80美元附近。

中概股涨跌互现，一股涨超16%！量子之歌成功登陆纳斯达克，成人学习赛道获市场关注。

美股收盘涨跌不一

分析师对年初反弹持悲观态度

周三收盘，道指涨9.88点，涨幅为0.03%，报33743.84点；纳指跌20.91点，跌幅为0.18%，报11313.36点；标普500指数跌0.73点，跌幅为0.02%，报4016.22点。

航空股全线上涨，波音涨0.33%，美国航空涨1.5%，达美航空涨1.51%，西南航空涨0.55%，美联航涨1.99%。

科技股多数下跌，万得美国TAMAMA科技指数跌0.7%，谷歌跌2.54%，特斯拉涨0.38%，苹果跌0.47%，亚马逊涨0.89%，奈飞涨1.14%，谷歌跌2.54%，脸书跌1.15%，微软跌0.59%。

摩根大通首席市场策略师、全球研究联合主管马尔科·科拉诺维奇表示，他对美股今年初的反弹走势持悲观态度，并已经在为接下来美股可能出现的大幅回调做准备。

IBM宣布：公司将裁员约3900人

据新浪财经汇编，LPLFinancial首席全球策略师QuincyKrosby表示：“由于大部分财报仍然有待公布，关于近期反弹是否表明向增长转变的问题，可以通过财报是否超预期和业绩指导的乐观程度来回答。”

法国兴业银行策略师KennethBroux表示，黯淡的企业前景、迫在眉睫的美国经济衰退以及对俄乌冲突升级的担忧，都是导致美股回落的原因。

美国石油公司雪佛龙宣布，在2022年季度性利润创历史新高的情况下，公司将实施750亿美元股票回购，并将连续第36个季度提高股息。雪佛龙表示，3月10日，将向股东分红每股1.51美元，季环比增幅为6.3%。

除雪佛龙外，埃克森美孚也于一个多月前宣布将在2024年之前将其股票回购扩大到500亿美元。

综合外媒报道，去年10月，美国总统曾喊话油企，他批评石油行业“没有履行其投资美国和支持美国人民的承诺”，并表示如果油企不将其高额利润“反哺”到增产降价中，他将向其征收“暴利税”。

特斯拉2022年第四季度调整后每股收益1.19美元，预期1.12美元；营收243.18亿美元，预期241.56亿美元，去年同期177.19亿美元；净利润36.87亿美元，预期36.33亿美元。特斯拉第四季度自由现金流14.2亿美元，市场预估31.3亿美元。第四季度汽车毛利润率25.9%，市场预估28.4%。

特斯拉表示，在第四季度生产了超过43.9万辆汽车，交付了超过40.5万辆汽车。2022年，汽车交付量同比增长40%，至131万辆，产量同比增长47%，至137万辆。

IBM第四季度营收166.9亿美元，预期163.亿美元。第四季度软件收入72.9亿美元，预估68.6亿美元；第四季度咨询收入47.7亿美元，预估47.8亿美元；第四季度自由现金流52.1亿美元，预估58亿美元；预计全年自由现金流大约105亿美元，预估94.8亿美元；第四季度每股运营收益3.60美元，预估3.58美元。

此外，IBM首席财务官还表示，公司将裁员约3900人。

波音第四季度营业收入199.8亿美元，同比增长35%；净亏损6.63亿美元，上年同期为亏损41.64亿美元；每股净亏损1.06美元，上年同期为亏损7.02美元。2022年共交付480架商用飞机，并获得808架净订单；公司在2025/2026年将737机型产量提高到每月50架。

黄金五日连创九个月新高

油价盘中冲高回落

纽约商品2月交割的黄金期货价格上涨7.20美元，涨幅为0.4%，收于每盎司1942.60美元，为4月以来最活跃的合约收盘价。

道琼斯市场数据显示，黄金期货已连续第五个交易日攀升，为8月以来最长的连续上涨时间。

美股午盘前，油价冲高回落。WTI3月期货收涨0.02美元，涨幅0.02%，报80.15美元/桶，止步两日连跌。布油3月期货收跌0.01美元，跌幅0.01%，报86.12美元/桶，连跌两日。

中概股涨跌互现

一股涨超16%，量子之歌在美上市

中概股涨跌互现，安派科涨16.69%，优克联新跌7.76%，和黄医药涨5.77%，达达集团涨3.16%，奇富科技涨2.9%，携程网涨2.85%；跌幅方面，优克联新跌7.76%，影汇跌7.74%，高途集团跌7.19%，亚朵跌6.71%，嘉楠科技跌6.01%。

中概新能源汽车股涨跌不一，蔚来汽车跌0.51%，小鹏汽车涨0.83%，理想汽车跌0.86%。

资料显示，安派科是一家专注于早期癌症筛查和检测的生物技术公司。它使用他们创新的专利CDA技术和专有的CDA设备来营销和销售多癌症筛查和检测测试。除了早期的癌症筛查和检测外，其CDA技术还显示出潜力，可以协助医生进行癌症的诊断，预后和复发。

量子之歌周三正式在美国纳斯达克挂牌上市，股票代码“QSG”，发行价为每ADS(美国存托股票)12.50美元，共计发行325万股ADS，募资总额4063万美元，设承销商全数行使超额认购选择权，募资总额将达4672万美元。本次上市发行由花旗集团、中金公司作为承销商代表进行承销，承销团成员还包括老虎证券、中信里昂以及美国万通证券。

资料显示，量子之歌集团有限公司是中国成人学习市场上最大的个人兴趣课程在线学习服务提供商，2021的收入在中国成人学习的总市场排名前五。该公司为各种品牌的成人学习者提供易于理解、价格合理且易于访问的在线课程，包括启牛、讲真和千尺，并在较小程度上为企业客户提供营销服务和企业人才管理服务。

新能源汽车产业未来的发展趋势是什么？

新能源汽车产业未来的发展受多种因素影响，包括政策支持、技术创新和市场需求。以下是一些可能的发展趋势：

1.政策支持将继续推动新能源汽车市场的发展。各国通过补贴、税收优惠等手段鼓励消费者购买新能源汽车，未来可能会加大力度以加速新能源汽车的普及和应用。

2.技术创新将为新能源汽车产业带来更多机遇。电池技术的进步将提升续航里程和充电时间，同时自动驾驶技术、智能网联技术也将带来更多创新机会。

3.市场需求将持续增长。消费者对环保和节能的认识提高，油价上涨，将推动新能源汽车市场需求持续增长。

4.新能源汽车产业链将进一步完善。随着市场的扩大，相关产业链也将得到进一步的发展和完善。

5.充电设施建设将加速。随着市场需求的增加，充电设施建设将成为未来发展的重要趋势。

6.新能源汽车的电动化、智能化和网联化将进一步发展，以提高车辆的性能和舒适性，同时更好地满足消费者的需求。

斯里兰卡属于哪个洲？这个国家为何会彻底破产？

2022年5月17日，一位名叫明白知识掩耳的作者写下了一篇文章，名字叫做《疫情与战争之下，第一个破产的国家出现了》，这篇文章绝对不是危言耸听，毕竟在2022年5月14日，斯里兰卡的财政部长就表示斯里兰卡可用的外汇储备已经不足5,000万美元。然而残酷的现实是，斯里兰卡在2026年前要偿还的债务超过250亿美元。那么很显然的就是说斯里兰卡这个国家已经无法偿还债务。

首先我们知道斯里兰卡是一个亚洲国家，斯里兰卡的名字又叫做锡兰，他是位于赤道上的热带国家，被誉为印度洋的一颗明珠。斯里兰卡优美的自然环境是无数外国游客向往的人间仙境。可是自从新型冠状肺炎以来，斯里兰卡处于严重的经济危机之中。在2022年5月份的时候，斯里兰卡已经成功拖欠了7,800万美元的外债，并且无奈的宣布将要违背条约成为了21世纪以来首个外债违约的国家。

那么对于斯里兰卡这个国家为何会破产？小编认为有以下几个原因。第1个原因就是因为斯里兰卡的经济支柱主要是旅游业。但是在性情关注的影响下，斯里兰卡的国门被迫关闭。因为不仅仅是斯里兰卡全球的旅游业都停止了，在2019年。由于斯里兰卡太过于依赖旅游业，在新型冠状肺炎没有旅游业做支撑的情况下，斯里兰卡损失了大量的旅游收入。为了继续生存下去，斯里兰卡被迫与其他国家进行借债，然而他的借债金额很庞大，却没有能力来偿还。而这样就引发了政治危机，甚至来说前总理要通过辞职来平息民愤。

那么小编认为第2个原因也是因为斯里兰卡是没有燃料的燃料也是通过进口的斯里兰卡在疫情中间关闭了非公共服务，以节省燃料。虽然斯里兰卡通过取多种措施向外国进行购买燃料，但是由于斯里兰卡的信用过低加上它偿还的能力也过低，很多国家都不愿意将石油卖给斯里兰卡。

斯里兰卡第3个缺乏钱财的原因，是因为他的外汇储备量不足。由于斯里兰卡的外汇储备量不足，那么对于物资依赖性进口的岛国，斯里兰卡来说，无疑是一个非常大的打击。再加上该国的货币贬值，使得该国以后借贷更为困难。综上所述，斯里兰卡因为这些原因而破产，而真正导致破产的最大的原因，普遍认为就是新型冠状，毕竟因为肺炎导致斯里兰卡失去了支柱产业，旅游业的支撑。

别松懈，还没到和内燃机说再见的时候

撰文?/?马晓蕾?

编辑?/?牛跟尚

设计?/?杜?凯

来源?/?Fttimes，作者：Joe?Miller，Patrick?Mulholland

欧洲的汽车制造商压力山大，2020年是欧盟更严格的新排放法规实行的第一年，都在为了能够达标而绞尽脑汁，甚至不惜花重金从同行手里购买“碳积分”。整个汽车行业都在努力适应日益严格的排放限制。?

汽车厂家也好，机构也罢，都纷纷制定了自己的“纯电动日程表”。比如豪华品牌宾利的车型阵容将在2026年前调整为只包含插电式混合动力汽车和电动汽车，并将在2030年实现全系车型电动化。10月份，美国加州州长加文·纽森（Gin?Newsom）发布行政命令，指示该州在2035年前在新车市场停售燃油车。?

对于一些电动车爱好者来说，这无疑是对抗气候变化的又一大胆举措，但这也引出了一个问题，那就是未来10-15年，非纯电动车型依旧会和我们相伴，在不断扩大电动车规模的同时，尽可能提升车辆的燃油经济性仍然是行业的一大首要任务。

保时捷纯电动车生产线?

被忽视的燃油经济性?

目前，使用化石燃料的内燃机仍然是我们的主要客运方式。美国低油价使汽油和柴油车的需求持续上升。?

虽然电动车在美国市场的份额不断增加，但根据数据公司IHS?Markit的分析，2020年上半年，电动车仅占所有新注册车辆的1.5%。事实上，耗油的SUV的销售速度比电动车快。2018年，SUV占据了美国新车市场46%的份额。与此同时，消费者的需求几乎没有减弱的迹象，部分原因是自2014年以来汽油价格的下滑。?

在可预见的未来，内燃机似乎将与我们同在。因此，有关内燃机的排放和燃油经济性的法规至关重要。监管机构也意识到了这一点。13年Opec石油禁运后，美国国家公路交通安全管理局推出了企业平均燃油经济性（CAFE）标准，旨在提高美国车辆的能源效率。通过民事处罚和信用体系，CAFE要求汽车制造商制造燃油经济性差的汽车成本将更高。特别是在过去十年中，这些规定已经成为减少排放的重要手段。?

在大西洋彼岸，欧盟取了不同的做法。为了应对石油冲击，许多欧洲国家提高了燃油税收，以降低燃料消耗。在欧洲，税收和关税现在占汽油和柴油消费价格的大部分，这与美国形成鲜明对比，使燃油经济性成为汽车拥有和使用成本的核心因素。?

欧盟的政策还侧重于降低车辆的平均重量，以提高燃油效率，而美国的标准则部分取决于车辆的占地面积。即四个轮胎所包围的面积，这比较有利于美国SUV的整体燃油经济性。?

尽管有这些趋势，但自2004年以来，燃油经济性增加了30%，即5.8英里/加仑，这主要得益于发动机设计的创新。例如，美国环境保护局（EPA）的一份报告显示，2008年，汽油直喷（GDI）技术在所有车辆中的使用率不到3%。?

到2019年，这一数字超过50%。汽油直喷技术不是将燃料喷入进气道，而是将燃料直接喷入燃烧室，从而提高压缩比，改善燃油经济性。?

各厂家对发动机技术的用情况各不相同。美国两大汽车制造商通用汽车和菲亚特克莱斯勒是少数几家增加了停缸技术（cylinder?deactivation）的汽车制造商之一，以便在发动机需要较少动力时节省燃料。?

福特汽车也与通用汽车和FCA一起提供自动启停功能，在车辆空转时关闭发动机，一般在交通拥堵的大城市比较有用。?

现代Ioniq?Blue是一款结合了电池和内燃机动力的混合动力车，油耗为58英里/加仑（百公里油耗4升），是美国市场上除了电动车外最省油的汽车之一。?

现代汽车产品规划高级经理迈克尔·埃瓦诺夫（Michael?Evanoff）表示，该公司通过引入智能可变变速器（IVT）实现了燃油经济性的大幅提升，该变速器可使发动机保持在最佳功率范围内，从而使车辆更高效地运行。?

15-2015美国车辆燃油经济性不断提升，二氧化碳排放降低?

总的来说，业内人士都希望进一步的“混动化”能够缓解向纯电动汽车的过渡。本田是美国最节能的汽车制造商，综合燃油经济性达到30英里/加仑（百公里油耗7.8升），全国运营执行副总裁戴夫·加德纳（De?Gardner）表示本田正在扩大电动阵容。与许多汽车制造商一样，本田也在努力到2030年实现其大部分产品阵容的电气化。?

但专家表示，有效的监管对于实现燃油经济性的提升至关重要。研究发现，消费者在购买汽车时始终低估了燃油经济性，购车时省下的钱远远比不上日常使用中的多出来的油钱。?

备受争议的插电式混合动力汽车?

欧盟新的排放法规已经生效，“达标”成了一个摆在眼前的现实问题。欧洲车企一筹莫展的时候，插电式混合动力汽车（PHEV）起到了神助攻的作用。即使像宝马和戴姆勒的产品阵容中，有许多污染严重的内燃机车型，PHEV技术可以帮助它们在向电动车转型的过渡期快速合规。?

根据柏林汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias?Schmidt）的研究，得益于的巨额补贴，2020年以来欧洲最大的汽车市场德国已经售出了10多万辆混合动力车，全年整个欧洲大陆可能会售出超过50万辆。?

保时捷第一款混动动力车“Semper?Vivus”?

混动技术并不是什么新鲜事物。保时捷声称在1900年开发了第一款混合动力车，名为?“Semper?Vivus”，由汽车先驱费迪南德·保时捷（Ferdinand?Porsche）亲自设计。一个多世纪后，插电混动技术终于开始流行起来。?

虽然目前PHEV的平均电动续航里程为50-70公里，但已经有零排放状态下续航里程达到80-100公里的车型发布。汽车制造商称，如果每天定时对电池进行充电，这种续航能力足以覆盖大多数出行。?

奥迪公司电气化项目经理伯恩哈德·德克尔（Bernhard?Decker）说，“城区居民每天开车平均不会超会16公里。”该公司提供有11款插电式混合动力车型。“而生活在郊区的人每天开车大约30公里，这些距离都可以由插电式混合动力车的纯电动续航范围覆盖。”?

戴姆勒的首席执行康林松（Ola?Kallenius）10月份在法兰克福接受访时表示，“公司在过去两三年里学到了很多东西。”?

他补充说，“我们现在已经发展到第三代插电式混合动力车了，随着续航里程的延长，几乎所有的用户都可以在周一到周五做到无碳出行。”但插电式混合动力车的绿色环保资质正受到环保组织的质疑，他们正在游说加强监管。?

6月份，在德国加大对购买插电式混合动力车的补贴力度后，绿色和平组织发布了一份研究报告，称“实际上，纯电续航里程几乎从未达到，油耗标准值也超出了很多倍”。也就是说纯电动续航里程根本达不到，油耗标准值也多次超标。?

国际清洁交通委员会（International?Council?On?Clean?Transportation，ICCT）收集了全球约10万辆插电式混合动力车以及66款车型的数据，这类车辆的油耗和碳排放通常是其审批过程中给出的测量值的2-4倍。?

ICCT在与德国弗劳恩霍夫研究所（Germany’s?Fraunhofer?Institute）的一项联合研究中发现，该国私家车驾驶员给车辆充电的频率为平均每四天三次，而企业公车司机则是每个两天一充。?

这立即掀起了轩然大波。德国汽车游说团体VDA声称，这是一种“昭然若揭的诋毁现代驾驶技术的企图”。?

VDA希尔德加德·穆勒（Hildegard?Müller）表示，“插电式混合动力汽车为提高电动交通的接受度做出了重大贡献，增加了低碳出行。”他坚持认为，随着续航里程的提高和充电设施的完善，使用电驱动系统的驾驶比例也在增加。?

戴姆勒CEO康林松?

奔驰品牌提供了20多款插电式车型，康林松承认汽车制造商必须共同努力，鼓励用户正确使用该产品。他说，“我们至少在十年内都需要插电式混合动力车。”他还表示，戴姆勒将引入一套积分系统，奖励有效驾驶插电式混合动力车的用户。?

为了让他们的插电式混合动力车能够在欧洲数十个城市的低排放区行驶，包括宝马和福特在内的制造商都推出了“地理围栏”技术，在这些区域内自动将车辆切换到电动模式。宝马首席执行官齐普策（Oliver?Zipse）在8月份表示，“这种功能的用户需求很大，这也恰恰为我们明确了方向，即插电式混合动力车将在相当长的一段时间内存在。”?

尽管英国正在考虑在2035年之前将混合动力汽车与内燃机汽车一起禁售，但预计欧盟范围内的监管机构不会对该技术进行打击。?

10月，德国汽车行业表示松了一口气，“国家未来交通平台”发布报告称，插电式混合动力车可以作为电动交通的先锋，为提高电动交通的接受度和注册量的上升做出了重要贡献，暂缓了柏林取消补贴的打算。?

“结合充电基础设施的扩展和优化的使用行为，二氧化碳的节约潜力相当大。”NPM表示，到2030年，二氧化碳排放量最多可减少290万吨。?

德国工会中的主要人物也普遍支持该技术，他们对德国最大的汽车制造商大众集团的许多决策具有影响力。在2020年夏季宣布裁员数万人后，据一位熟悉大众汽车公司工作委员会的人士称，安装发动机和电池所需的劳动力增加对员工来说是个好消息。?

而据汽车分析师马蒂亚斯·施密特（Matthias?Schmidt）表示，戴姆勒、奥迪和宝马对插电式混合动力车的依赖只会越来越强，以达到越来越严格的欧洲目标。?

他说，“从2021年开始，插电式混合动力车在高端制造商中的份额可能会保持较高的水平。”因为允许制造商在欧盟二氧化碳计算中扣除污染最严重的前5%车辆的阶段性优惠即将结束。这一部分车辆将不得不转化为插电式混合动力车，以防止高排放车辆影响整个车队的平衡。?

2020年，特朗普对CAFE进行了修订，规定在2025年之前每年的燃油经济性提高1.5%，而不是根据时代的规定，在这一日期之前隐含5%的年增长率。这种法规的回撤以前也发生过。?

从20世纪80年代末到2004年，CAFE标准在乘用车27.5英里/加仑（百公里油耗8.5升）和轻型卡车20英里/加仑（百公里油耗11.7升）左右波动。“在此期间，我们观察到新车的动力更强了，加速更快了，但燃油经济性却有所下降。”智库未来交通政策研究员本杰明·李尔德（Benjamin?Leard）说。?

目前还不清楚这些法规在下一届美国下会发生怎样的变化。尽管如此，乔·（Joe?Biden）在竞选时承诺，不仅要扭转特朗普总统的燃油经济性政策，而且要走得更远、更快。?

还有一个需要改进的大领域就是车辆测试和监测，在这方面，现实世界和官方统计数据之间的差异非常明显。虽然差异远没有欧盟就2015年“尾气门”制定新的测试程序之前所报告的那么大，但环保局通常认为实验室测试会少报20%的油耗。车辆软件的进步可以改变这一点。?

“这样的技术已经存在了。”琳恩教授说，“从里程表收集信息，计算燃油经济性，并存储该数据。但我们需要找出一个合适的监管结构，以保护消费者的隐私。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特朗普和的总统大选对美国电动汽车业意味着什么？

电动汽车要在美国市场成为主流，前提是有补贴。对美国电动汽车行业来说，下个十年是风驰电掣，还是步履蹒跚，取决于眼下的这场总统大选，以及谁能胜出。

民主党候选人(Joe?Biden)对电动汽车行业的规划提到，到2030年建设超过50万个充电桩，承诺恢复全部电动车税收抵免，并推动更严格的汽车法规，促进消费者转向低排放车型、SUV和卡车。

美国总统特朗普(Donald?Trump)则放宽了燃油排放标准，并建设数量较少的充电设施。他将支持化石燃料行业，一些共和党人认为，这样做更有利于美国人的钱包。当3月份通用汽车(GM)和特斯拉(Tesla)的联邦电动汽车税收抵免到期时，特朗普阻挠了它们的延期请求。白宫也没有表示会在近期提供额外的电动汽车支持政策。

补贴激励政策仍然是美国电动汽车市场走向成熟的关键。

“电动汽车成本必须进一步降低才能具有竞争力。现在的情况是一旦失去补贴，电动汽车永远不会成为主流”，Cars执行主编Joe?Wiesenfelder说道，“如果当选，预计市场将出现明显变化。如果特朗普连任，电动汽车可能再度摇摇欲坠，甚至倒退，因为它根本不在共和党的议程之中。”

分析人士认为，但是如果再给特朗普四年任期，他可能不得不学会适应汽车行业的发展，因为消费者的习惯正在改变。?

彭博新能源财经（Bloomberg?New?Energy?Finance）的数据显示，特朗普不仅弱化了当年时代的目标，2022年至2026年，电动汽车仅占美国汽车总销量的5%。而且，对电动汽车提供的支持几乎少得可怜。

而提出的减碳目标是到2026年，电动汽车市场份额至少达到25%，电动汽车年销量达到400万辆。?

彭博新能源财经分析师Aleksandra?O’Donovan认为，“如果胜利，加上民主党人控制参议院，有可能改变电动汽车多年来的发展轨迹，同时能够扭转特朗普造成的部分损失。”

无论总统竞选的获胜者是谁，最后都要面对“复杂”的国会。事实上，希望美国在气候变化方面取得进展的年轻消费者对电动汽车越来越感兴趣。大多数选民，包括倾向于共和党的女性、有色人种和年轻选民，都将气候变化视为下一届和国会的当务之急。10月末的一项经济学家/?YouGov民意测验发现，气候问题是所有选民最关心的第三大问题，也是18-29岁的民主党人和年轻选民的最关心的第二大问题。?

随着民主党州长们在地方层面上为推动电动汽车发展不断加码，对电动汽车和环境政策的关注也可能会进一步加深。加州州长Gon?Newson在9月23日就签署行政命令，在2035年之前不再销售新的汽油车和柴油车，成为全美第一个对传统汽车设下禁售期限的州。

受肺炎疫情以及OPEC减产影响，能源价格不断下滑，低迷的油价和的冷淡让电动汽车在2030年之前难以成为市场的主流。

更深层次的气候政策组合可能会改变当前的形势，但这也不是一朝一夕的事。他将提供专门的资金，帮助汽车制造商重整和建造新工厂，以确保美国在电动汽车制造（包括电动汽车零部件和电池）方面的全球领导地位。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022镍价强势领涨利好哪些概念股

8月伊始，国内大宗商品期货迎来“开门红“，有色板块多数品种大幅上扬，表现尤为抢眼。截至8月1日收盘，沪镍和沪锡期货单日涨幅分别超6%和4%。那么今天小编在这里给大家整理一下镍价的相关知识，我们一起看看吧!

有色金属八月“开门红”，镍价强势领涨能否持续?

外盘方面，8月1日，伦镍开盘后一度飙升，盘中最大涨幅接近6%，触及一个月高位25200美元/吨，但晚间突然跳水，一度跌超1%。

看向此次领涨的镍品种，据外媒8月1日消息，印尼将于第三季度发布镍出口税收规定，拟对镍、生铁、镍铁征收出口税。此项政策有利于增加印尼出口收入，同时鼓励印尼国内生产更多高附加值产品。目前尚无对镍生铁、镍铁等的税率细节。

可以看到，自7月中旬至今，镍价已快速反弹30%左右。究其原因，金瑞期货研究所分析师周维刚认为，主要有三点：一是对宏观悲观情绪过度交易的价格修复，特别是7月美联储议息会议“鹰派”不及预期，市场出现情绪反转;二是镍价此前快速走低后，产业加大补库力度，社会库存快速去化，放大了镍板紧张矛盾;三是近日市场消息面利好频发，包括美国拟重启对电车的税收抵免政策以及印尼调整镍关税政策。

紫金天风期货研究所有色组表示，本轮镍价强势反弹属于前期超跌迎来宏观情绪边际修复，同时国内电解镍社会库存绝对低位推波助澜。宏观预期修正是刺激镍价反弹的主要原因，而在基本面方面，本轮镍价强势反弹并非是因为镍供需矛盾突出，而是在供应和需求都稍显薄弱的情况下，国内纯镍社会库存始终处于绝对低位，助推镍价强有力反弹。

周维刚认为，本轮镍价反弹更多是情绪层面对镍板结构性短缺的过度反应。需要注意到，当前镍金属内部除镍板偏紧外，镍铁已然过剩，镍豆偏宽松，新能源中间产品供应充足。同时从需求端来看，镍金属最大的需求板块——不锈钢和新能源对一级镍需求有限，当前不锈钢产出低迷，新能源需求仍处于恢复阶段。

在他看来，镍价的快速反弹势必会受到产业的抵抗式消费，现货端难给予高价格有效支撑，同时随着印尼新增产能的持续贡献产出，二级镍将加大对电解镍的贴水幅度并拖累镍价。因此，他认为后市镍价涨幅有限，维持对镍价反弹至180000元/吨以上择机做空的观点。他建议，鉴于近月现货镍可交割不足与高持仓矛盾，建议逢高做空远月合约。

“短期来看，在当前宏观情绪反弹背景下，且国内纯镍社会库存始终位于绝对低位，我们不能肯定镍的绝对价格本轮已反弹到位，但近端强、远端弱的格局较为明确。”紫金天风期货研究所有色组表示。

国际油价重挫，布油跌破100美元/桶关口

8月首个交易日，国际油价重挫，WTI原油期货主力合约盘中跌超6%，布伦特原油期货主力合约盘中跌超4%，一度跌破100美元/桶整数关口。截至当天收盘，WTI原油期货主力合约收于93.89美元/桶，跌幅为4.80%;布伦特原油期货主力合约收于100.03美元/桶，跌幅为3.79%。

据外媒消息，在国际社会抑制油价上涨的压力下，沙特7月原油出口量飙升至2020年4月以来的最高水平。机构收集的油轮跟踪数据显示，上个月沙特海上运输量达到750万桶/日左右，6月修正后数据为660万桶/日。沙特官员尚未对此置评。

利比亚石油部长表示，该国石油产量已恢复至120万桶/日。上月，该国宣布将全面恢复所有石油产区的生产活动，日产量将于近期恢复至300万桶。

据央视新闻消息，石油输出国组织(OPEC)新任秘书长海瑟姆·盖斯当地时间7月31日对外界表示，石油输出国组织与俄罗斯不存在竞争关系，而俄罗斯在OPEC+机制内的地位“至关重要”。

海瑟姆·盖斯在科威特《观点报》当天刊登的独家访中表示，俄罗斯的原油产量约为1000万桶/日，占全球产量的10%，也就是说“每天生产的10桶石油中就有1桶石油来自俄罗斯”，因此俄罗斯是全球能源版图中一个极具影响力的参与者。而这一角色不仅体现在石油领域，也体现在天然气、煤炭和其他矿产领域。

海瑟姆·盖斯进而强调，石油输出国组织与俄罗斯不存在竞争关系，而俄罗斯对于在OPEC+机制内达成协议来说“至关重要”。

海瑟姆·盖斯同时表示，他担任OPEC秘书长之后的首要任务是加强该组织与非OPEC产油国及消费国之间的建设性对话，解决各方分歧以维持全球石油市场的稳定。

海瑟姆·盖斯8月1日开始正式就任OPEC秘书长一职，并将于8月3日首次主持OPEC+部长级会议，这一会议将决定9月该机制内各国的石油产量。

镍概念股龙头有哪些?

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