1.梅坎铁路的验收

梅坎铁路的验收

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铁道部、广东省和福建省有关负责人和专业部门组成的国家验收委员会，29日对投入试运营已两年的梅（州）坎（市）铁路进行了总体验收。验收组对梅坎铁路的工程质量、资金管理、线路质量、运营管理等方面进行了认真的验收评定，认为梅坎铁路全部工程符合铁道部《验标》标准，正式验收通过。梅坎铁路西起广东梅州，东至福建坎市，是国家“九五”期间首批开工的重点建设项目，工程项目总概算为26.1亿元，由铁道部、广东省、福建省共同投资建设。 梅坎铁路西起广梅汕铁路公司的梅州站，东至闽西龙（岩）坎（市）铁路的坎市站，沿线行经广东省的梅州市、梅县区、大埔县和福建省的永定县，线路全长146.47公里。其中广东段99.78公里由广梅汕铁路有限责任公司负责建设和运营管理，福建段46.83公里由龙岩铁路有限责任公司负责建设和运营。

梅坎铁路于1998年4月8日在梅州和龙岩同时动工，2000年6月全线铺通，并在闽省界接轨。2000年9月30日，梅坎铁路开通货运，2001年3月1日开通客运，广东到福建的铁路必须绕湘过赣的历史宣告结束。梅坎铁路的全面投入运营，将东南沿海铁路连成一线，将厦门、汕头、深圳、珠海、海南几大经济特区与梅州、龙岩革命老区连接起来，对于加快闽西、粤东地区的矿产、森林、水电、工业、旅游的开发，加快沿海和中南地区物资流通，促进经济共同发展，具有十分重要的经济和战略意义。

梅坎铁路经过的沿线都是山区河谷，地质结构复杂，施工难度很大，但梅坎铁路自开通以来，仅广东段就经过了两个雨季和洪水考验，但没有一处塌方断道，路基、线路各项设备符合设计要求且质量一直处在稳定状态下运转。

据广梅汕铁路公司统计，截至2002年年10月31日，梅坎铁路广东段已累计货物运输总量116.4万吨，累计旅客运输总量89.7万人。

打开大埔县地图，不难发现梅坎铁路“U”字形状很明显，拐一个大弯经三河坝比直线由此延长线路22公里多，这一拐对我们大埔来说举足轻重。这里有一个不为众人所知的经过，令人难忘，作为大埔乡亲不应忘记，这是里里外外大埔人共同努力的成果。