厄瓜多尔柴油价格-厄瓜多尔原油产量

1.　国外生态补偿的现状

2.原油期货是什么意思？

3.原油期货交易手续费用贵不贵？

4.墙里墙外都开花 出口国外的自主品牌皮卡

　国外生态补偿的现状

世界各国生态环境保护重点区域集中在两个方面：一是一些重要生态服务功能区及生物多样性保护区；二是资源开发利用过程中生态系统服务功能的恢复和保持区。相应的生态补偿重点区域也集中在对重要生态服务功能区维护和保持生态系统服务功能所引发的建设成本、经济损失和丧失发展机会给予补偿，其次对资源开发过程中所引发的修复和保持生态系统服务功能的建设行为给予补偿。

目前各国并没有专门的生态补偿法律和政策，与生态补偿概念类似的相关内容大都分散和包含在与生态系统保护密切相关的各项法律和政策之中，如：土壤、资源保护、水土保持等相关法律及农业政策、林业政策、自然资源开发等政策之中。从世界范围来看，各国实施的生态补偿法律、政策形式和内容各异，总的来说，可以分为：政府作为唯一补偿主体、政府主导和市场化运作三种形式。政府作为唯一补偿主体是指对由于自然和人为原因所引起的失缺补偿主体的生态类型，政府作为唯一补偿主体给予补偿，使该区域生态系统服务功能得以修复和保持；政府主导的生态补偿类型是指政府作为增益性和损益性生态补偿的主要支付者；市场化运作是指引入市场机制，通过生态补偿产品创新，实现对产权关系相对明确的生态补偿类型进行补偿。

一、政府作为唯一补偿主体

从国际生态补偿实践来看，对由于历史原因、自然和人为因素造成的生态环境破坏，由于其补偿主体难以确定，所以一般政府作为唯一补偿主体通过财政直接补偿的形式治理生态环境、恢复生态功能。美国在1977年颁布《露天采矿管理与（环境）修复法》，规定在该法颁布前已破坏的废弃矿区，美国通过国库账册中设有的“废弃矿恢复治理（复垦）基金”以及各州设有的废矿恢复治理基金来对破坏的生态环境进行恢复治理。德国联邦政府针对老矿区的不同情况，采取相应解决方法，取得了明显成效。对于历史遗留下来的老矿区，专门成立矿山复垦公司专司此项工作，复垦所需资金政府全额拨款，并按联邦政府占75%、州政府占25%的比例分担。

二、政府主导的生态补偿

国外政府主导的生态补偿主要有五种模式：一是通过制定法律对相关者直接补偿；二是建立生态补偿基金制度；三是制定生态补偿税（费）政策；四是实施区域转移支付制度；五是积极开展区域合作。

（一）依据法律规定实施的政府直接补偿

重要生态功能区或具有重要生态服务功能的耕地等是国外政府直接补偿的重点领域。美国政府购买生态敏感区土地以建立自然保护区（保护地），同时对保护地以外并能提供重要生态环境服务的农业用地，美国从20世纪50年代起实施“土地休耕计划”、“紧急饲料谷物计划”、“有偿转耕计划”、“保护性储备计划”等一系列农业耕地保护计划，对按照计划退耕的农场主给予农产品价格补贴，引导农场主把退耕土地用于土壤保护。20世纪90年代开始，美国又相继出台了《美国农业法》（1996）和《美国农业法》（2002）。《美国农业法》（1996）规定政府提供666亿美元农业补贴，《美国农业法》（2002）又新增了519亿美元农业补贴，其中有171亿美元用于农业环境保护计划。实施农业耕地保护计划的效果很明显，据统计，1959～1968年的10年间，仅按照土壤银行计划退耕的耕地每年就有445至1174万hm2。从1985年到2002年，已有1360万hm2耕地退出农业生产活动，涉及37万户农户，补偿标准为116美元/hm2，每年需支付约15亿美元的退耕补偿金，退耕的土地60%转为草地，16%转为林地，5%转为湿地。

在欧洲，环境法规定，耕地特别是饮用水保护地区的耕地限制氮肥的使用。为了实施欧盟这一法规，位于德国西南部的Baden-Wurttemberg州制定了一条法律，减少农业中氮的使用，使地下水中氮的含量受到限制，在政府指定的水资源保护地区的农民，如果遵守氮管理计划，使土地在收获后土壤含氮量低于目标限值，将得到一定的补偿。德国的农业生态补偿方式也是以政府购买为主。其中欧盟对属于欧盟政策范围内农业环保措施提供补贴。另外，在德国的一些州，如果参与环保项目还可以得到另一份补助。目前有些州环保型土地已达2/3左右，农户可以从政府那里得到补助。芬兰是森林资源十分丰富的国家，但是仍然非常重视环境保护，特别是生物多样性的保护。该国为了保护珍贵的森林资源，国家采用购买的方式对生物多样性价值给予经济补偿。2002年芬兰开始试行该种补偿方案，林主可以将自己森林的自然价值卖给政府，政府则可以从中进行选购。荷兰政府为避免或减少基础设施工程对自然的影响，出台了生态补偿政策，补偿的目的是恢复受到影响的生态功能和自然价值。在荷兰，基础设施都要编制自然补偿计划（NCP），包括对居住地损失、居住地扰乱（噪音、水位、室外娱乐布局的变化）、障碍作用、动物伤害等影响的定量化计算。

哥斯达黎加建立了全国性的环境服务付费制度。该项制度肇始于1996年的森林法。哥斯达黎加的森林法规定，来自于天然林、树木种植、经济林种植所提供的固碳、水资源保护、生物多样性保护以及观光风景服务可以得到补偿。补偿标准是：通过植树提供上述服务的土地拥有者可以得到平均540美元/hm2的补助；通过保护和恢复森林提供上述服务的土地拥有者可以得到平均210美元/hm2的补助（上述两项补助均分5年支付）；通过经济林种植提供上述服务的土地拥有者可以得到每棵树0.8美元的补助；每5年为一个合同期，到期时根据监测和评估结果进行下一期合同谈判。哥斯达黎加环境服务付费项目的资金85%来源于化石燃料税，8%来自政府财政、世界银行、全球环境基金和其他国家银行的政府贷款，7%来自企业自愿付费和国际碳汇交易收入。还有一些流域通过附加水费为上游提供水资源保护的补偿资金。

国外政府直接补偿的法律政策关注的领域主要是能够提供重要生态服务功能的自然保护区、农用地，以及由于历史原因或自然原因，遭到破坏但难以确定补偿主体的生态破坏或脆弱地区。由于这种生态补偿方式以政府购买生态服务为主，相关法律政策比较完善具体，资金到位，在生态补偿实践中收到了良好的效果。

（二）建立生态补偿基金制度

德国通过复垦专项基金制度恢复矿区生态环境。近年来，德国联邦政府针对新开发矿区，根据联邦矿山法的有关规定，要求矿区业主必须对矿区复垦提出具体措施并作为审批的先决条件；必须预留复垦专项资金，其数量由复垦的任务量确定，一般占企业年利润的3%；必须对因开矿占用的森林、草地实行等面积异地恢复。墨西哥政府2003年建立了一个规模达2000万美元的基金，用于补偿森林提供的生态服务，补偿标准是重要生态区40美元/（hm2·a），其他地区30美元/（hm2·a）。厄瓜多尔首都基多在1998年成立了流域水土保持基金，流域水保基金用于保护上游40万hm2的Cayambe-Coca流域的水土，以及上游的Antisana生态保护区，具体的活动包括购买生态敏感区土地、为上游居民提供替代的生计方式、农业最佳模式示范、教育和培训。哥伦比亚第二大城市卡利市水稻和甘蔗种植者为了摆脱夏季遭遇干旱，雨季面临洪水泛滥的困境，自发组织成立了12个水用户协会，自愿提高向CVC公司交纳的水费，在原水费的基础上每升水增加1.5～2美元，列入一项独立基金，由CVC用于支付改善河流流量措施。日本还设立了“绿色羽毛基金”制度，通过社会集资对森林资源建设事业进行支持。

（三）征收生态补偿税

瑞典、比利时、丹麦、西班牙、荷兰、芬兰、英国、法国、德国、意大利等国家以各种与环境有关的税收（绿色税）等形式对生态环境进行补偿，税种包括碳排放、氮排放、硫排放、垃圾填埋、能源销售等。丹麦1993年通过生态税收改革决议以来，增加了对汽油、柴油、煤、水、垃圾等征收税款，其环境和能源税已从税款总额的10%增加到15%。法国政府利用优惠税费政策实现森林生态效益维护和建设。对于国有林的养护采取林业收入不上交、不足部分再由政府拨款或优惠贷款方式，以增强国有林的建设；对国有和集体林经营所产生的利润免除税费，并对私有林经营提供各种财政优惠政策。另外，法国通过征收碳税加强对温室效应的控制。生态环境税收也是美国重要的生态补偿形式，美国税法规定SO2浓度达到一级和二级标准的地区征收排放税，美国还征收水污染税、噪音税等生态税，并把这些收入专项用于生态环境保护，使税收在生态环境保护中发挥了巨大的作用。日本对于被指定为保安林的民有林的经济损失通过税收减免优惠政策予以补偿。

征收生态环境税或税费减免政策作为平衡经济活动主体个人利益和其行为带来的生态环境外部效益或成本的一种有效机制，成为各国政府实现生态补偿的重要手段，主要适用于企业、个人等主体明确，而且其带来的生态环境增益性或损益性结果难以通过自身行为获得相应补偿或承担相应外部成本的情况。

三、市场主导的生态补偿

随着世界各国生态补偿实践不断发展，政府主导的生态补偿形式向多元化发展，美国、欧盟等国创新并发展了多种生态补偿的市场化运作模式。生态补偿的市场运作模式主要是通过市场机制将生态服务价值商品化或者将产品的生态价值货币化，从而使生态补偿从生产领域延伸到流通和消费领域，实现生态效益的合理流动和高效配置。归纳起来，目前各国市场化运行的生态补偿主要有绿色偿付、配额交易、生态标签、排放许可证交易、国际碳汇交易等模式。

（一）绿色偿付

绿色偿付的中心内容是享受保护成果的人们向提供保护服务的人们付费。在美国，绿色偿付是各州（市）实现上下游之间的生态效益平衡、共享以及主要河流和水源地保护的重要生态补偿方式之一。美国纽约市向哈得孙河上游施行土壤侵蚀控制、洪水预防及水资源保护等生态环境保护措施的社会团体或个人给予经济补偿以保证其清洁水源的生态补偿模式是绿色偿付的典型案例。在法国东北部，自20世纪80年代后期以来，一家叫毕雷·维特尔的瓶装水公司一直在做保护流域的工作，他们花费900万美元购买了位于泉水附近的600英亩农田，并且还跟居住在对流域保护起重要作用的土地上的农民们签订了一份18～30年的协议，根据协议，农民们同意对他们另外的4000英亩土地，采取更为环保和良性的生产耕作方式。哥斯达黎加西北部的Del Oro柑橘种植和果汁生产集团，20年来一直购买相邻的巨蜥保护区所提供的生态服务功能，转移1200km2林地，标准为400美元/km2，共计48万美元，生态服务内容包括控制森林昆虫、水供应和果汁厂果皮等残余的自然降解等。

（二）配额交易

美国环境信用额度交易是建立在法律约束和总量控制基础上的配额交易制度。实行这一制度的前提是法律规定了明确的保护目标，如水质不能恶化，湿地、耕地数量不能减少。在上述目标下，法律、法规、规划或者许可证又为环境容量和自然资源用户规定了使用的限量标准和义务配额，超过限额或者无法完成义务配额的用户，就要通过市场购买相应的信用额度。

（三）生态标签

为鼓励在欧洲地区生产及消费“绿色产品”，欧盟于1992年出台了生态标签体系。欧盟生态标签制度是一个自愿性制度，欧盟建立生态标签体系的初衷是希望把各类产品中在生态保护领域的佼佼者选出，予以肯定和鼓励，从而逐渐推动欧盟各类消费品的生产厂家进一步提高生态保护，使产品从设计、生产、销售到使用，直至最后处理的整个生命周期内都不会对生态环境带来危害。生态标签同时提示消费者，该产品符合欧盟规定的环保标准，是欧盟认可并鼓励消费者购买的“绿色产品”。如果生产商希望获得欧盟生态标签，必须向欧盟各成员国指定管理机构提出申请，完成规定的测试程序并提交规定的测试数据，证明产品达到了生态标签的授予标准。欧盟对于每一种产品都规定了相应的环保性能标准，这些标准主要是关于自然资源与能源节省情况、废气（液、固体）及噪声的排放情况等。

美国绿色标签是为那些在保护生态和自然的前提下生产的农副产品贴上认定标签，通过消费者的选择为这些产品支付较高的价格，间接偿付保护自然的代价。这类标签中，比较著名的有：有机农产品标签，不伤害海豚的金枪鱼食品标签，树荫咖啡（不破坏雨林）标签，可持续采集的木材标签等。

（四）排放许可证交易

澳大利亚新南威尔士州政府实施“河水出境盐度总量控制”计划和“排盐许可证”交易制度。“排盐许可证”制度允许排盐者购买减盐信用，该减盐信用是由其他土地所有者因采取措施（如植树）而减低了排盐量而获得的。新南威尔士州为了管理这一减盐信用交易，成立了环境服务投资基金会，该基金会从减排盐分的农场主那里购买减盐信用（采取措施控制盐化的农场主得到支付），同时向买主出售该减盐信用。通过排放许可证交易，使生态服务商品化，并在市场交易中使生态服务提供者获得收益，生态服务消费者付出代价，既通过市场手段实现了生态补偿，更能激励保护生态环境的行为。

（五）国际碳汇交易

哥斯达黎加利用在国际市场上转让或销售温室气体补偿权的手段获取生态保护所需资金支持。哥斯达黎加统计国内林业碳汇总量，并将额外的碳汇作为国家碳汇储备，适时出售给别国企业，所得收入大部分补偿给林主。目前，哥斯达黎加在碳汇量认证及碳汇贸易等方面对世界各国影响很大。

原油期货是什么意思？

原油是未处理的石油。

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固点-50～24℃。原油经炼制加工可以获得各种燃料油、溶剂油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青以及液化气、芳烃等产品，为国民经济各部门提供燃料、原料和化工产品。

原油期货交易手续费用贵不贵？

原油期货一手双边手续费一共几十元，几乎可以忽略不计。期货交易只有手续费，无过夜费，正规国内期货手续费都很便宜，不同品种收费不同，有的是按固定的金额来收，有的按成交金额的比例。

原油期货简称为OilFut，是最重要的石油期货，OilFut是“Oil Futures”的缩写，世界上重要的原油期货合约有4个：

纽约商业交易所（NYMEX）的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约；

迪拜商品交易所的高硫原油期货合约；

伦敦国际石油交易所（ICE）的布伦特原油期货合约；

新加坡交易所（SGX）的迪拜酸性原油期货合约。

2018年3月26日，原油期货在上海期货交易所上海国际能源交易中心正式挂牌上市交易。

石油期货就是以远期石油价格为标的物品的期货，是期货交易中的一个交易品种。

在石油期货合约之中，原油期货（OilFut）是交易量最大的品种。

国际原油实货交易主要采取基准价+/-贴水的计价方式，WTI、BRENT、DUBAI等期货交易价格经常被用作基准价。

举CME的WTI期货合约为例，其规格为每手1000桶，报价单位为美元/桶，价格波动最小单位为1美分。西半球出产的原油主要挂靠WTI计价，包括美国的ANS（阿拉斯加北坡原油）、墨西哥的MAYA（玛雅原油）、厄瓜多尔的ORIENTE（奥瑞特原油）、委内瑞拉的SANTA BARBARA（圣芭芭拉原油）和阿根廷的ESCALANTE（埃斯克兰特原油）。

挂靠BRENT的主要是西欧、地中海和西非地区出产的原油，比如俄罗斯的URALS（乌拉尔原油）、利比亚的SARIR（萨里尔原油）和尼日利亚的BONNY LT（博尼轻质原油）。

挂靠DUBAI的主要是中东地区出产的原油。而远东地区出产的原油交易主要挂靠MINAS、CINTA、DURI等地区性的基准油种。

除了原油期货，其他石油期货品种还有取暖油、燃料油、汽油、轻柴油等。NYMEX的西德克萨斯中质原油期货合约规格为每手1000桶，报价单位为美元/桶，该合约推出后交易活跃，为有史以来最成功的商品期货合约，它的成交价格成为国际石油市场关注的焦点。

墙里墙外都开花 出口国外的自主品牌皮卡

在国内，有郑州日产和江西五十铃两家合资皮卡厂家，将外国的皮卡引入到了国内进行生产。当然，如果你购买平行进口车，还能买到丰田海拉克斯、坦途、雪佛兰库罗德、索罗德等等一大批国外皮卡。对于国内消费者来说，这都算是“产品入侵”。肯定有人好奇，有没有我国的皮卡卖到外国的例子呢？现在就来给大家汇总一下，这些墙里墙外都开花的自主品牌皮卡。

上汽皮卡T60/T70

主要出口国家：澳大利亚、新西兰、智利、泰国、菲律宾、马来西亚等

主要购买群体：民用

前不久，上汽皮卡有消息称要推出一款T70澳洲版车型，这款车的由来是出口转内销，将出口到澳洲的车型配置直接纳入到国内的T70车系中来，所以名为澳洲版。而澳大利亚是上汽皮卡的一个重要市场，T60/T70在澳洲市场中的表现也非常不错。自主品牌皮卡出口到海外，也是这篇文章的主题由来。

2017年，上汽皮卡开始进入海外市场，首先到达的就是澳新市场，车型是T60。而之后，又逐渐出口进入到智利等国家。近几年，上汽皮卡陆续进入菲律宾、泰国等东南亚国家。值得注意的是，上汽皮卡在大部分海外市场悬挂的是老款车标，而在泰国直接换装名爵MG车标，目的也是为了迎合当地的品牌口碑。

长城迪尔/风骏/炮

主要出口国家：意大利、古巴、乌克兰、乌拉圭、南非、巴基斯坦等

主要购买群体：民用、军用、政府采购

作为国内皮卡市场的老大，长城皮卡自然也不会仅限于在国内销售，同样出口非常多的国家。长城皮卡1998年正式进军海外市场，在国内皮卡中算比较早的。也正是同年，长城皮卡首次出口中东伊拉克、叙利亚。长城皮卡被印在古巴货币上，这个典故肯定很多人都知道，这正是由于在2008年，长城皮卡出口古巴，以4500辆的成绩创造了当时行业出口数量最大、金额最高的纪录，所以才这么值得纪念。而长城皮卡还有值得说的一点，就是已经不仅限于出口，长城在很多国家已经有了自己的工厂，已经能够实现在海外开展组装业务。

欧洲的皮卡市场并不是很发达，但已有的车型显然各个都是强力的竞争对手。而长城风骏皮卡柴油版在2011年进入了意大利市场，也打开了国产皮卡进军欧盟市场的序幕。而到了2017年，长城风骏5被乌克兰军方采购，作为军队车辆使用。自从出口以来，长城皮卡被很多国家政府和军方采购，包括乌拉圭政府、南非巴基斯坦军方以及刚才说的乌克兰军方等。

另外，最近异常火爆的长城炮，也将是长城皮卡出口的主力军之一，曾经我们在长城重庆的工厂里就见过右舵的长城炮，而这明显是即将出口的证据之一。而且，长城炮作为目前国内中高端皮卡的代表车型之一，出口到外国可以直接与国际大厂的皮卡竞争，超高的配置和极具性价比的价格肯定会让不少国外消费者喜欢。而长城工厂选址在重庆，就是为了方便出口，长城炮在重庆工厂生产，当然是近水楼台先得月了。

中兴威虎/G3/领主

主要出口国家：伊拉克、伊朗、利比亚、委内瑞拉、老挝、苏丹等

主要购买群体：民用、军用、政府采购

你以为长城皮卡在1998年出口海外是最早的了吗？其实低调的中兴皮卡早在1991年，就已经用数十辆皮卡敲开了伊拉克国门，出口到了海外，自此便成为了国内皮卡的出口大户，真正是一个墙内开花墙外也香的品牌。至于出口的车型，前期也是以威虎TUV/?G3这种皮实耐造型皮卡为主。在2009年，中兴汽车向利比亚出口7000辆皮卡，并在伊朗建立了中东生产基地，便于更快速的融入当地市场。这应该是最早在国外建厂的中国皮卡企业。

在中兴领主这款车出现后，中兴皮卡也算有了新产品，陆续推向海外市场，先后在东南亚的老挝和非洲的苏丹市场登陆，占据了不少民用市场。

长安凯程F70

主要出口国家：智利

主要购买群体：民用

长安凯程F70这款车，在国内的皮卡市场中仍然算是一款全新的车型，但也不要小看这台车。前不久，这款车就在南美洲的智利上市，但名字不叫长安凯程F70，而是挂着长安乘用车的车标，更名为Hunter。而且大家还不要忘了，前不久长安凯程F70还曾以Landtrek皮卡的身份出现，使用标致狮子车标，而那台车也是针对拉美和非洲市场的车型，预计也向不同的国家出口。

江淮帅铃T6/T8

主要出口国家：墨西哥、智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚、秘鲁等

主要购买群体：民用

江淮汽车也在2015年开始出口汽车，主要市场是智利、厄瓜多尔、巴拉圭、安哥拉，以及东南亚、中东等多个国家和地区，而皮卡的出口是从2016年初开始的，主要车型也是江淮皮卡国内在售的帅铃T6和T8两款。在2019年，江淮皮卡的出口开始有所见长，仅上半年就出口皮卡将近3500辆，全年皮卡出口将近6000辆。相比于中兴和长城，江淮皮卡出口的历史应该还算年轻。

福田拓陆者

主要出口国家：澳洲、泰国、哥伦比亚、巴基斯坦等

主要购买群体：民用、政府采购

无独有偶，福田曾经也推出过一款拓陆者E3泰国版，显然也是很早就出口到海外的车企之一。在2012年，福田汽车进军澳洲市场，而当时的车型正是福田拓陆者。福田汽车还与澳大利亚进口销售商FAA合作，共同建立福田汽车在澳洲的营销网络。2016年，福田拓陆者还赢得了400多辆巴基斯坦国家警察局的皮卡警车的订单。同年年底，福田拓陆者在泰国工厂正式下线，与长城、中兴一样，也有海外工厂下线的皮卡车型了。在2019年6月，福田汽车2020款全新拓陆者在哥伦比亚KD工厂正式下线。随着发展的不断扩大，福田拓陆者在海外也是越来越多。

江铃宝典/域虎

主要出口国家：伊拉克、非洲等

主要购买群体：军用、政府采购

作为国内皮卡销量常年稳居第二的江铃汽车来说，出口皮卡肯定也是不容置疑的事情，而且江铃汽车也是在很早的1995年开始，就先后向阿联酋、沙特、伊拉克、约旦、埃及等国家出口旗下的JMC和五十铃皮卡、全顺商务车等。在2001年，江铃汽车集团开始向阿尔及利亚输出江铃汽车产品如JMC皮卡和轻卡。在同年，江铃汽车推出了首款拥有自主知识产权的皮卡——江铃宝典。而在第二年，也就是2002年4月份，也开始出口这款皮卡。

值得注意的是，在2015年初，江铃汽车还获得了国家质检总局授予的“出口免验证书”，相当于出口检验合格率连续三年以上达到百分之百，也是最大程度的获得了国家级的认同。这对江铃皮卡的出口无疑是最好的帮助和背书。

总结：其实把产品卖到国外，已经迈出了“冲出中国，走向世界”的脚步，让全球都能看到中国的价值，看到中国的工业技术在不断进步，显然国内的皮卡企业在这方面优先于乘用车企业。虽然出口的皮卡在数量上远不如国外的传统老牌车企多，但这需要时间的积累。经过时间的考验，我国的好皮卡一定会在全球范围内流行起来。

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