国际油价比水便宜_国际油价低

1.国际油价已经下跌，国内油价还是一涨再涨，到底是什么原因？

2.国际油价大跳水，这是哪些因素所导致的？

3.原油价格“跌跌不休”，“不如水”的油价是否到达产油国的承受临界点？

4.买汽车会根据排量大小来选择吗，该怎么选择呢？

5.天津：油价降幅超过8毛 油价再迎5元时代

国际油价已经下跌，国内油价还是一涨再涨，到底是什么原因？

这种情况很正常，因为国际油价使用的是美元标价，国内油价使用的是人民币标价，两种货币之间存在汇率互动关系。

一、国内油价与国际油价不同步的最大原因是中国的金融政策与美国的金融政策不同步。

原因：

美国的金融政策是根据美国经济需要实施的，他实施的金融政策是为美国经济利益服务的。而中国的金融政策当然也是根据中国经济需要实施的，同样也是为中国经济利益服务的。

所以：

当美国实施金融政策的方向不符合中国经济利益的时候，我们就不会跟随美国实施同样的金融政策，由此出现了金融政策不同步的情况。

当中国的金融政策与美国的金融政策不保持在同一条线以及同一个水平上的时候，两个货币的汇率就会出现波动，汇率波动就会让中国内部的物价与国际物价脱离。

情况如下：

1、当美国放水的时候，中国不放水。

2、当美国放水的时候，中国收水。

3、当美国放水的时候，中国只是少量放水。

4、当美国放水的时候，中国大量放水。（放水里超过美国）

5、当美国收水的时候，中国原地不动。

6、当美国收水的时候，中国大量放水。

7、当美国少量收水的时候，中国大量收水。

由于中国的金融政策不与美国不同步，导致人民币价值无法与美元价值永恒保持一致，所以中国的物价难以与国际物价保持一致。

二、中国的经济发展情况与美国的经济发展情况不同，增长式的经济发展趋势有无限的货币超发动力。

货币超发可以刺激经济增长。

是由于美国的经济已经很难增长，大量超发货币会非常容易引起通货膨胀，所以美国经常会在货币超发一段时间后紧急收水，导致美国的金融政策不断出现反方向上操作。

中国的经济发展一直处于增长式的上涨，由于货币超发可以更好地刺激经济增长，所以为了加速经济增长，中国在货币方面一直保持一定的宽容状态。换句话说，那就是中国货币一直保持一定的超发状态。

由于美元是国际货币，对国际物价影响非常大，所以当美国在金融政策上不断进行反方向操作的时候会导致国际物价在一定的价格区间内出现震荡。

对于国际物价在一定区间出现的震荡，中国是不理睬的。因为中国的经济还有很大的增长空间，不能为了让国家物价与国际物价保持同步而牺牲经济增长。

换句话说，如果为了让国际物价与国际物价保持同步，那么我们就需要在金融政策上保持与美国同步，美国放水我们就要放水，美国收水我们就要收入。如此一来就会打乱我们的经济发展节奏，把中国的经济发展情况与美国的发展情况挂钩。最终的结果是美国经济出现增长的时候我才会增加，美国的经济出现退缩的时候我们就会出现退缩，这样并不符合中国的经济发展情况，对中国的经济发展非常不友好。

所以别指望中国的油价与国际油价完全同步，当中国油价与国际油价完全同步的时候，中国的经济发展情况将会和美国变得一样，在经济发展上难以增长。

世界其他国家在油价上能实现与国际同步有两个原因。

第一、资本的国界性

私有资本是无国界的，所以投机性更强，遵循商业规则，石油在他们手里只不过是赚钱工具，讲究的是快进快出，追求资本滚动周期来获得更高利润。他们不承担国家能源供应安全的义务，只想尽快地进货出货赚取中间利润，不管明天是否能够进到货，也不管明天民众是否还有油用。

国有资本是有国界的，因为有国界，所以国有资本肩负国家战略责任，承担国家能源供应安全的义务。为此商业利润不是他们经营的核心，保障国家能源供应稳定以及安全才是他们经营的核心。由此，当国家能源能够供应存在不稳定因素的时候，会出台相应的措施，以确保长期有油供应。

两者的区别是：

私有资本只在乎钱，恨不得不手里的存货一下都清仓。

国有资本在乎国家长期有货供应，当货物存在供应危机的时候，会压缩出货量，迫使民众节省点用，以保证供应不断。

第二、与国家油价保持同步的国家都牺牲国家经济增长。

对于这一点要分析起来比较困难，我只能说与国际物价保持同步的国家，他们在过去几十年时间里一直都在牺牲自己的国家的经济增长。

不要以为我是开玩笑的，我们中国就是最好的证明。我们国家的油价与国际油价不同步，但是我们的经济在过去几十年里获得了高速的增长。我们国家取得经济成绩并不是因为运气好，而是我们跳出了美国的金融束缚。

国际油价大跳水，这是哪些因素所导致的？

国际油价大跌和俄乌形势趋于平稳、经济复苏迟缓及其原油供货供大于求等原因相关。石油价格的涨跌幅是大家都十分关注的事儿，由于不论是涨是跌都是会对人们的生活提供很大的危害，而国际油价短期内以内迅速暴跌，也让许多朋友对其下降的原因觉得十分好奇心，而我认为，本次国际油价大跌和各个方面原因相关。

俄罗斯是全世界十分关键的原油输出国，而因为战事要素，欧洲国家也加强了针对俄罗斯原油出入口的封禁，但是伴随着俄乌矛盾慢慢趋于平稳，俄罗斯原油出入口限令也是有将会会发生放开的状况，恰好是因为矛盾保持稳定这一信息公布后，国际原油价钱才会发生大幅度的下挫的状况。

国际油价的涨与跌实际上和世界经济有同时的关联，由于经济复苏较快，国际油价便会发生显著的走高发展趋势，但是因为受新冠疫情危害，全世界大多数地方的经济复苏都处在十分迟缓的情况，乃至有一些新冠疫情比较严重的地方经济发展，反倒产生了明显的衰落，恰好是因为那样的原因，国际原油价钱才会发生大幅撑杆跳高的状况。

原油供货供大于求，是国际原油价钱大幅下的关键原因。因为新冠疫情和经济发展原因的危害，全世界范畴内的原油需求量逐渐产生了大幅下降，乃至在相当长一段时间内，大家都没法做到新冠疫情以前的原油需求量，但是就算是那样，国际上的关键原油输出国都没有挑选减少原油探明储量，恰好是因为那样的原因，国际原油销售市场才会一直发生原油供大于求的状况，在这样的情况下，原油价钱肯定会处在十分不景气情况。

原油价格“跌跌不休”，“不如水”的油价是否到达产油国的承受临界点？

现在的油价或许都已经在各个产油国的承受点之下。这并不是很奇怪，自家产的油自家内销不了，沙特的油大部分都销往了亚洲，而我国就是他们的大金主，当然韩国日本也都有不小的进口。现在的疫情使得绝大部分的家用车都停止了运行，国内的储油足够了近几个月的销售，国际市场上供过于求，那么价格下跌也就不奇怪了。

在上个世纪，沙特、伊朗等中东国家作为产油大户，石油又作为工业发展的动力很是重要，而且美国趁机将石油与美元相挂钩，使得美元成了全球货币，现在的疫情和美国的经济政策使得美元走势并不令人看好，石油的价格也因此而上下波动，当然这些波动并不能影响石油的原有价值。作为?货币?的一种，在国际贸易关系中，供求关系才是价格波动的最终影响因素。

现在的石油说多不多，但是说少也绝对不少，不说中东，就欧洲，中国还有俄罗斯，甚至美国都有大量的石油资源。美国尤为突出，由于页岩油的产量很大，使得他在几年前的产量就超过了沙特等国，所以世界上真正的用油大户就那么几个，中国韩国日本和欧洲一些国家，但是由于疫情爆发，使得人们出行减少，国内的企业原有的储油还很多，足够几个月的使用，所以国际对石油的需求就下降了。

俄罗斯和美国还好点，但是沙特他顶不住啊，专靠买能源为生的他，不可能承受得住接近半年的疫情，为了满足国内经济的基本需求，只能先下降石油价格来应急，毕竟那些资本家们绝对不会放过这个吸血的机会，这么便宜的石油不卖白不卖，还能趁机大赚一笔，这对俄罗斯和伊朗可就不那么友好了。

买汽车会根据排量大小来选择吗，该怎么选择呢？

紧凑型车和中型车差不多重，MPV也是如此；所以这两种车型1.5T往往还是“小马拉大车”，动力算准够用但不会感觉到有什么驾驶乐趣，油耗也不会比2.0T选项低多少；那么这些车辆只适合快速销售车辆的标准，即价格稍低的选项，因为车辆的价值和性能应该是平等的。说白了，价格超过13万的选项应该是2.0T。在美国4.0升V8到处都是发动机。由于美国幅员辽阔，城市与城市相距甚远。另外，美国的油真的很便宜。

从目前的节点来看，美国至少有13个州的油价暴跌至1.83元每升。以矿泉水为例，500cc矿泉水的价格1~2元。也就是说，美国的油价比中国的矿泉水便宜。因此，最好在美国选择排气量大的。MPV宋排量小max、嘉际、传祺GM6侧滑门中大型等选项MPV传祺是高标准选项GM8和大通G20，值得考虑的是，起价不足28万的大型合资品牌MPV威霆，或随大流的别克GL8（这款前驱MPV的价格虚高很多）。法国汽车不值得讨论，因为它们太不受欢迎，质量控制水平很差。日本和韩国的汽车销售很好，但质量很低。这些汽车是成功营销的产物，对汽车有高标准要求的消费者往往不屑于选择它们。

如果说维修经济，一定要自然吸气。涡轮增压发动机的后期维护成本非常昂贵。像大众和丰田这样的自然吸气发动机可以驾驶数十万公里。几天前，我遇到了一个出租车司机，他开着一辆报废了三辆车。目前，这辆车已经行驶了20多万公里。第一辆车是老捷达，第二辆车是桑塔纳，第三辆车是桑塔纳志军，现在这是一个新的桑塔纳。前三辆车平均跑了大约70万公里。他说，大众自然吸气发动机70万公里，大约修理两次。手动变速器非常耐用。涡轮增压可以带来更强的马力和更大的扭矩。在驾驶体验方面，涡轮增压必须很好。每个人都是公众的tsi加dsp吓坏了。涡轮增压发展至今，机油已不再燃烧。故障率也比以前小了很多。

这就是内燃发动机两种不同进气方式的动力差异，可以说是目前量产的3.0-V6自然吸收发动机绝对不如主流1.5T由于后者的最大功率可达130千瓦以上，直列四缸直喷增压器虽然低于六缸3.0T，但是最大扭矩可以达到300N·m，家用代步车和限速120km/h对于路而言，大扭矩远比高功率有价值，而且2.0T功率仍然比3.0NA高。因此，高功率等于高速是于高速，但最大功率50kw微型车都可以“超速”，所以功率就够了，不用太大，功率越高，速度越高——油耗难以控制。正常行驶速度是2000-4000rpm中低速范围内的转速范围「大扭矩×转速」只有获得大马力，才能保证低速获得理想的动力感，满足正常驾驶需求。

天津：油价降幅超过8毛 油价再迎5元时代

根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口将于今天（3月17日）24时开启。

受国际油价大幅下跌的影响，国内汽柴油价格也随之大幅下调，创下2008年以来的最大单次降幅，汽柴油每吨下调1015元和975元。

全国平均来看，92号汽油每升下调0.82元，95号汽油每升下调0.86元，0号柴油每升下调0.89元。

国家发改委价格司副司长彭绍宗在17日召开的新闻发布会上说，按照石油价格管理办法，17日成品油调价窗口开启。

由于近期国际油价大幅下跌，平均水平跌破每桶40美元下限，国内成品油价格将大幅下调至每桶40美元水平。根据规定，当国际市场油价低于调控下限时，国内成品油价格未调金额全部纳入油价调控风险准备金，主要用于促进节能减排、提升油品质量及保障石油供应安全等方面，不是直接留给企业成为收入。

本轮油价调整备受关注。3月9日，国际油价遭遇“黑天鹅”，暴跌至?40?美元以下，网友调侃“油价比水还便宜”，对于油价，大家有很多疑问。

今年的调价窗口总共出现过5次，三次下调，两次搁浅，汽柴油每升总共下调了1.45元和1.52元，汽柴油价格也重新回到了5元时代。

央视财经记者给您算了一笔账，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花40元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。