油价飙升迪拜土豪_迪拜石油价格表

1.卡塔尔为什么一夜之间被很多国家“拉黑”了？

2.文莱在曾母暗沙附近，怎样成为了比迪拜还有钱的发展中小国呢？

3.为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？

卡塔尔为什么一夜之间被很多国家“拉黑”了？

纵观各国给出的理由，好像有统一口径，大都是指责卡塔尔支持恐怖主义活动并破坏地区安全局势。对此理由，卡塔尔方面觉得很委屈。卡塔尔外交部当天晚些时候发表声明认为“拉黑”行动“毫无缘由”。声明指出，卡塔尔是海湾阿拉伯国家合作委员会（海合会）成员国，遵守宪章，尊重其他国家，从不干涉其他国家内部事务，履行着反对恐怖主义和激进行为的义务。换言之，我们都是好兄弟，我也尽心反恐，你们怎能找这个借口整我？

最直接的原因是伊朗因素，最直接“导火索”是卡塔尔埃米尔（国家元首）塔米姆讲话“泄露门”。

在中东，几乎一切问题的根本症结都与教派对立有关联。大的背景是，以逊尼派为主的沙特与以什叶派为主的伊朗势不两立，两位“老大”是一对宿敌。多年来，属于沙特阵营里的卡塔尔与伊朗暗地里眉目传情，卡塔尔“站队”不坚定，让“老大”沙特颇为不爽。

更让沙特等国火冒三丈的是，上个月伊朗大选鲁哈尼实现连任后，卡塔尔埃米尔与其通话，公开表示希望与伊朗进一步推进合作关系。紧接着，“泄露门”“不合时宜”地接踵而至。

“泄露门”大致情况是这样的。上月底塔米姆发表讲话时公开支持伊朗，称伊朗是本地区和伊斯兰教的中心所在，与伊朗紧张关系升级是不明智的。卡塔尔方面随即对此否认，坚称是黑客入侵伪造了讲话内容，并请求美国中情局介入进行彻查。

卡塔尔的所作所为被沙特视为触碰了红线，不得不执行“门规”“家法”，大有联手“清理门户”的势头。

人常说做人不能太高调，卡塔尔突陷断交危机恰恰是其近年来“太高调”的后遗症。地处波斯湾的卡塔尔是一个人口200多万、领土1万多平方公里的袖珍国家，但新世纪以来卡塔尔有“小国大外交”抱负，称得上是中东的“新加坡”。

依托油气财富和半岛电视台的影响力，这些年卡塔尔在国际舞台上频频出镜，风光无限。多哈成为地区的航空中心，卡塔尔主权基金四处投资，经常赞助高等级体育赛事。别的不说，卡塔尔曾经举办2006年多哈亚运会、2011年亚洲杯足球赛，并获得了2022年世界杯足球赛的举办权。

在中东事务上，卡塔尔也屡屡“独树一帜”，不把“老大”沙特放在眼里。比如，卡塔尔一直支持哈马斯和埃及的穆兄会；卡塔尔认为沙特与伊朗应该握手言和，伊朗必须被纳入海湾地区安全框架内。而这些，恰恰是犯了沙特的大忌。

还有一个是美国因素。上个月，特朗普访问中东，把海合会和伊斯兰世界一些国家***召集在一起开会，其中一个信号是对伊朗强硬。“泄露门”表明，卡塔尔分明没把这次会议达成的共识放在眼里。所以，不排除美国不高兴，沙特拍案而起，触发了此次断交危机。

而这，也恰恰说明，由于自身体量小，尽管富得流油，卡塔尔想玩“大外交”，还是得掂量掂量自己的分量。一个直接的灾难性后果是，眼下卡塔尔所有的陆路通道被封成为孤岛，其食品主要通过沙特陆路运输入境，卡塔尔民众日常生活都面临窘境。

不过，不打不闹就不是中东，外交摩擦在海湾地区很常见。此次危机还在发酵，但会不会闹到不可收拾的地步，目前还很难说。海湾地区是世界能源供应战略要地，卡塔尔是欧佩克成员国，生产全球三分之一的液化天然气。此番断交危机必然引发全球油气价格波动，全球政商界都在高度关注事态的发展。

总之，中东的“拉黑”游戏再度说明：高调有风险，出言需谨慎。

中国有句古话，叫唯恐天下不乱，这用在中东可谓是恰如其分。这不，当巴以问题悬而未决、叙利亚和也门战火不歇、“伊斯兰国”依然嚣张的当口，卡塔尔的“断交危机”横空出世，国际油价应声而升，乱上添乱的中东新鲜出炉的“拉黑游戏”在国际上算是赚足了眼球。

5日，巴林、沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、埃及、也门不约而同地宣布与卡塔尔断绝外交关系，限令卡塔尔外交官48小时内离境，并禁止卡塔尔公民前往这些国家。与此同时，各国还宣布切断与卡塔尔的海陆空交通联系，有的还限令卡塔尔公民在一定期限内离境。

文莱在曾母暗沙附近，怎样成为了比迪拜还有钱的发展中小国呢？

文莱达鲁萨兰国，又称文莱伊斯兰教君主国，简称文莱，是一个君主制国家。位于亚洲东南部，加里曼丹岛西北部，北濒中国南海，西侧显我国的曾母暗沙，三面跟马来西亚接壤。海岸线161公里，有33个岛屿，面积不到5700平方公里，人口40多万，整体的规模与我国的中等县差不多。

一是世界上欠债最少的国家。当今世界几乎所有国家都过着举债的日子。只不过是多少的问题。穷国举债，富国、发达国家也举债。所以举债过日子已然成为国家生存发展的一种常态。比如超级大国美国，外债是它GDP的一倍多，欠债22万亿美元，照样不影响其超级大国的地位。还有日本，欠外债全世界最多，外债是GDP的2.6倍，几乎就是举债度日，但过得也很滋润。

然而，文莱在世界200多个国家的对外债务排名中倒数第一，欠债总共才占GDP的2.8%，总共不到3亿美元，是世界上欠债最少的国家，而且它的这点债务基本上都是在国内借的。

二是油气最为丰富的国家。文莱拥有大量的石油和天然气，石油储量最少为14亿桶，天然气有3900亿立方米，这些够文莱享用几辈子。文莱国家虽小，却是东南亚最富有的国家之一。

三是比迪拜还在有钱的国家。前文说到文莱是世界上欠债最少的国家，那么它为什么欠债最少呢？是因为文莱不差钱。文莱人均GDP高达52000美元，而迪拜人均GDP才46000美元。所以文莱居世界最有钱的国家行列，家家户户有豪宅、别墅、豪车，可谓是富得流油，是低调奢华闷声发大财的典型。

四是王室比沙特王室还土豪的国家。一提到土豪，很多人首先想到的是中东阿拉伯国家的沙特王室，他们挥金如土，一掷千金，俨然是土豪的代表。其实文莱的王室的土豪劲一点也不比沙特王室差！

文莱王室掌握着国家经济的80%，王室资产高达400亿美元，曾是19年美国《财富》杂志评出来的世界首富。而且在海外的置业很多，其中在澳大利亚拥有一块比文莱国土还要大三倍的牧场。拥有在世界出名的最大的“实用皇宫”努洛伊曼皇宫，用黄金建造，可谓明珠耀眼，金碧辉煌。文莱国王的豪车新时达7000多辆。

王子阿都马力的婚礼，被视为迄今为止“穆斯林世界最豪华的婚礼”。别人家的结婚新娘都是手捧鲜花，王子新娘手里捧着的是一大串宝石，更不用提豪华的珠宝鞋子、纯金脚链、镶金宝座了。所以它比沙特王室土豪的多！

五是世界最好的国家之一。在文莱买车、购房、经商和个人收入都不纳税。医疗免费。本国治不了的病，可以去外国治，病人的一切费用，包括陪护家属往返路费，吃住费用均由国家报销。教育从幼儿园到大学统统免费，甚至连留学也是国家掏钱，还包食宿和来回机票。穷人家至少也有两辆汽车，因为买车不收税，一升油价比一瓶矿泉水还便宜，公路也不用交税。60岁以上的老人每月都有一笔花不完的养老费，看病只象征性地收一元钱。鼓励自己建房，土地不收费用，只要一文钱登记费就行了。也可向建房，退休时还完即可。还提供大量保障房，给低收入者居住，每月只交少量租金，30年后房子归个人。如此好的，想移民是不可能的，因为文莱不接受移民。

六是公共交通和商品贸易最糟糕的国家。因为在文莱家家户户都有车而且不是一辆，所以不再建有公共交通。这与同样有钱的新加坡大不相同，新加坡的公共交通相当完备。在这个问题上，不知道文莱是怎样考虑的，文莱毕竟是个城市国家，应该努力打造国际大都市的形象，完善公共交通。这给外国人带来很多不便，毕竟人生地不熟。这也极大损害了文莱这座城市对国际的友好度，也限制了发展，文莱要把文莱打造成国际金融城市，可是连公共交通都没有，怎么建？

还有就国内商品贸易方面也是同样的糟糕。在首都斯里巴加湾的最大商场，只是一栋老旧五层建筑，商铺入住率很低，大量铺面空闲。这与文莱人都去附近的沙巴购物有关，也造成大量财富外流了。

七是一个禁忌比较多的国家。也许是因为文莱穆斯林占多数的宗教国家，加上地方小，所以有不少的禁忌。在公共场合，边走边吃东西被认为是不礼貌的。生活在文莱的人，如果要喝酒就得驱车到邻国马来西亚买酒，或者在那里喝够了再回来，因为文莱没有酒吧，也不卖酒。文莱没有，禁止异性，大点的聚会要向国王报告，更无卡拉OK，没有夜生活，似乎他们最大的是看**，还有就是一家人坐在一起喝茶聊天。

虽然文莱禁忌较多，但是还传承着穆斯林一夫多妻的习俗。在文莱，一个男人可以娶4个太太，但前提是大太太必须同意。

八是一个发展中国家。人们可能要问，文莱这么有钱、国民又好怎么被联合国归为“发展中国家”了呢？这除与文莱王室掌握国家80%的经济有关外，恐怕主要还是没有达到发达国家的标准。

文莱有钱不，但它的生产力不发达，产业结构不合理不先进。尤其在国民经济结构中第三产业所占比低于60%。在这方面文莱显然是不达到标的。它的收入主要来源于石油与天然气。文莱经济运行机制也不成熟，市场机制和市场体系不健全。如果没有石油天然气，他们生活将举步维艰。还有文莱经济国际化程度较低，外贸出口方面形式太单一、质量低。

除了以上这些外，文莱的富裕并没有反映在基础设施建设、基本民生设施配套上，比如文莱的首都斯里巴加湾到现在还使用非常不稳定的3G，连柬埔寨、缅甸都已经普及4G网络。再就是没有公共交通，让人感到十分的不便。

这就是“流油”的文莱、漂在石油上的国家，但是有钱了也不一定就是发达国家。

为什么阿联酋航空有上百架空客380还能盈利？南航五架就赔老本？

空客公司对于A380的商业理解：

其研发目的是基于一种不同于波音公司的新思维。那就是为了便于航空公司降低国际远程航线的运输成本，中转+超大型客机的方式最为可行，也就是说让周边乘客全部前往一个指定的大型枢纽机场，统一搭乘超大型客机，然后飞往远距离之外的另一个大型枢纽机场，抵达之后乘客在通过其他小飞机向周边目的地进行中转分散。

根据这一理解空客公司2000年启动超大型远程宽体客机项目A380的研发工作，并于2007年向全球航空公司交付量产型A380-800型客机，这款客机商载能力在550-850座之间，航程达到10000-15000km，运载能力的确是民航飞机中的老大，已经超越了原先的波音747。

不过在全球航空运输市场上A380的总体表现不如人意，累计销量只有280多架，远远低于波音747超过1000架的业绩，并且根据空客公司的A380将于2021年正式停产，也就是说这款巨无霸飞机只维持了14年的生产就关闭生产线了，可谓是让空客公司亏损严重。

导致这一问题的主要原因，就是国际航空运输市场对于空客公司这种中转飞行方式完全不感冒，而对波音公司推出了直达非常方式普遍比较热衷。正因为如此，波音公司推出的300-400座的波音777机型和200-300座波音787机型就非常热卖了，当然空客公司自己的200-300座A330也比较畅销。

阿联酋航空商业运营策略

阿联酋航空是空客A380全球最大的订购商和最忠实的用户，累计拥有115架A380-800型客机，这一机队规模相当厉害，要知道阿联酋航空整个机队规模只有269架飞机，其中只有1架窄体的A319飞机，其余都是宽体客机，A380机型数量占到阿联酋航空机队规模的40%，比例相当高了。

这种现象的原因其实主要还是源自阿联酋这个国家独特的地利特点，阿联酋位于中东波斯湾，一方面周围都是一些沙特、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、伊朗等中东石油出口国，而这些国家自身民航产业并不发达，往往需要前往其他国家进行中转才能飞往全球大部分国家；另一方面阿联酋是处于欧洲、远东、非洲三角连线的中间位置，直达客流密度较低，因此比较有利于发展中转客流。

因此，阿联酋高度重视中转航空运输产业，不仅大量购置大型客机，而且还围绕机场周边开设国际航空物流中心、购物中心、酒店产业等，面向世界上大部分国家推行免签、落地签等便利措施，从而吸引了超大流量的国际中转客流。

南方航空的商业定位；

相比于阿联酋航空，南方航空的地利优势就不明显了，甚至可以说完全没有。首先国内方面的枢纽机场很多，除了白云机场之外，还有北京、上海两个巨无霸枢纽存在，此外还有成都双流、昆明长水、深圳宝安等机场。国内的国际客流很难大强度的汇集到白云机场，而是比较分散的汇集到十来个枢纽机场。

其次，中国距离欧洲、北美、大洋洲等经济发达地区的航线距离相对比较均衡，除了美国之外，大多数都是在10000km以内，普通的A330就可以飞到；此外对于美国东西海岸的机场，用波音777/787或者A350也挺好用的，200-400座的客舱灵活度挺好，能够保证上座率。而对于超远距离的南美洲，国内客流比较少，不值得开行固定航线，可以走中转航线即可；对于非洲航线，也是如此。所以，国内航空公司对于A380机型基本看不上眼，也就是南方航空买了5架，再也没有新用户了。

总的来说，A380这样的机型不适用于我国国内航空运输市场，也不适用用大多数国家的航空运输市场，只是局限在像阿联酋、卡塔尔、新加坡等这样的热衷于搞中转国际航运产业的小国家，从而导致了其产量不过200多架。