油价高开摩托车好不好_油价这么贵汽车还能开多久

1.9.15小麦滞涨玉米跌势不止，油价跌势“变脸”，猪价报复性下跌？

2.威驰的汽车怎么样

3.运动家轿市场向来叫好不叫座，传祺影豹2.0T能改变现状？

4.奇瑞瑞虎5X自动豪华版怎么样？

5.想买美系车但担心油耗高开不起，美系车的油耗到底怎么样？

6.为什么我的腾翼C30油耗如此之高！请大大们进来分析一下是否正常！

9.15小麦滞涨玉米跌势不止，油价跌势“变脸”，猪价报复性下跌？

9月过半，农产品市场又有新变化，粮价、生猪以及成品油市场，价格“联袂下跌”！其中，粮价震荡偏弱，小麦滞涨，玉米受上量增加窄幅回落，而油价跌势“变脸”，跌幅明显收缩，那么，市场发生了啥？

一、小麦滞涨，玉米跌势不止！

在玉米市场，目前，新陈玉米进入并轨阶段，新作玉米上量偏少，黑吉辽部分地区有零星收割，而在华北地区，上市多以蒜茬玉米为主！陈粮玉米价格相对稳定，企业受上量呈现窄幅调价的表现！

在国内南北市场，其中，东北地区，主流玉米价格企业报价企稳，黑龙江龙江阜丰以及扎兰屯阜丰报价上涨10~20元/吨，黑龙江行情普遍维持在1.295~1.33元/斤，富锦象屿30水分新粮开秤价0.98元/斤。

在甘肃平凉国维，河北秦皇岛鹏远以及秦皇岛骊骅，孟州汉永酒精，企业落价20~40元/吨，河北报价1.3~1.38元/斤。

而在山东地区，工厂到货粮源维持在680车，企业随着玉米上量有震荡偏弱的表现，其中，华义容海报价上涨20元，执行价1.412元/斤。

滨州金汇、沂水大地、沂水青援以及菏泽成武、泰安祥瑞报价下跌10元/吨，山东主流工厂报价1.36~1.44元/斤！

据业内人士分析，随着玉米上量，价格或将延续“量增价跌”的趋势，新陈玉米价格也将逐步形成并轨之势，新粮玉米或将高开，提醒贸易商前期谨慎囤货，随收随走为主，毕竟，按照往年经验，进入10月份，随着玉米集中上量，价格或将震荡下行，新作玉米或有高开低走的趋势！不过，由于今年玉米减产以及养殖业新周期的到来，需求端或将表现突出，玉米行情或将优于去年！

而在小麦市场，近期，小麦价格延续滞涨的基本面，天气转凉有利于支撑终端面粉走货，但是，由于秋粮玉米即将上市，市场重心转移至玉米的存储，因此，小麦价格收藏点逐步边缘化！小麦价格也将随着市场上量，延续窄幅震荡的表现，短期内需求反弹以及秋收小麦腾库将不断博弈，价格也将以横盘震荡为主！

目前，在国内市场，山东、河北以及河南地区，主流小麦产区，用粮企业报价以横盘为主，其中，山东菏泽飞翔面业以及山东天邦，小麦报价下跌10元/吨，而在河南周口五得利以及周口益海嘉里，企业报价上涨10元/吨！小麦制粉企业，主流报价依然维持在1.53~1.56元/斤左右，市场延续了僵持的表现！

个人认为，小麦价格滞涨，根源在于市场供给相对充足，而小麦需求面偏少，饲用不具备基础，虽然，随着天气转凉，居民面粉需求改善，下游贸易商也有备货的需求，但是，受限于小麦到货较为宽松，企业高价补库意愿不足，因此，小麦价格短期内仍将以横盘为主！但是，进入4季度后，随着市场余粮逐步减少，需求端逐步改善，小麦价格或将逆势走强，不过，对于高筋小麦来说，现阶段价格依然坚挺，陈粮高筋小麦成交价普遍在1.6~1.65元/斤！

二、油价跌势“变脸”！

9月15日，本轮油价调整进入第6个工作日，据了解，原油变化率维持在-6.32%，油价下跌幅度维持在260元/吨，油价跌势“变脸”，相比前一个工作日，油价跌幅回落30元/吨，本轮油价调整周期内，油价跌幅累计回落140元/吨！

油价冲低反弹，原油变化率不断回升，目前，按照原油变化率-6.32%预估，本轮汽柴油价格下调幅度260元，折合0.2~0.24元/L，私家车加满一箱92号汽油，估计少花10~12元，新一轮油价调整的窗口出现在9月21日24时！

目前，在国内市场，山东地区92号汽油8.4元/L；95号汽油9.02元/L；0号柴油8.1元/L

三、猪价报复性下跌？

9月15日，生猪价格冲高回落，猪价开启下行周期，那么，随着储备猪肉的投放，消费市场的掣肘，养殖端出栏认价情绪的反扑，猪价要报复性下跌吗？

据数据了解，目前，全国外三元生猪均价23.57元/公斤，环比前一日下跌0.11元，猪价跌势反扑，内三元跌至23.2元/公斤，土杂猪跌至22.81元/公斤！

在国内市场，屠企报价呈现窄幅震荡的态势，猪价涨跌互现，其中，浙江、福建、新疆、陕西、青海、湖南、内蒙、两广等，猪价上涨地区，屠企报价涨幅0.01~0.32元，而在贵州猪价上涨1.06元，报价24.7元/公斤；而在山东、安徽、江西、江苏、甘肃、宁夏、河南、湖北、京津、河北、山西、黑龙江、辽宁等地，猪价普遍下跌0.01~0.3元，而在江苏地区，猪价下跌0.6元，执行价23.22元/公斤！

目前，猪价呈现横盘下挫的态势，支撑猪价下行的根据，一方面，消费市场掣肘表现凸显，白条猪走货难度增加，需求端表现明显降温，而新一轮1.5万吨猪肉放储再次开启，进一步加剧了市场消费端的颓势；另一方面，规模猪企出栏节奏恢复，生猪供给逐步宽松，集团化猪企大猪出栏难度较大，市场对于高价猪源抵触情绪升温，屠宰场受需求转差，收猪积极性下滑，高价收猪情绪回落！

因此，基于市场供需调整，预计，猪价有惯性下跌的趋势，但是，由于散户猪场出栏情绪不高，压栏现象依然存在，屠宰场面临生猪购的难易程度不同，部分屠企上较慢，因此，猪价缺乏大幅下跌的基础，养殖端出栏盈利宽松，出栏表现相对灵活，这也限制了猪价的大幅回落！

9.15小麦滞涨玉米跌势不止，油价跌势“变脸”，猪价报复性下跌？对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！

威驰的汽车怎么样

作为目前市场上最漂亮的日系品牌，丰田的口碑可以说是和大众一样有名。

丰田这两年的增长速度绝对惊人。无论是在SUV领域，还是在轿车市场，丰田的几款旗舰车型都超越了大众销量。比如大家熟悉的丰田卡罗拉、雷凌、亚洲龙、RAV4、汉兰达等车型都是大家熟知的。今天我们说的这款车，可能口碑很差，但是价格非常适合手头不宽裕的消费者。

这家丰田汽车公司能在市场上取得巨大成功。关键因素是其车型耐制造，省油，保值率高。这三大优势可以说是很多年轻消费者选车的标准。今天我们说的威驰车可以说是丰田非常便宜的小型车。目前新车已经拿出了一万多的降价，入门级车型可以落地8万左右。对于想买车代步的消费者来说，威驰还是很不错的。

威驰的设计也是典型的丰田车型设计。新车前脸用V型大嘴进气格栅，并进行熏黑处理，提升视觉运动感。此外，新车两侧大灯造型精致。但是由于成本的原因，新车的远近光灯都是卤素光源，点亮后效果真的不是很好。把目光转向侧面，新车的车身设计非常常规，小巧的轮毂和犀利的腰线让它看起来很不错。

在空之间的性能方面，威驰的车身长宽高分别为4435×1700×1490mm，车身轴距达到2550mm，也就是说可以满足日常使用。进入这款车，新车也用了更硬的材料包裹，手感比较生硬。同时新车没有中控科技元素，也就是简单的按键和多功能方向盘。现在很多车型都缺少“芯片”，威驰几乎不用芯片，所以销量不会受到太大影响。

动力方面，全新威驰搭载小排量1.5L自吸发动机，最大输出功率110马力和112马力，峰值扭矩138牛·米和139牛·米。传动动力匹配5挡手动和CVT无级变速器，百公里油耗低至4.9L，可以说非常省油。消费者不用担心油价太高开不了车的说法。作为日系车，这款威驰车一直被丰田家族认为比较便宜。这款新车在市场上享有“十年老爷车”的美誉。如果想拥有一辆代步车，这款威驰车是非常不错的选择。不知道你对这款合资车有什么想说的？

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运动家轿市场向来叫好不叫座，传祺影豹2.0T能改变现状？

都知道年轻人喜欢具有运动操控的轿车，随着年轻消费者成为了汽车消费的主力军，各大厂商也为了迎合年轻人的口味，推出运动家轿。

在以前，提到运动家轿，除了速腾和思域外，似乎已经没有了其他选择。现在，不少中国汽车品牌也开始在运动家轿市场发力，诞生了不少耳熟能详的运动轿车，就比如领克03+、领克02 Hatchback、UNI-V、名爵6、传祺影豹等，但在这些车型中，市场表现无一例外都不算亮眼，进一步坐实了运动家轿市场叫好不叫座的现状。

广汽传祺依旧对运动家轿市场充满信心，甚至还将推出影豹的2.0T车型，并将在4月份实现上市。那么，2.0T的传祺硬派能改变该细分市场如今的尴尬窘境吗？

最大265Ps马力，2.0T影豹显实力

根据广汽传祺官方发布的显示，2.0T影豹在设计上相比现款车型在设计上有了明显改变。2.0T车型不仅前包围造型更加凌厉，熏黑网状式格栅内部还融入了红色“R标”，让整车的运动氛围有了进一步增强。

在尾部设计上，为进一步凸显整车的运动气息，2.0T影豹配备了固定式尾翼以及双边共四出排气系统，且后包围同样具有很强的战斗气息，使得整车外观造型十分符合年轻消费者的审美。

在内饰设计上，2.0T影豹更是增加了动感效果十足的红色UI设计，除了常规的转速、时速、挡位信息外，还配有换挡提示功能，加上一体式赛车座椅和头枕上印有的“R”标，将整车的性能属性直接拉满。

2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力更是达到了惊人的265Ps，最大扭矩更是高达400N·m，传动系统预计仍旧是7速湿式双离合变速箱。尽管官方还尚未公布2.0T影豹的零百加速成绩，但结合1.5T车型不到7s的破百成绩来看，2.0T影豹0-100km/h加速时间或可做到6s内。

从运动家轿的定位来看，2.0T传祺影豹在各个方面都变得更加激进，性能表现在A级运动家轿中也是数一数二的存在，有着不错的竞争力。

售价成谜，2.0T影豹能力挽狂澜？

目前，广汽传祺官方并未透露2.0T影豹具体的售价信息，但结合1.5T车型9.83-13.68万元的售价区间来看，2.0T车型的起步价或在13万元左右，高配车型的售价将为15万元左右，这一售价区间也是A级运动家轿的主战场。

不过，考虑到2.0T影豹强大的性能参数，新车上市后的售价或要比预期的还要高。因为2.0T影豹在最大马力上已经与领克03+看齐，且最大扭矩还高出了20N·m，而领克03+的售价已经来到了20万元这一级别，对2.0T影豹来说，到底该如何定价确实是一个难题。

在车轱辘看来，即便是抛开售价不谈，2.0T影豹也很难有着亮眼的市场表现。1.5T影豹起步价仅9.83万元起尚且高开低走，售价更高的2.0T车型自然不会在销量上超过1.5T车型，因为对10万元左右这一价值区间的用户来说，虽然追求运动，但更多的考虑还是在性价比上。

除此之外，上文也提到，运动家轿在国内一直都是叫好不叫座的存在，导致这一现象的原因其实就是年轻人买得起但养不起。最直接的体现就是在油耗上，国产燃油车油耗普遍偏高这是路人皆知的事情，一旦排量达到了2.0T，根本就毫无燃油经济性可言。

再加上油价的走高，如果入手2.0T排量的A级轿车，肯定吃不消高昂的用车成本，更何况，A级轿车的属性本就是家用代步车。思域为何能做到长久不衰？除了本田的品牌影响力外，更多的还是因为思域在性能操控上已经能满足年轻人对运动家轿的要求，同时也有着可观的燃油经济性，这是国产运动家轿所不具备的。

写在最后：

车轱辘认为，2.0T的传祺影豹并不会带来太亮眼的市场表现，影豹的主要销量来源还是得靠1.5T车型支撑。对国产运动A级家轿来说，想要与本田思域和大众速腾抗衡，只有在价格上做出让步，才能吸引到年轻用户。

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奇瑞瑞虎5X自动豪华版怎么样？

最满意：1.整车整体感强，高速行驶沉稳，无松散感，能给驾驶员满满的自信，对路面颠簸地过滤比较彻底。2.性价比高，十万出头的价格，集成了全景影像、自动驻车、远程启动、陡坡缓降、车窗一键升降、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动等实用功能。3.动力强劲，超车、高速毫无压力。4.长途开车，车速在60至100时，油耗不超过7个，这对于一台1.4吨的SUV来说实属难得。前些天去桂林，200块油，跑了420公里，油价7.44元/升，想想都有些激动。

最不满意：1.双离合的通病，低速10码左右时有顿挫感。20码后换档平顺，高速时感觉不到换档。2.后背箱空间有点小，在长个10多公分就完美了。

动力真心不错，百公里加速不到十秒，不是吹的，提速、超车、高速毫无压力。起步快，没有一点拖泥带水。绿灯时，轻踏油门，车子就会冲出，一般的车只能跟在后面吃灰。涡轮介入较快，动力源源不断，最高开过15，感觉还可以继续提速。

方向盘较轻，女士也可轻松驾驶，同时指向精准，无虚位。油门、刹车反应迅速，高速、过弯很稳定，能给驾驶员带来信心。

油耗可以接受，跑长途车速60到100码时，油耗不到7，超过100码，速度越快，油耗会相应增加；在市区上下班50码以内的速度走走停停时，油耗9个左右。具体数据：加200块油（7.44元/升），跑长途最多跑过420公里；在家里天天只是上下班跑跑，则最多只能跑300公里。

座椅很有型，座着也比较舒服，当时选车时，这座椅也是加了分的。大概是座椅较高，又有腰部支撑的缘故，开四五个小时的车也不会觉得很累。车内隔音较好，虽不是很安静，但也不会显得嘈杂。悬架软硬适中，对路面的过滤比较干净，但在过较高的减速带时，前悬架会有多余的震动。

想买美系车但担心油耗高开不起，美系车的油耗到底怎么样？

的确在所有车系中都更费油。原因有四：1、整车设计理念偏重安全舒适，美系车一般整车和底盘质量较重，主、被动安全配置齐全，车体宽大；2、整车材料用材诚实，该用优质钢就用优质钢、都说汽车是德国奔驰发明的，但真正发展汽车的是美国，发明现代汽车业的也是美国，所以美国才是汽车的发源地。也正因为美国是汽车的发源地，石油的最大消耗国也是美国。

美系车在很长一段时间内给人的印象就是“油老虎”，以前的美系车之所以油耗大是因为美系车的用车环境造成的，美国人偏爱大马力车（类似猛禽）另外油价便宜，收入又高，按照世界汽车市场上分类：德系、美系、日系。。汽车研发是有传统与传承的，一直以来，美系车企，早期根本就不怎么重视油耗，或者说不是以油耗为必要需求，而相对应的，

这些是排量≤1.5L/T的美系汽车油耗，车身尺寸均为紧凑级及更大尺寸，价格都在15万以内；油耗似乎并不高，即使是四轮驱动的指南者也还不足百公里十升，其中迈锐宝XL是「B＋级别」的尺寸。美系车油耗高，只有一个原因：技术落后。美国的油价低，车厂有沉重的退休工人劳保负担，研发开支很少，导致美系车技术落后。

我记得非常清楚，2014十一款中级车对比，迈腾，帕萨特，蒙迪欧，君越，凌志，迈锐宝，凯美瑞，天籁，雅阁，索纳塔8，C5，全是顶配车型，迈锐宝的油耗和凯美瑞一样高，变速箱和发动机匹配水平不行。美系车就没有日系比如2.5那样调校得丝滑的变速箱，当然省油就谈不上了。

为什么我的腾翼C30油耗如此之高！请大大们进来分析一下是否正常！

从你阐述的情况看，应该是基本在正常范围。

磨合期一般应比磨合期后多1-2个油，你的道路条件又差，9个油应该是正常范围。

像你那第3条 是最费油的。

省油的技巧：

最重要的一点就是要少用刹车 提前判断用油门控制车速

再就是，高档位低转速运行

汽车的标称油耗量 是指80km/h车速匀速行驶的油耗量（满载） 你过了磨合期后可以试试

如果空载的话应该比满载节省0.5-1个油左右。

从你的阐述中看到 半联动（既费油又缩短离合器寿命）用的太多了，应该尽量少用半联动。

纯城市工况 百公里6个多油不可能 国内还没有达到这个水平的车。

一般纯城市工况百公里8个油以下就算是省油的了。