成都减速机齿轮油价格_sew减速机齿轮油

1.国道免费但费油，高速收费但省油，那走哪个更划算呢？

2.开车去稻城对车辆有什么要求吗

3.挖掘机配件供应商有哪些比较可靠啊？

4.有谁了解四川德阳二重厂的历史

5.电动车在充电是能否能用

6.家用电梯哪种驱动方式最安全？

7.48V轻混对比丰田双擎 哪套系统更好用？

国道免费但费油，高速收费但省油，那走哪个更划算呢？

我们旅行前打开导航设置路线时，导航为我们两条路线，一条是收费的高速路线，一条是收费的国道路线。今天我们结账是在同一条街上高速省钱，还是去国道省钱？高速公路的路况会更好。速度是每小时100公里，可以匀速开车。相对来说，车辆也节省了燃油费用。当然，对人来说也比较容易。如果走在国道上，100公里的距离会使道路情况变得很糟，有时会通过村庄区间等人群密集的地方。

在这种情况下，必须减速制动。相对而言，油耗自然会上升。上升区间一般在100公里3升左右，按目前油价计算，约多24元！光是金额，走国道比走高速能节省一半的费用，但往往同一条街，走国道所需的时间是高速的两倍。二、走国道，路况很差，行人多，突发情况较多，车速也比较多。如果你运气不好，省下来的钱不够交罚款。

那么，我们如何正确选择公路旅行呢？关于这个问题，我也咨询了其他行业。在高速公路或国道上开了很长时间的司机朋友中，有些是出租车司机。那么，如果乘客没有特别建议去的话，他说绝对不去高速公路！出租车行业每天开车800公里到1000公里的距离，因为走高速的话，这个费用确实很贵，负担不起，所以只能选择国道开一个。其中一些是私家车朋友，长期会开高速公路上的一辆车。这些朋友和我实际上说走高速公路有一定的技巧和选择时间。例如，驾驶长距离高速公路时，必须选择高速公路。为什么这么说？因为高速公路的长途驾驶会相对安全。如果白天出去的话，可以选择高速公路开车。因为夜间开车的话，高速公路是大型货车的天下。因为那盏远光灯会让你很难受，很不安全。

那么我们在什么情况下选择去国道旅游呢？相对来说，时间充裕，时间也不着急，即使熟悉这条街的人流区间、速度点，也可以选择国道旅行。因为最终这笔钱也能节省一部分。(高速一小时跑100公里不成问题。燃料消耗量可以根据汽车情况来看。轿车的小车在高速公路上行驶时可以保持一定的速度。汽车变速器处于比较稳定的状态。这时速度越快，省油越好。但是手动齿轮在高速行驶时，要根据速度的变化不断更换齿轮。特别是加速的时候要提高齿轮，所以手动齿轮在高速行驶的时候要比自动齿轮消耗更多的燃料。而且，100公里的距离，去成都是不收费的，但高速公路是收费的。按每公里4美分计算，100公里的高速公路也需要40多元。但清明的时候高速公路是免费的，其他的不是休息日就要收费。

开车去稻城对车辆有什么要求吗

轿车、越野皆可，只要底盘别太低。

自驾车辆准备

1.为车辆进行”全身体检“稻城亚丁沿线各城镇之间距离较远，车辆故障修理较为不便。因此自驾游客在出游前要对车辆进行一次全面彻底的检查和维护，即使您的汽车还没有到综合检修保养的时候，对于可能发生故障的部位也要提前处理。2.检查各种证件长途自驾，为了避免途中不必要的和麻烦发生，有必要对自己车辆的各种手续认真检查一次。如车辆年检是否到期、驾驶证年检与否、车辆保险是否失效及保足，如到期或失效，应及时续保。3.备足”不时之需“从成都自驾前往稻城亚丁，单程所需时间一般为2天。出行前要将沿途可能发生的问题尽可能考虑周全，包括：备胎、打气泵、手电筒、防冻液、刹车油、齿轮油、机油、灯泡、各种规格的保险片、千斤顶、拖车绳、钳子、扳手。4.借道超车要特别注意行车安全?稻城亚丁旅游沿线多为山路，坡陡弯急，且高海拔地区驾驶，对司机驾驶技术要求较高。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。长途驾驶中途停车休息，也一定要将车辆停靠在不妨碍其他车辆通行的地方。应注意停车点路基是否结实、周边是否有泥石流、塌方等自然灾害苗头，以及周边社会治安状况是否良好。5.结伴而行，前后照应稻城亚丁地处藏区，且自驾游客长途旅行，所经之地对于游客而言比较陌生，因此最好是要结伴而行，前后的车辆要借助车上的标志和对讲机相互照应。6.杜绝疲劳驾驶?行车途中，车内通行人员要主动同驾驶员聊天解乏，每天到达住宿点后，一定要保证睡眠，不能熬夜。7.其它注意事项稻城县城及沿路各城镇都有中国石油加油站，目前稻城县不供应号油。下高速及时减速。从成都出发，经成雅高速到达雅安，许多驾驶员下高速后仍”状态不减“，而雅安境内108国道和318国道沿途塌方、路基沉降点较多，因此酿成不少事故。

挖掘机配件供应商有哪些比较可靠啊？

广州东正挖掘机配件提醒您挖掘机配件有：发动机配件，液压配件，齿轮配件，密封件，保养件，电器件。发动机配件包括;缸体，曲轴，缸盖，连杆，凸轮轴，四配套，大小瓦，止推片，凸轮轴瓦，气门，座圈，导管，顶杆，顶杯等。液压配件包括：液压泵配件，行走泵配件，回转泵配件，分配阀配件，分油盅配件，（主要是泵胆、平面、柱塞、定位盘，钢片，铜头，摇摆，摇摆架子也叫摇摆座等）。齿轮配件就是回转和行走的减速机，里面又分一级齿轮，二级齿轮等。密封件是指油封，油封有：大中小臂修理包，液压泵修理包，回转泵修理包，行走泵修理包，分配阀修理包，分油盅修理包，涨紧油缸修理包，操作杆修理包等。保养件：滤芯，液压油，齿轮油，黄油，机油等。电器件有：电磁阀，传感器，油门马达，电脑板等。

有谁了解四川德阳二重厂的历史

四川德阳二重厂全名：中国第二重型机械集团公司

中国第二重型机械集团公司（原中国第二重型机器厂，以下简称中国二重），位于川西平原上的重工业城市德阳，是中华人民共和国最大的重型机械制造企业和重大技术装备国产化基地，是关系国民经济命脉和国家安全的重要骨干企业。

公司始建于1958年，占地面积260万平方米，目前拥有8个生产分厂、3个全资子公司、6个控股子公司，总资产近80亿元（截止2006年12月31日），员工1.27万人。

是中央直接管理的大型企业集团，现隶属于中国机械工业集团，是国家重大技术装备国产化基地和我国最大、最重要的新能源装备制造基地之一。

中国二重总部设在四川省德阳市，主要研发中心和生产基地分布在中国的两省三地，即四川省成都工程研究中心，四川省德阳基地和江苏省镇江出海口基地。

2013年7月17日晚间，面临退市挑战，连续亏损进入第三个年头的*ST二重公告称，在国资委主导下，其控股股东中国二重整体产权无偿划转国机集团，作为重组后新集团的全资子公司。无偿划转后，国机集团将间接持有*ST二重71.47%的股权。

2013年7月18日，经报院批准，中国第二重型机械集团公司与中国机械工业集团有限公司实施联合重组，重组后的新集团沿用“中国机械工业集团有限公司”名称，中国第二重型机械集团公司不再作为国资委履行出资人职责的企业。

业内分析人士认为，中国二重与国机集团的整合已经释放出了行业整合的信号。受全球经济复苏乏力、国内经济增速放缓等因素影响，面临市场困境的重机行业将由此步入整合时代。

中国二重技术科研实力雄厚。国家级技术中心下设重型机械设计研究院、大型铸锻件研究所、工艺研究所、焊接技术研究所、重型容器与核电技术研究所、信息技术所、计量技术所等多个专业研究院所，可为产品和技术开发提供强有力的保证。

扩展资料

几十年来，中国二重研制生产的许多产品，都以其标志性意义而载入了中国机械工业发展的史册，如有中国“轧机之王”称号的4.2米特厚钢板轧机，2050型热连轧机，1350型板胚连铸机，125兆冲汽车前渠曲轴锻造自动生产线和第一套原子反应堆本体，第一只600兆瓦火电转子，第一套国产三峡水轮机不锈钢铸件等等。

中国二重装备水平先进。拥有各类主要生产设备3022台，具有大型冶炼、铸造、锻造、热处理、机械加工和装配及售后服务能力，可一次性冶炼710吨优质钢水、浇铸500吨级优质钢锭、锻造300吨级优质锻件，可以完成大型复杂构件加工，并具备40吨～?800吨各类产品的公路、铁路、水路综合运输能力。

中国二重具有雄厚的物质技术基础和强大的产品研发、设计和制造能力，旗下有国家级技术中心、工程实验室和博士后工作站，有以当今世界最大的160MN自由锻压机为代表的生产设备6600余台。

具备一次性冶炼1000t钢水、浇注600t钢锭、产出550t成品铸件及400t 成品锻件的能力，是中国最大的冶金成套设备、锻压设备、风电核心部件、核电、水电、火电成套铸锻件、船用铸锻件、重型压力容器、大型传动件、大型航空模锻件等重大技术装备制造基地。

拥有国内首屈一指的特种大件物流码头，是核电、重型容器等大型成套设备极限制造加工基地。

中国二重经营理念明确。40多年来，公司以“装备中国，创造卓越”为己任，为中国冶金、电力、水利、化工、汽车、航空航天、船舶、核能、交通运输、矿山、水泥建材、农林等行业提供了大量的具有世界先进水平的成套成线设备和各种优质大型铸锻件、型锻件，其技术能力和制造能力代表了我国最高水平，产品行销世界五大洲。

参考资料-百度百科-中国第二重型机械集团公司 百度-中国第二重型机械集团公司

电动车在充电是能否能用

正确操作使用，对电动车各项功能的正常发挥和保证电机、电池的使用寿命至关重要。不要让不会骑车的人使用，防止跌落冲撞而损坏，也不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用前应检查刹车及调速把性能是否良好，前后轮等是否正常，以确保正常骑行和骑行安全。下车推行或停车时，应关闭电源开关。日常的使用要点可以概括为：“善保养，多助力，勤充电”。善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹机中心、控制器，启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度；多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调和把，上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成伤害，影响电池续行里程使用寿命；勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套的充电器，充电器有保护功能，长时间充电(一般不超过24小时)不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿

随着城市区域的扩张，南宁市限制摩托车上牌，人们生活水平的提高和日常

活动半径的扩大，普通自行车已难以满足人们代步的需要。寻找能比摩托车安全、

比助动车省钱、比公交车省力的轻巧快捷型交通工具。于是一种无污染、无噪音，

既保留了机动车的轻便，又融入机动车的方便，以电池为动力源的电动自行车悄

然驶进百姓生活。电动自行车能人力骑行又能电力驱动，是多功能环保交通工具，

得到环保和公安交警管理部门的支持，纳入非机动车辆的管理范围，准许上非机

动车牌照，从而使电动自行车市场每年以翻番的速度扩容。

电动自行车兴起，再次带动了自行车产业的发展，电动自行车专业生产企业

和配套厂家数量和投资规模急速扩大。充分发挥高新技术优势，开发适合时代潮

流的新款精品，使产品质量和品位得到提升。在我国曾经出现过两次电动车热，

由于当时电池、电机和控制器技术的原因，先后无功告退，电动车的二起二落

深刻教训告戒我们，电动自行车不是简单的自行车+电机+电池的叠加产品，相关

的配套部件有相当高的技术匹配要求和紧密的内在联系。当今市场上的电动自行

车并非昔日的电瓶车，它以崭新的面貌向人们展示新科技的发展。

控制系统设计有多项保护功能：电量显示、无级调速、软起动、欠压保护、

过流保护和刹车断电等功能。对电机、电池起到良好保护作用。

充电器设计用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换充电方式，对电池产生

保护，有效地延长电池寿命。

电机能耗低、效率高、功率大，除了本身有较强的过载能力，还受到控制

电路监护。电池生产改革工艺，优化配方，使一次充电续驶里程显著提高，并

使电池寿命有了新的突破。

二、电动自行车的种类和性能

电动自行车由自行车、电池、电机、控制器和充电器五大组成部分。由于各

制造厂家设计和选用电气配套部件的不同，其外形、功能、结构、性能和制造

成本各不相同。

1、电动自行车种类：可分为全电动和智能助动型两大类。都装有动力源、

动力装置和控制系统。作为动力源的电池还附带配套充电器。

a、全电动自行车：可以脚踏骑行，可以纯电力驱动。电力驱动无须借助人

力，利用手把控制速度，实现0~20km/h无级任意变速。配用一组36V12Ah电池

一次充电行程可达60公里。是目前市场产品的主流。

b、智能助动型电动自行车：可称为真正的助动车，具有与自行车相似的操

作方式，可以人力骑行，也可以电力助动，无纯电动功能。有特制的传感起，

当接受外力的作用后，通过控制系统作出响应。所谓电力助动，就是由人力骑行

力的大小控制电流供应大小，实现人力与电力1：1的组合，当速度达到24km/h时，

电力停止供应。骑行感觉格外轻松。与纯电力驱动相比，同样容量的电池行驶里

程可提高一倍。智能助动型自行车因其靠人力为主，电力为辅，是真实意义的助

动车，将成为电动自行车发展的方向。

2、电动自行车由其选用的动力装置——电机的结构形式可分为：摩擦传动、

中轴链轮传动和轮毂驱动。电机类型分为无刷电机和有刷电机两类。

摩擦传动型电动自行车，在普通自行车加装带电池箱和控制器，由电机转轴

上的靠轮直接加载于车轮胎，由摩擦来传动。结构简单，成本低，但是轮胎磨损

大，特别是雨季容易打滑，能耗大、效率低。

中轴链轮传动型电动自行车，车架中轴处经特殊设计安放电机，通过减速机构

带动中轴，再由中轴通过链条带动后轮。其优点是电机重心合理，并能利用自行车

减速系统来换档，但机械损耗大、效率略低。

轮毂驱动型电动自行车，电机安装在车轮的轮毂里，轮毂由辐条与车圈连接，

直接带动车轮转动。设计合理、结构紧凑、体积小、重量轻，与其他传动形式相

比，能耗低、效率高。其技术难度在于电机散热困难，传动齿轮润滑难度大。轮

毂电机又有无刷和有刷区分，无刷电机主要是低速大力矩电机，没有电刷，没有

传动齿轮，避免机械磨损问题。但是启动电流冲击大，过载能力低以及控制系统

结构复杂，故障率较高等不足，影响了该电机的广泛应用。有刷电机克服了电刷

寿命短的弊端，用美国先进技术制造的印刷绕组电机，电刷寿命高达3000-4000

小时，而且在效率与功率的曲线中高效率平台较宽，无论在全速或变速运转时，

电机效率始终保持在高效区域，且控制系统电子线路简单，稳定可靠。近年来，

电动自行车行业又不断攻克电动轮毂传动机构的寿命问题。因此，有刷电机的电动

轮毂为目前电动自行车生产企业所普遍选用。

3、电池的种类：电池是电动自行车的动力源，电池质量直接影响续驶里程和寿

命。目前电动自行车选用的电池分为铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池。

铅酸电池：全称叫密封式免维护铅酸蓄电池，价格较廉、容量大，工艺比较成熟

，特别是电池厂家通过改革工艺，优化配方，以及充电技术的改进，使电池的性能有

新的突破，电池的使用寿命大有提高，36V12Ah电池重12.6公斤，一次充电续驶里程

可达70公里（按检测条件），电池平均使用寿命在一年以上，换一次电池耗费400

元左右。目前美中不足的是电池还太重。铅酸电池成为目前电动自行车主要的动力

动力源。

镍镉电池：重量轻、寿命长。常用是24V5Ah电池，重3.2公斤，一次充电续驶里程

为16公里。按标准，80%充放电，寿命约500次。但是价格较高，容量较低，续驶里程

短，且电池有记忆效应，电池电量放尽才能充电。目前国内很少使用。

镍氢电池：常用为24VAh的电池，比能量高于镍镉电池，一次充电能行驶23公里。

它克服了镍镉电池的缺点，没有记忆效应，近来随产量增长价格也有所下降。目前已

在部分电动自行车上使用。

三、如何选购电动自行车

当前市场上电动自行车款式多样，品牌繁杂，消费者为如何选择理想的电动自行车

而烦恼，市场的经验告诉我们：

首先要了解品牌生产企业是否具有自行车生产许可证，有证企业已通过轻工总会验

收合格，其技术开发、生产工艺、配件供应、产品质量和售后服务都具备现代化企业生

产条件。还要看品牌生产企业生产历史、品牌知名度、品牌在行业评比中获奖情况。最

近中国自行车协会对全国各品牌的电动自行车进行检验和评选，其中四个品牌享有中国

自行车协会颁发的“信誉标志”证书：上海千鹤牌、苏州腾羚牌、南京大陆鸽牌、成都

倍特牌榜上有名。电动自行车是耐用交电产品，更重要的是看品牌售后服务信誉和销售商

的商业信誉。还可以根据自己的喜爱，对颜色、款式、功能、价格进行选择。

选购时，通过销售商指导和按说明书介绍，购买者实际操作一遍，看其控制手把调速

功能、轮毂声音、刹车制动性能是否良好。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示

正常，变速过度平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响外部油漆和电镀光亮

，无剥落。试一下充电器充电 保持正常。购买后将随车配套附件、说明书（保修卡）、发

票等收齐保存。保修卡应注明当地保修地址，用户将卡寄送到当地的特约维修站备案，便于

用户享受良好的服务和维修。

四、如何使用电动自行车

一辆好的电动自行车，除了本身具有良好的内在质量外，还与平时维护保养和正确操作

使用密切相关。养成良好的使用习惯和合理的使用方法，对电池和电机的使用寿命起到至关

重要的作用。做到善保养、多助力、勤充电。

善保养：保持车体的整洁，防止日晒雨露造成车体或转动部件的锈蚀。雨季使用或经过

水潭积水，水位高度不能高于轮毂轴中心线，防止电机进水造成损坏。轮胎充气要足，可降

低轮胎与道路的摩擦阻力，经常关心刹车制动性能，确保行车安全。

多助力：利用电动自行车多功能优点，最理想的使用方法是人助车动，电助人行，人力

电力联动，省力又省电。起步时用脚踏骑行到一定速度再电力加速。上坡、负重或顶风逆向

行驶时，人力骑行相助，这样可以避免电池超大电流放电，提高一次充电行驶里程，有利于

延长电池寿命，还能对电机起到保护作用。

勤充电：养成良好的充电习惯，使用后就充电，让电池经常保持丰电状态，由于铅酸电池

的特性决定不能经常性深度放电，特别是亏电后 存放时间过久，会导致铅酸电池内部化学

物质结晶，使电池极板硫化而缩短电池寿命，因此随用随充，丰电保存是提高铅酸电池寿命的法宝

充足电的电池必须一个月补电一次。充电时要用配套的充电器放置在阴凉通风处，避免高温

和潮湿，切勿让水进入充电器，防止触电事故。

五、如何维护电动自行车

电动自行车是一件移动的交通用具，日常使用中要倍加爱护，不要让不会骑车的人使用，

防止跌落冲撞而损坏。使用时不要超载重物和带人，以免过度耗电或发生交通事故。每次使用

前检查一下性能是否良好，特别是刹车制动性能要好，确保行车安全。刹车闸皮不能接触机油

，以免刹车失灵。自行车传动部件注意润滑防锈。每隔半年时间，对自行车进行一次维护，对各

紧固件作一次加固，辐条松紧作一次调整。

电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头接入市电插座，输出插头插入电池箱，充电

用恒流恒压浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制

充电时间，即使长时间充电也不会损伤电池。若用户地区电网电压波动超过正常值15%时，建议配置

家用电器稳压器，确保充电器正常使用。

电动自行车在日常使用中可能回发生各种问题，自行车部件故障，可以通过自行车

修理方法解决。电气部件的故障：象充电器或电池箱保险丝熔断，接插件的松脱等

，用户可以通过产品使用说明书介绍的简单故障排除方法自行处理。用户难以解决的其他故障或电池

的检测更换，用户可以通过电话向生产企业技术服务部咨询，或者送特约维修站修理。

切莫让不懂电动车技术人士修理，免得小病未除，酿成大祸。对专业修理站来说，用户的任何疑难

都是可以迎刃而解的。但愿电动自行车每一位用户，在每次使用中，高兴而行，愉快而归。

家用电梯哪种驱动方式最安全？

螺杆家用电梯以安全、简单著称，受到很多用户的喜欢。因为螺杆式电梯用电动机作为动力源，电动机通过皮带与螺母相连，而螺母齿纹与螺杆齿纹之间阴阳啮合，当电动机工作时，驱动螺母在螺杆上运动，从而带动轿厢作上下运动。

家用螺杆式电梯，不仅安全，而且可节省空间，不用开挖底坑，自带井道，顶上不需要独立机房，比较适合家用。

瑞典品牌CIBES西柏思家用电梯在家用电梯、别墅电梯等私家电梯细分领域因专注而闻名，特别是在私人高端电梯定制及处理私家豪宅，联排别墅，跃层别墅，复式结构等设计难题和复杂技术难度等电梯解决方案上表现出色。致力于为不同客户提供出高端、安全及建筑装饰风格匹配的家用电梯、别墅电梯解决方案，在中国40多个城市有实体展厅，上海、北京、深圳、广州、天津、重庆、成都、杭州、苏州、东莞、青岛、济南、大连、沈阳、长春、哈尔滨、厦门、福州、郑州、太原、呼和浩特、石家庄、长沙、宁波、南京、西安、贵阳、武汉、佛山、昆明。 Cibes(西柏思)的销售和服务网络确保了能够为客户提供优秀的售前和售后服务。

更多问题请咨询西柏思客服！

48V轻混对比丰田双擎 哪套系统更好用？

从去年的成都车展到今年的日内瓦车展（虽然改成了在线车展），48V轻混系统突然成为了中高端车型最钟情的技术之一。48V轻混系统最早由奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众公司在2011年联合提出，用以替代目前汽车上用的12V系统。那么48V轻混系统究竟能带来些什么改变？和久负盛名且同为不插电混动的丰田双擎比有什么不同？

什么是48V轻混

要说48V轻混系统，就得先从早期的6V电气系统说起了，由于那时的汽车功能十分单一，甚至连个车顶都没有，所以6V电气系统也足够使用了。而随着车灯、风扇、收音机等零件的加入，用电量的增长也是的电气系统增加到了12V。

这套12V的电气系统一用就是大半个世纪，但时间来到今天，多样化的互联、智能系统，同样也需要更大电压的电气系统来支持，另外由于传统的12V系统输出能力较弱，会导致车辆起步动力滞后，所以面对车均配备的起停系统更是力不从心。

于是48V轻混系统出现了，8V轻混系统硬件由48V能量回收加速电机、48V蓄电池、48V/12V电压转换器、12V蓄电池组成，其中重要的48V能量回收加速电机是在传统汽车发电机基础上增加相应功能而来，原位置安装，体积增加也不大。值得一提的是，48V轻混系统的整套架构并不复杂，依据现有汽车平台升级改造即能实现，比开发全新混动平台相对简单很多。

那么48V轻混能做些什么呢？首先是提供额外的动力，48V轻混可以在车辆需要额外动力时帮助发动机提高转速，通过电机来让发动机减少额外喷油或保持原有喷油量，达到提高动力的目的。

其次是动能回收，在刹车过程中，车辆的动能是白白浪费的，能量回收系统就是把车辆减速时发动机被返拖产生的动能，通过能量回收电机发电储存在48V电池中，为下次车辆需要加速时提供电能。

最后是更安静的自动启停效果，现在自动启停技术已经成为很多车型的标准配置，自动启停确实能对节油起到一定作用，但很多司机上车就关闭自动启停，原因是有的车型启动时发动机震动较大，对舒适性有一定影响。当然，这些令人烦躁的震动都是在传统的12V起动机工作时产生的，如果换成48V起动机，那发动机震动会明显减轻。

丰田双擎又是什么

丰田双擎是一套具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统。在丰田的混合动力系统中，“电动机”不是装置，它可以单独用来启动和对车辆进行加速，因此，丰田的混合动力系统被称为“双擎”。

丰田双擎系统通过E-CVT，由2个电机和1套行星齿轮组成的，利用连续的电控调速来实现变速，这个原理核心是通过使用MG1电机和MG2电机来调整控制策略，实现和发动机的有效搭配，追求发挥电机特性与发动机特性的互补，在低速与起步阶段，电机发挥扭矩优势，提供更加直接的扭力。巡航和高速行驶，发动机主要提供动力动力来源，并且为电池充电，能量管理系统会通过油门行程，根据不同的负载工况来协同匹配发动机与电动机的动能传递以及回收。

在丰田双擎系统中，车辆可以边行驶边自行发电、充电，所以无需利用外部电源充电。而且在驾驶和日常维护保养方面和普通汽车完全相同。

同为不插电混动两者有何区别

虽然48V轻混和丰田双擎乍一看都属于不插电的混动系统，但两套系统却有着天壤之别。

首先是成本，48V轻混严格来说是一套既容易实现又不太贵的过渡方案，对汽车结构的改动也不大，厂商们能够迅速的将技术转化为产品。而丰田双擎系统则是通过多年研发技术积累后的产物，仅从成本来说丰田双擎系统要高出很多。

其次是混动程度，丰田双擎属于重混系统。一般来说，驱动电机与驱动电机和发动机功率之和比值成为混合度，混合度小于是10%是轻混、10%~25%是中混、大于25%是重混。而48V轻混严格来说不算是混动车，而是对传统的纯燃油车进行的电气化改造。

我应该买哪种系统？

对于车企来说，48V轻混无疑是成本最低、最划算的选择。相比重混系统，48V轻混系统又更容易加装到现有的传统动力中，同时成本也更容易控制。另外，欧洲成为48V轻混系统发源地和主战场，目的也是为了规避丰田专利壁垒。

而对于消费者来说，如果你并不追求极致的油耗体验，那么48V轻混系统是比较合适的，在混动系统上降低的购买成本，可以最大化的用于其他提升驾驶体验的配置上；而如果你对油耗敏感，又追求经济实用且稳定的后期实用成本，技术更加成熟且节油明显的丰田双擎就是一个好选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。