2020别克君越油耗到底多大-别克君越真实油价

1.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

2.有人说，买车容易养车难，真是这样吗？

3.车主点评:低调沉稳的君越来我家一个月了

4.说日系车都皮薄，美系车都是油老虎，你是认真的吗？

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华 汽车 的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里 哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程6975，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47

我16年买的威朗1.5T精英，不到三年发动机就抖了，找4S店索赔，各种推拖，耗不起，索性把车卖了，以后再也不考虑通用的车了

有人说，买车容易养车难，真是这样吗？

这句话对于收入不怎么高的人成立，对于高收入的人来说并不存在养车难的问题，我们只分析养车对于普通人来说是不是负担以及能不能承受。

以我自己的车为例，我是2013年买的别克君越12款雅致版，2.4L ！裸车22.5万，上车牌加保险大约3万多元。

到目前行驶12万公里，每年大约2万公里左右，大家知道别克费油，一公里一块钱，租了一个车位每年5000元，保养费，少许罚款，每年大约需要3万元，车现在大约能卖10-11万左右，也就是每年贬值2万元左右，综合一下，每年付出5万元是必须的。

所以，买车花的钱只是一部分，是否有源源不断的收入来支撑养车的花费是关键。

所以，考虑好了再行动，准备好了再开始。

首先明确车是一个消耗品，基本一到手车自身就不断贬值，另外你还需要对它进行保养，日常加油，保险保障，停车问题等。拿一个10万左右车为例，一年保险大约3000元，一年按一万公里计算，加油费5000左右，另外日常保养、停车、年检、违章等，这样一年开支就小1万了。当然车价越高车子越好，需要的支出就更大。1万对于一个普通家庭也不算是小数目了吧。其实买车就是花钱买享受的买便利的，所以对这个消耗品你的用车过程中的开支也是在所难免的。正因为如此，所以就有了“买车容易养车难”的说法。

那具体到个人，你是为什么买车？你的经济实力是否够支撑车辆的开支？想好这些问题再决定是否买车。

不乏有些人脑子一热就去提了车。事后发现，停车也麻烦，开车堵车，保险这么贵，保养加油维修这么贵。好像失去了买车驾驶的乐趣。面对这么多用车费用，车还不断贬值。难免牢骚：买车容易用车难啊。说到底，还是经济实力不够。

所以买车前就要对这些有认知。你既然想买车来享受，来方便生活出行。那这些用车费用你也就要接受。这是你要考虑在内的开支。有这样的心里准备和财力支撑，这样车子买到手，你才能真正享受驾驶，享受它带给你的出行便利。

我感觉不是这样，因为一般的车只需要半年或者五千公里的时候更换机油和两滤，也用不了多少钱

一分为二的看待这个问题。你的收入如果不高，去买一个自己不能承受的一个车子的话，那养车是比较困难的，如果你买车买的是用为你带来财富和赚钱的工具，那是OK的。

有多难，自己看看就知道了。

油费：

购车款是一次付的。而自从我们车辆买回来开始，只要车辆行驶，就会产生消耗燃油。所以日常使用车辆加油自然是必不可少的了。许多人每次加油仅仅加100-200元，感觉不痛不痒的，但是我们算一下一年到底能烧多少钱的汽油吧。按照我们私家车最常见的车型来计算，正常10万左右的车型，百公里油耗基本上7-8个油，按照如今7元一升的油价来计算，一公里油费也就是5毛钱左右。我们私家车一年行驶里程大约在1-2万公里。所以我一年的油费最少也要5000元以上了。如果是SUV车型，肯定会更多了。

维护保养费：

无论是什么价位的车辆，日常使用中，维护保养肯定是少不了的。如今新手司机非常之多，他们对于车辆也是爱护有加。都会严格按照车辆使用手册上进行保养车子。当然他们首选去4S店进行维护保养了。大家都深有体会，4S店维护保养是比较贵的，正常一次会在400-500元一次。我们私家车一年至少也要保养2-3次。一年下来，仅仅维护保养费用也要1000-1500元了。而且一旦车辆出现店小问题小故障，维修费用就会更多了。

违章罚款费：

现如今交通环境日益复杂，无论新手司机还是多年的老司机，都会时不时的出现违章行为。并且如今交通法规非常严苛，一不留神就会产生违章行为。处罚力度也非常严厉，不仅要罚款而且还会要被扣分。一个不小心闯个红灯，就要罚款200元，并且扣6分。而常见的违章罚款一次最少也要100元，我们一年出现5-6个违章也不足为奇，一年下来也要600-1000元了。

汽车 保险费：

我们新车买来第一件事，肯定就是给车辆上保险了，保险分为强制险和商业保险，两种险种都非常重要，无论是对于新手还是老司机。因为有时候事故的发生往往让我们猝不及防。保险、保险，就是为了以防万一，防患于未然。不上保险的车辆就不允许上牌的，自然就不可以正常上路行驶了。大家第一次买保险肯定都是在4S店买了，学多人为了图省事，以后第二年第三年都会在4S店买。而按照我们10万元的车辆来算，一年的保险费用最少也要5000元了。

停车费：

车辆大幅度增加，停车位却没有随之增长很多。所以如今我们开车最头疼的问题，就是停车问题。尤其是在一二线成，寸土寸金的房价，一个停车位的价格甚至会超过我们的车价。而且开车去上班，也会存在停车费的问题。下班回到家，为了解决停车问题，许多人都会租用停车位。这样的费用一个月最少也要300元了，一年下来也要3600元了。如果在繁华地段居住或者上下班，这样费用肯定会更多。

下面我们来算算总之，果不其然，我们一辆最常见的10万级别的私家车，一年使用车辆总开支最少也要18000元。这个费用仅仅是按照最低标准来算的。大多人一年开车的费用突破2万肯定是非常常见的。相信很多人看到这样的一笔账，有点吃惊有点惊讶，甚至不敢相信，因为许多人开车从来不算账，并且每项费用都是零零散散的消费的，不会太多的放在心上。但是这是真实存在的费用。

真是这样

车主点评:低调沉稳的君越来我家一个月了

#选车理由 之所以选择君越，是因为我喜欢这个车的外观，我觉得现在20w左右的车各方面的性能配置都差不多，在差不多的基础上，我宁愿选择一款赏心悦目的车辆。#最满意 最满意的地方总结首先第一个就是君越的颜值，很多人看到这款车都会觉得这款车的线条感特别的流畅，给人一种概念车的感觉，夸张的前脸修长的腰线流畅的尾部底趴的车身。给人一种既运动又时尚的感觉，我完全是被他的颜值所吸引了。并且别克君越也是新别克架构下的首款战略型车这款车的上市，对于别克来说应该是做了很大的改变，因为全新的底盘架构，全新的发动机全新的外观和全新的内饰，让他有之前的中年大叔的形象变成了现在的帅气的小伙子！#最不满意 当然，这个世界上没有十全十美的物品，君越也如此君越，目前我车已经开了一个月，在使用过程中，最不让我满意的，就是它的中控屏导航他中控屏采用的是一个九英寸的电容屏是用手来操控的，但是他在操控起来和手机的屏幕操控完全没法，比操控非常不灵敏，而且反应也比较慢，我甚至吐槽他还不如做成按钮式的操作起来，也比较简单，直接，所以这一点我不满意。#空间 空间设计合理呀，虽然君越后排的空间看起来没有那么大，但是在做起来的时候，真的各方面的包裹感很舒服，坐起来各方面的腿部支撑性都很不错。#外观 其实我最喜欢君越外观的哪个部位呢，就是它的侧面的腰线侧面，真的看起来有一种向前冲的感觉，有一种动力感。#内饰 整体内饰设计的造型还是很特别的，因为它采用的不是传统的对称型的中控彩虹的是左右非对称的，刚开始看可能不太适应，但是实际在用车的过程当中，这个设计还是非常人性化的，但是唯一特别不喜欢的就是他的导航触摸屏了这点，我真的要吐槽吐槽吐槽。#动力 2.0的动力，对于我一个日常家用偶尔跑长途的人来说是完全没有问题的，起步不会太肉，加速也很有劲，但如果说你对动力要求比较高一些，那就考虑牧马人吧。#操控 方向盘的操控还是很灵敏的指向性很精准，刹车功能也比较灵敏，很容易就上手了，包括有时候我媳妇儿开这个车，他也觉得整体开起来还是很轻松的。#舒适性 整体的隔音效果很不错啊。空调的制冷效果也不错，当时买车的时候刚好也是夏季呀，基本上吹个三到5分钟，车内的温度就明显下降了很多后排也有独立的空调出风口，而且空调也是左右恒温的。#油耗 油耗是在我能够接受的范围之内油耗在八升油左右，现在的油价也比较便宜呀，所以我基本上一个月加不到两次的油就可以够用了。

说日系车都皮薄，美系车都是油老虎，你是认真的吗？

楼上的小孩打游戏，楼下的大妈在唱歌，隔壁邻居在呐喊......这就是咱们这个漫长而又特殊的假期，因为大家都长期宅在家中，各式各样的娱乐方式层出不穷。唱歌、打游戏甚至是疯喊都算是比较正常的放松方式，而在朋友圈里，很多人却玩起了一个非常无聊的游戏。

2月11日，网传消息“美国宇航局NASA曾经说过这一天地球的引力最小，所以扫把能够站起来”。显然这是个谣言，可即便如此，还是有很多人去玩起了这个游戏。其实，笔者看来，大家对于这个谣言肯定持怀疑态度，但是在春节假期这样的环境中好不容易找到点乐子，又怎么能轻易放过呢？

在咱们车圈也经常有很多的谣言或者是错误的观念一直被大家口口相传，虽然有些消费者也知道是有问题的，但作为谈资，总喜欢拿出来唬一唬一些汽车小白。除此之外，也有很多的“顽固派”，把自己当成某个车系的粉丝，喜欢去攻击其他的车系，比如说日系车皮薄、美系车费油、德系车烧机油等等，甚至很多厂商或者是销售仍旧宣传着过去各车系之间的错误观念，用来打压竞争对手。这一期，咱们就来聊一聊日系和美系车最常见的两个观念，以后就不怕被人忽悠了！

日系车的皮儿真的薄吗？

对于这个问题，日系车并没有官宣称自家车皮的厚薄，但是从一些日常用车和车祸来看，的确在很多的车型上，车皮的厚度还是比较薄的，平常稍稍用点力气就很可能出现一些凹陷。但是，这也算不上是什么大问题，闲着没事敲车身干嘛？

日系车基于轻量化的战略，车皮薄是为了减轻车辆的负重，提高燃油的经济性。就车辆本身而言，关乎车辆安全的是车身的整体结构，和车辆外层的车皮（钣金件）并无多大关系，所以，车皮的厚薄和汽车的安全性并没有关联。而且，日系车并不是所有的车型都是皮薄的，只是按平均标准来说，相比其他车系，它的车皮确薄一点儿。

影响车辆安全的有哪些因?

既然皮薄和安全关系不大，那么影响车辆的安全的有哪些因素？明白影响车辆安全的因素之后，咱们也就不会对各车系的车型抱有偏见，那么，有哪些因素呢？

咱们可以从一些权威性的车辆碰撞测试中可以得知，影响车辆安全的有车身的钢架结构、主被动安全配置、驾驶员行车的素质等内在方面的因素，除此之外还有外在的因素，比如环境和天气，总之影响车辆安全的因素有很多，但是，车皮薄绝对不是。

日系车安全吗？

这个问题应该会引起很大的争议，毕竟日系车的市场太大太大，就算日系车再怎么安全，也仍然存在着害群之马。但是笔者依然要把这个问题拿出来，意思很明显，就是想要告诉大家，这样询问问题是不合理的！无论是什么车系都不能一竿子打，咱们提出了日系车是否安全的问题，难道会因为某一款日系车型不安全，然后得出所有的“日系车不安全”的结论吗？那显然是不科学的。

（数据来源：中保研）

从中保研的碰撞成绩来看，大部分日系表现都很不错，尤其是丰田凯美瑞，基本上都拿到了全G。

（2018款凯美瑞在中保研的碰撞测试）

所以，对于日系车，一定要正视，车皮薄的确有利也有弊，但是和关乎生命的安全并没有关系，而至于日系车是否安全，得看具体车型才能具体分析。

“油老虎”是怎么来的？

把时间回到2000年左右，那个时候如果有人问美系车是否是“油老虎”，笔者会毫不迟疑地回答：“是的”。那个时候大部分美系车的排量都是3.0L左右甚至还有更高的，再加上美国地区本来就不注重油耗的控制（毕竟美国是世界第一的产油大国，油价便宜，谁还在乎油耗呢？），大排量加上环保法规的宽松，它的油耗能低才怪！

鉴于早期美国生产的车型来看，都是大排量、大尺寸的车型，所以，美系车的油耗想低都是不可能的。就拿2000年刚进入国内的别克新世纪来讲，它的排量分别是2.5L和3.0L，都是6缸的发动机，就那个时候的发动机技术而言，相比较日系的雅阁2.3L和德系的1.8T，想省油看看排量都是行不通的！

于是，在国内外这样的用车情况下，美系车是油老虎的观念在刚进入国内的时候就慢慢形成了。

美系车还是“油老虎”吗？

“士别三日，当刮目相看”。观念总会过时，环保法规也在不断改进，美系车经过这么多年的发展也逐渐从一个个“喝油大户”转变成了一个个的节油小能手。就拿如今美系车的发动机技术来看，通用的可变缸技术、福特的Ecoboost等等都是比较出色的，相比较其他的车系也丝毫不让。

就拿别克如今旗舰级车型别克君越来讲，2018款30H精英型车型在小熊油耗的众测表现中油耗为6.05L/100km，而热销主力车型20T精英型的油耗为8.24L/100km。

（数据来源：小熊油耗）

从这些数据表现来看，别克君越的油耗说不上低，但也不算高，比较中规中矩。但如果和几年前对比，再喊它“油老虎”可不行了！

在动力相差不大的情况下，低排量的涡轮增压具有很好的油耗表现。美系车的表现虽然并不出色，但是也算差强人意（因为涡轮增压和自然吸气的特性不一样，对比是基于动力相差不大的情况下进行的）。当然，如果要完全说美系车都是省油的，那是不可能的，但能肯定的是，美系车绝对不是以前的“油老虎”了。“由奢入俭难”，可以想象美系车的节油之路是艰难和漫长的，所以对于美系车在油耗方面的问题应该给予肯定和稍微的宽容，毕竟一辆车的出色并不是只有油耗一方面来体现的。

动力与油耗不能兼得

要想动力强，又要油耗低，怎么好处都让一辆车给占了？这世界上哪有这么便宜的事呢？所以，对于购车，笔者一直都建议要全方位去看待一辆车型，如果某辆车的只是油耗高了点，其他方面都非常出色呢？那么对于油耗是否宽容一些呢？

美系车有很多的肌肉车和性能车，它们的油耗是不低的，但是为了它的性能和豪华，牺牲一点油耗也问题不大！

在如今经济全球化的趋势之下，车系之间的区别越发地模糊，我们所认为的日系、美系车可能是在欧洲生产和加工的，它们很有可能只是贴上了日系和美系的品牌LOGO而已，那么在车系区别如此模糊的情况下，又怎么好去说日系车的皮薄、美系车是油老虎呢？

所以，咱们在选车、购车之时，不要以车系来论动力、安全、油耗等元素之间的高低，咱们更应该去关注具体的车型，然后进行具体分析才是如今选车、购车的正确方式！

任何的事物都没有过于绝对的一面，要辩证地看待问题，很多时候并不是自己寻找不到满意的车辆，而是一直被这些观念所左右着。?想要找到适合自己的车辆，那就请抛开这些观念，从车辆的本身入手，多多试驾体会，综合地看待具体车辆，就一定能发现这些车辆的闪光点是不是符合自己的需求，最后结合好自身的需求，才能找到满意的车辆！

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