铝合金价格迎来降价_铝合金价格涨幅

1.现在铝合金的价格一直涨，需要用到铝合金浇铸套箱的？

2.橱柜的选购技巧有哪些晶钢门铝材价格

3.降价内卷一时之计，岚图追光选择做价值的朋友，稳住豪华定位

4.特斯拉祭大招，黑科技将大幅压缩成本，ModelY也要大降价？

5.电脑配件降价最快和降价最慢以及价格振荡幅度最大的部件分别是什么？

6.我喜欢的品牌又双叒降价了，啥时候买Model 3最合适？

7.雪铁龙凡尔赛C5 X：降价终是“捷径”，品质才是王道

现在铝合金的价格一直涨，需要用到铝合金浇铸套箱的？

其实优质的产品没有怎么降价的，只要你搞好质量，为客户提供优质的产品。在保质保量的情况下，相信你的生意和价格还是可以的。

铝合金浇铸套箱工艺；

钛铝合金凝固过程的特殊性，使得浇铸工艺变得尤为重要。合理的工艺条件，对于提高合金的充型能力，防止铸件内裂纹的产生，以及避免缩松、缩孔。钛合金金属型铸造中的主要缺陷是缩孔、缩松和气孔。由于凝固过程中降温较大，容易在铸件内形成缩孔和缩松。而且，在钛合金金属型铸造过程中，微观缩松是不可避免的，但它可以通过增加压力来消除或减少。浇铸过程中的排气是很重要的，因为发现铸件内的气孔主要是卷入性气孔。这些气体主要是在合金的流动过程中，由于浇铸具有一定的初速度，使合金液在充型过程中形成紊流，卷入真空室内的气体。铸型的强冷却作用，使得气体无法及时从铸件中排除，最终形成气孔。

经常选用离心铸造的原因是，在离心力作用下充型和凝固，金属补缩效果好，铸件组织致密，机械性能好，而且还能节省原材料的损耗。

橱柜的选购技巧有哪些晶钢门铝材价格

当我们在装修了房子之后，就要开始购买家具了，但是新房子需要购买的家具是很多的，咱们就先从橱柜开始说起，市场上橱柜的品牌种类也是有很多的，那么我们在购买橱柜的时候，有哪些技巧呢?晶钢门铝材价格是多少呢?如果大家不了解的话，就由我们来给大家介绍一下吧!

一、晶钢门铝材价格

1.一般我们常见的铝合金就是在自己的家门上或者是窗户上，铝合金型材具体的价格还是需要根据客户的要求来定的，就看你用什么样子的材料了，一般的推拉窗价格在200-300左右，90形=型的价格在600-700左右，百叶窗价格在300-400之前，平开窗价格在400-500之间。

2.晶钢门一般情况下160元左右,晶钢门高雅美观用于晶钢门板面上具有高光亮、平整、耐磨、耐水、防火、防霉变、美观得体,光彩夺目,别具一格的新型装饰材料。

3.0.4MM厚是的一种,表面处理电泳白的,大边大概4元/米小边大概2.6元/米,市面上是0.6MM厚的。如果是按吨计算的话,0.4MM厚的暂时没人按重量计算,因为生产成本很不确定。0.6MM厚的才有人按吨买卖。

二、橱柜的选购技巧有哪些

1.烤漆门板是以中密度板为基材的，然后经过烤漆处理而成，门板会呈现出一种亮丽的质感，同时烤漆门板的色彩较为鲜艳而且选择性比较多，其活泼的色彩给厨房增添了五彩缤纷的感觉。

2.如何判断一个橱柜的质量好坏，这首先要从橱柜的柜体厚度来判断，在同等材质下的当然是越厚的质量就越好了，一般柜体的厚度主要有16mm和18mm这两种规格的板材，它们的厚度不同导致成本也是不同的，更厚的橱柜使用寿命更高很多。

3.选择橱柜的时候除了看材质与款式，还应看尺寸，通常橱柜的尺寸都是规定的，但是倘若有特殊的需求，能够让橱柜商家订做特别尺寸的橱柜。

4.门板：不管橱柜哪种好，我们在选购时都要特别注意。比如选购橱柜的门板方面，我们都知道年底的时候就有很多打折降价宣传，这些都是商家用折扣来吸引消费者。所以我们在选购时不能完全听信商家说门板有多好，应该要货比三家，再进行多方面的了解才能选购。

5.亲自感受一下。比如，好的人造石摸上去有滑滑的温暖感，而不是冰冷生涩的感觉;用手摸一下台面的前沿，看看工艺结构怎么样，有没有厚实的感觉和必备的功能结构(如沥水线)。除台面外其他的部件、门板、抽屉等都要摸一下，体会一下质感，然后和其他的品牌进行比较。

好了，以上就是小编给大家带来的有关于晶钢门铝材价格以及橱柜的选购技巧有哪些的简单介绍，那么大家看了小编的文章之后，对于晶钢门铝材价格应该有了大概的了解了吧。

降价内卷一时之计，岚图追光选择做价值的朋友，稳住豪华定位

2023年进入3月、4月以后，电动车的渗透率快速上涨的同时，引发了接连的“价格雪崩”。

先有合资品牌借助地方补贴大幅降价好几万元，紧接着一些新势力品牌也掀起降价潮，零跑直接把C级车起步价放到15万元，之后某些传统品牌的电动车甚至能够优惠十大几万。而最卷的则是，飞凡直接把新车F7这款中大型轿车的定价放到了20万元出头；合资电车别克E5同样是定出让市场意外的价格，起步价同样仅为20万出头……

但是所有品牌管理者都有的共识是：降低定价不能解决所有问题，甚至还会把自己的品牌解决掉。

在此次上海车展，岚图追光公布了32.29万元-43.29万元的正式售价，相比于四个多月前的预售价没有丝毫变化，没有传言的进入“二字头”的价格。这显然也是岚图为了维护来之不易的“中式豪华”品牌定位。

岚图的这一次价格策略显然引起了很多争议。

对于网上很多人觉得岚图应该把追光定到29万、28万元的网友来说，他们没有理解得到的是，一个高端品牌最重要的溢价在于“定价权”。如果追光一开始就把自己定位为20多万元的车，消费者就不会认为它是一款豪华轿车，至多觉得是“高级版凯美瑞”，又或者只能和比亚迪汉EV竞争。

因此，岚图只有坚持在价格线上稳守30万元，才有机会在豪华品牌的维度深耕细作。

要知道，不仅仅是岚图，就算是理想汽车也没有把自己的中大型SUV定到30万元、华为余承东也坦诚对问界M5降价是最后悔的策略、极氪001免费送几万配置也不愿降到30万以内、阿维塔11推出单电机板标配智驾也没有说就降价到29万。

可以说，车企们想得很明白，如果要做一个豪华品牌，那么30万元是品牌底线，一旦跌破这个价格线，那么就会被消费者定义为主流合资、甚至自主品牌的范畴，品牌就更难以翻身了。

当然，追光的潜在买家对于更低的购买价格，是喜闻乐见的。尤其是降价内卷愈演愈烈，岚图也需要在价格上有所表示，才能说服消费者下定决心。

为此，岚图用了一种非常巧妙的方式来解决“维持品牌”和“降低定价”的二元悖论。

按照最划算的电池租享权益方案来看，用户不的情况，花一辆凯美瑞的钱，就能开走一辆奥迪A6L级别的纯电动性能豪华轿车；甚至如果你还想降低门槛，用户几乎只用首付9万多元、也是就一辆卡罗拉的花费也可以。

这是怎么回事呢？我们就需要算一笔细账。

按照岚图给追光制定的电池租享权益方案，即便是购买最入门的82度电标准版，也能够享受立减13万元的政策。这相当于原本32.29万元的追光价格一下就来到了19.29万元，和一辆凯美瑞差不多。

只是一般来说，电池租赁后都需要按月付费，岚图这边最长的租赁期是8年/96个月，每月支付的电池租赁费是1680元。换句话说，8年一共要支付161280元，对比本身13万的电池费用，相当于会支付31200元的利息，平均年利率3个点左右。而这样的购买利息其实已经足够低了。

可是这本身就是岚图追光预售的政策，所以在追光正式上市后岚图直接加码了一个新方案：3年（36期）电池租赁月费补贴，每期补贴1000元。

这就意味着岚图追光通过电池租赁能够享受到3.6万元的购买补贴——只不过是分期补贴给用户——换句话说，追光的电池租赁用户在前3年只需要月付680元就行，要到第四年才开始恢复1680元的电池月租费。

更有意思是，算下来岚图追光实际支付的电池租赁费用仅仅只需要125280元，甚至比13万元的电池成本还低。这哪里是低利率，直接是负利率了，岚图自己把电池部分的资金成本给消化掉了。

你以为这就完了吗？岚图觉得还不够。既然电池租赁服务是把车、电进行了分离，那么车辆本身也是可以的。因此，岚图对于剩下的19万元的部分，还给出了“限额10万元的3年0息”购车政策。

最终算下来，消费者通过电池租享权益方案下定岚图追光的标准版，那么最低首付价格也就是9万多不到10万元，的确就是一辆卡罗拉的价格，然后每个月三五千元的月供，就可以拥有5米尺寸的中大型豪华轿车。

“上市价格公布以后，岚图追光的订单中确实大多数客户都选择‘电池租享权益方案’，购买门槛大大被降低了，”驾仕派在上海车展现场访了岚图的销售顾问，“大多数对资金流动性有需求的消费者都会选择这样的方案，毕竟这相当于提供了3年高达23万元的免息，这是市场上所有政策都无法比拟的。”

相比于蔚来的BaaS服务，岚图追光的电池租享方案实际上最后八年付款完成后电池本身还是属于用户自己的，并且用户也可以根据需求提前买断。电池的自主买断还有一个“隐藏”的好处是，岚图追光的二手车价值也有比较好的保障，有电池的纯电车型在二手车环节更为自由通畅。

实际上，除了讨论得最多的电池租享方案之外，岚图对常规购买方式也有几乎同等价值的权益：定金膨胀是10000元、换购补贴是15000元，还有终身免费的每年2400度电，全部加起来你用车五年就差不多是五万元的优惠。而限额20万元3年免息、又或者10万元5年免息，这也是3万多元的实际优惠，对于消费者来说是真正实惠的策略。

与此同时，对于之前购买岚图FREE的车主来说，直接换追光也是最划算的策略，因为岚图最高按照一辆车八五折回购，而按2年FREE首任老车主测算也只需要补8万元就能够换追光。两年8万元的用车成本，算一下每个月不过三千多元，然后再换一辆新车，确实岚图很对得住老车主了。

尽管在绝对的价格优势面前，大部分人不用再去讨论产品力，但是岚图的销售人员依然强调追光确实“很能打”。

“从这两天我们接待的用户来看，对岚图追光感兴趣的买家并没有多少对标飞凡F7的，比较多的反而是对蔚来感兴趣的用户。因为岚图和蔚来都一样是双电机性能向的产品，而不是单纯的家用舒适大车。之前这些用户只能看到ET5，但是岚图追光的尺寸是ET7级别的，然而价格却只是ET5的水平，这就有很大的吸引力了。”上述岚图销售人员表示。

双电机是蔚来、理想坚持的策略，也是岚图在追光上坚持的策略，30万元的性能牌也是岚图追光在中大型豪华轿车市场最大的底气。毕竟对比BBA在行政级轿车市场要做到375kW输出，你需要花一百万元买V8的产品，而中国品牌电动车在30万元价位就能提供同等级的产品。

并且在普通消费者看不到、但是豪华车买家很重视的底盘方面，岚图追光其实也是上了“硬货”的，包括前双叉臂后五连杆的底盘、占比九成以上的底盘铝合金部件、中高配都是带魔毯功能的主动式空气悬挂加CDC可变阻尼悬挂、5.8米转弯半径、R-EPS齿条式助力转向系统等等。

最简单的参照是，奥迪A6L需要花2.9万元才能选装空气悬挂，而岚图追光中配就自带空气悬架、魔毯悬架、电动扰流板这几项。这些种种，都对驾乘和操控有着直接影响，也是决定了岚图追光开起来、坐起来是否真的够豪华的关键，而不仅仅看座椅、看材质。

即便是产品卖点配置上，标配双电机、8155的芯片、AR-HUD、随速电动尾翼、座椅通风加热、丹拿音响这些也都是30万元级别产品中不多的。而作为国内少有的中央集中式SOA电子电气架构车型，岚图追光更大的可能性还是在于今后的OTA升级方面，可以对驾控域、座舱域、软件控制等进行快速迭代升级，软件工程开发也更容易。

此外，作为一款中式豪华轿车，岚图追光外观内饰设计融入中式美学，灵感来源80后都背诵过得《庄子·逍遥游》里的鲲鹏，外观辨识度和气场比传统德系豪华车奥迪A6L更容易获得80后买家的情感认同。

还有个细节值得一提，最早期的岚图追光是没有黑色版本的，不过后来岚图方面听取用户意见，并考虑到岚图在商务使用上的需求，在上海车展推出了“玄英黑”的车色。这也是岚图重视用户的一个体现。

驾仕总结

总而言之，岚图追光的正式上市价格看似没有变化，但实际上的购车门槛被大大降低了。

尤其是岚图通过电池租享方案，实现了“高额免息”策略，是实际意义上的优惠5万元左右——电池租赁补贴3.6万元、10万元3年免息约1.5万元——也变相让新车的实际购买价格降低到了27万元出头，这也确确实实是网友们的心理预期价格。

区别仅在于，岚图没有在正式售价上优惠，而是通过3年内进行补贴的方式，既大幅降低了购买门槛，又规避了“直降”带来的品牌冲击，确保了岚图的豪华定位。

不要小看了“免息”二字，在特斯拉的销售策略中，除了直接降价带来的订单拉动，第二有效的手段就是两年或三年的免息政策，让更多对电动车好奇的年轻人可以冲。

至于岚图追光的三个配置，实在要给出购买建议的话，其实我们更为推荐的是35.29万元的旗舰版。

从购买成本上看，只增加了三万元，但体验上却有了空悬、CDC可变阻尼悬挂、前后排座椅都提供加热/通风//记忆功能，后排座椅额外提供腿托、四驱空调、智能香氛系统……同样做个对比，奥迪A6L只有顶配车型才有满配功能的座椅，并且只有驾驶位提供座椅记忆，还没有腿托。

可以说，35万元的岚图追光就已经是满配的豪华，而这也才是中式豪华的厚道。

文｜JackieLXX

拍摄/后期｜邵彦铭、袁源

部分｜网络

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特斯拉祭大招，黑科技将大幅压缩成本，ModelY也要大降价？

最近几年，如果说有哪一家车企在全球氛围内持续在技术和市场层面不断抛出“重磅”，我想特斯拉应该是少有的选项之一。在过去几年，凭借在电动车技术方面的绝对领先优势，以及在全球主要汽车销售国建立本地超级工厂，并且配套本土化零部件企业，使特斯拉相关产品的价格持续降低，促进特斯拉在全球范围内的畅销。特斯拉已经成为全球第一电动车品牌，不管是传统车企还是国内外的“造车新势力”，都没有办法在销量和技术上和特斯拉相匹敌。

相信关注特斯拉在国内价格和销量的朋友都知道，国产Model?3在国内的销量是相当优秀的，2020年前7月有四个月的销量超过了1万辆，6月份的销量接近1.5万辆，就算放在燃油车领域，也属于相当优秀的销量表现。而在我们看来，特斯拉凭借技术和成本分摊方面的优势，持续降低产品的价格，是特斯拉本身能够持续畅销的原因所在。

不过对于特斯拉这种极具互联网精神的车企而言，没有豪华品牌的价格包袱，是非常愿意在产品成本降低之后，将成本优势转化为价格优势的。所以特斯拉在成本控制方面，一直在做着持续不断地的努力，只不过特斯拉的努力，主要集中在技术革新方面，可能特斯拉一项全新技术引入新车量产，就能大幅度降低新车的成本和价格。

日前特斯拉宣布，将在Model?Y的生产过程中，引入以合资欧邦全新的技术—汽车整车铸造。也就是说，以后我们买到的ModelY或者后续的特斯拉车型，车身可能就是一体化铸造了，没有多余的螺丝、焊接口。在制造的过程中更有生产效率，而且生产出来的新车具有更好的整车刚性、更好的轻量化表现，而且整车铸造的最大好处就是将之前分别铸造、冲压的车身金属件进行组装、调试的过程简化为一体铸造车型，能在很大程度上降低新车成本，降低新车价格。

据悉，特斯拉将引入一台来自意大利IDRA集团、代号为OL6100CS的基础压铸设备。这台机器长度达到20米，高度约5米，重量达到了410吨，这台巨无霸将在苹果公司合金专家Clarles?Kuehmann的引领下，通过其开发的全新压铸铝合金材料，为未来的特斯拉车型实现一体铸造。

大家也看到了，这台造价昂贵，体型庞大的压铸机，为未来的特斯拉车型实现一体化铸造，而且还用的是全新铝合金材料，这样的制造过程和材料，将在很大程度上提升整车刚性和轻量化水平，能够进一步提升新车的续航里程和加速能力，毕竟车辆更轻了。

据悉，特斯拉这套全新的“压铸”技术和全新的铝合金材料引入，可以将70多个零部件压缩到1-2个大件，将在之前Model?3等车型的全铝车身的技术上更进一步。据悉，上述提到的大型设备将首先落户美国本土的特斯拉超级工厂，但是由于特斯拉在全球范围内的技术和设备是全面同步的，所以未来上海超级工厂也有很大的可能将引入这套设备和技术，而且之前上海超级工厂在完成了冲压、焊装、涂装、总装这传统四大车间之外，还预留了一个铸造车间，正好可以用来安装这套设备，而最先使用一体铸造车身的新车，很有可能将是Model?Y。

之前我们说过，在特斯拉的技术和成本优势下，特斯拉的产品在全球市场的价格还有很大的下降空间，如今引入了一体铸造车身，可以很大程度上降低成本，增加价格优势，而特斯拉也不是那种动不动就拿品牌溢价说事的车企。所以未来一段时间，特斯拉Model?3降到20万以下并不是什么难事，Model?Y也具备非常大的降价空间，毕竟现在国产Model?Y的预估价格起步高达48.8万元，是不可能都达到Model?3的销量高度的，Model?Y必须要大幅度降价才可能有市场。而新技术的引入，无疑是在技术方面极大地促进了这种可能性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电脑配件降价最快和降价最慢以及价格振荡幅度最大的部件分别是什么？

与硅相关的产品

硅晶矿开利用技术和矿坑不多，所以，受此影响，与硅相关的部件振幅较大。不过基本上来说电子产品都少不了他。用的最多的就是内存颗粒，其次是集成芯片。对应产品：CPU，显卡，内存

与金相关的产品

CPU，内存，显卡等各类卡，高档产品含有少量金的成份来制作接触点，行业人称金手指，价格浮动以与金价有关。

与铜有关的产品

一般来说涂金的位置底下都是铜线种，只是触点用渡金。铜价浮动直接影响产品价格。

同时板卡和变压器都含有大量铜在内。

钢铁

现在很多机箱都用铁皮制作，甚至有可能是废铁回收制作的。在以前为了避免磁幅射，好机箱大都用钢板加特殊喷漆制作。

钢铁用量也较大，但价格相对稳定。基本多用于机箱，电源外壳制作。硬盘目前大都用钢制作外壳，铝箔和橡胶做封。

铝

所有散热片大多用铝，铝合金来制作，也有少量是用铜+铝合金，因其散热快，导热好。用量较多，价格相对稳定，对应产品就是风扇散热片。

除去以上情况，导致价格暴涨暴贴，无非就是新技术问题和货源问题了。

希望对你有帮助。

我喜欢的品牌又双叒降价了，啥时候买Model 3最合适？

文：西西

没有最快，只有更快，中国基建速度让马斯克狂舞。

特斯拉Model3在一年前建厂，一年就完成国产交付，这个速度，我要是CEO，我也狂舞。

另一个消息是国产Model?3在1月3日官宣降价，扣除购车补贴后的售价低到29.905万元，跌破30万元大关。

有钱的消费者，是现在买呢，还是过阵子再买呢？

今天我们就聊聊这个话题。

先说说国产丐版的参数——数据不差！

目前Model?3在售的有三款：

（一）后驱标准续航升级版——此为上海工厂的国产车型，售价32.38万元，个人购车可享受补贴2.475万元，补贴后售价29.905万元（非个人用户的补贴为1.7325万元，最终价格略高于个人购车者），跌破30万元说的就是它，最快交付大概在今年第一季度；

（二）双电机全轮驱动长续航版——此为进口车型，目前未国产，售价43.99万元，没有购车补贴，最快交付在今年第二季度；

（三）双电机全轮驱动高性能版——此亦是进口，售价50.99万元，同样无购车补贴，最快交付也在今年第二季度。

相比较而言，国产车型由于量产速度快，所以交付时间也是最快的，不想等太久的，当然要选国产。

三款车里，论参数和性能，国产版最low，但其数据相比同级竞品也是足（毫）够（不）惊（逊）艳（色），如果再加上品牌附加值，呵呵……

进口的双电机全驱的两款车，这期不聊，土豪们购买，二者超出我们的推荐范畴。

我们这期只聊这个国产丐版。

首先是后轮驱动，喜欢BBA的34C的，可以自豪地讲，Model?3也是“豪华”高贵血统出身，光论这点，奥迪都应该自愧不如；

续航里程——445公里，按照国家标准工况测定，参考网友实际使用经验，冬季或低温的续航折损率比较低，不比某些国产品牌，一到冬天就得最低打个8折，特斯拉的电池技术目前还算遥遥领先，只希望国产丐版随着电池技术提升能超过500公里；

极速——225公里/时，这个数据，不算十分惊艳，但能跑到这个极速，日常或飙车，也足够用，对比号称“操控王者”的宝马325i，其极速成绩是229公里/时，你心里就有谱儿了；

百公里加速时间——5.6秒，这个吗，还是对比宝马325i吧，谁让它是同级最强呢，325i的百公里加速是7.3秒，感觉根本没法跟Model?3相比，330i的成绩也才6.2秒，能跑进6秒只有330i?xDrive（才5.9秒啊，心疼宝马两分钟先），之前我们就吐槽过“在电动车面前谈加速，燃油车除了分分钟被秒，就是被团灭”；

其他的就不吐槽了，燃油车几乎没有啥数据优势，团灭是必然，不仅在咱国内，在美国也是一样，特斯拉超越BBA（和雷克萨斯）的销量也是分分钟的事情。

再说说具体购车价格——比进口便宜！

刚才说的销售价格，已经跌进30万元，相比去年进口Model?3后驱标准续航升级版的36.39万元，国产版已经便宜太多，虽然续航有所降低（从480公里降到445公里），但在不影响实际使用的情况下，这个都是小意思。

享受新能源购车补贴是重点，这是此前或现在的进口特斯拉所享受不到的，这个吗，好歹能省2万元左右，见上文提到的个人购车可享2.475万元补贴，以及非个人用户的购车补贴为1.7325万元。这些绝非燃油车能比。

还能享受购置税减免，30来万元的裸车价格，燃油车的购置税大概在2.6万元上下，买国产Model?3可以减免，再省一笔。

此外，纯电车还能减免车船使用税，每年可再省几百元。

最后，还能节省的，当然是汽油钱，这个跟燃油车相比，按照平均每年2万公里（10升/100公里油耗，7元/升油价）计算，最少每年省下1.4万元。

以上优惠及减免虽然非特斯拉独享，但是相比30来万的燃油性能车，买Model?3却能享受这些，或许就动摇了很多34C的拥趸们，这个情况估计和美国类似，BBA销量被特斯拉反超。

国产Model?3享受这些，对于买车者们绝对是福音。

具体购买国产Model?3时，还有几项支出，你要知道。

第一，?车身外观颜色，除了黑色免费外，其他颜色比如白色、银色、蓝色和红色，都需加8000元——此前进口车型的选色价格从1.39万到2.31万元不等；

第二，?18寸钢制轮毂（外罩为塑料）为免费提供，升级到19寸铝合金轮毂，需要加6000元——此前进口车最高为1.39万元；

第三，?特斯拉Autopilot自动驾驶功能包，需加5.6万元——相比此前的4.63万元时，涨价了，这是特斯拉的特色，AP功能估计未来随着功能增加，往上调价的概率会更大，有预算的最好直接先购买了。

第四，?家庭充电服务包，需加8000元，这个就是给你们家安装一个充电桩，方便你日常使用，家里有地库或车库的建议选择，都没有的就算了。

未来还能降多少，你们才满意？

先说国产化率，据官方报道，目前Model?3的国产化率为30%，到今年年底，将达到100%。

因为国产化率越高，也就意味着降价的概率和幅度，会越大。

再说，上海工厂的硬件和人工成本，据报道，上海工厂的建设成本相比美国降低65%，人工成本也只有美国本土的10%左右，而且利润率高达30%。

那么问题来了，Model?3未来能降多少？

去年的第64期文章——可点击查看《趁降价还是等国产，特斯拉Model?3现在该买吗》，我们就曾推测，按照国产车相比进口车便宜20%左右计算，国产Model?3大概在28万元左右。

请注意，我们当时推测的前提是去年3月份时，进口标准续航版的售价是35-36万元，而实际进口版的2019款标准续航后驱升级版的国内售价是36.39万元。

如果按照现在（2020年1月份）国产Model?3的价格来继续推测，我们还需引入一个变量，即Model?3在美国的售价。

美国在售的Model?3版本众多，但丐版型号——标准续航后驱版的售价仅仅2.7万美元不到（2019年初），后来官方把标准续航后驱升级版的价格调整到3.999万美元，就以此价格的折算汇率（1美元兑7人民币）来计算，大概28万元。

这个价格和目前国产Model?3的价格相差不多，所以我们有理由认为，美国本土的价格可以在中国本土实现“价格同步”。

但国产化率100%和本土化生产的低成本，并没有计算其中，如果我们以国产比美国本土的生产成本便宜20%来计算的话，28万元的丐版售价可以达到22.4万元左右——但你觉得咱们国产，仅仅就可以便宜20%吗？呵呵。

另外，再进一步推测，既然去年美国能有2.7万美元的标准续航后驱版的价格推出，说明当时特斯拉对于Model?3是可以达到如此的价格底线的，也就是折合人民币18.9万元（2.7万美元x?7.0汇率）的丐版特斯拉，同样也可以在中国实现国产“价格同步”。

18.9万元——何时能降到这么低呢？

虽然话说至此，未来的特斯拉肯定会继续降价，跌破20万元，我个人觉得不会太远。

但何时能降到这么低呢？

肯定不是今年2020年。

据悉，特斯拉上海工厂目前的周产能是3000台，另据国产交付当天，有数据透露，其每天仅280台产量，折合周产量不过1400台左右，但肯定是推进速度超快，参考建厂速度，达到3000台/周不在话下，未来5000台/周也并不遥远，年底达到产能充分释放，逼近25万台/年的设计产能也是极大概率可完成的。

但常规制造工厂，一年左右的时间，就满负荷运转，算是超速了，所以2020年，特斯拉上海工厂的设计产能达到25万台，估计也是极限了。

按照规划2021年Model?Y也要国产，到时产能再翻番，达到最大产能50万台的时候，估计才是降价的绝佳时机——工厂生产率、市场占有率、可售车型号以及实际交付能力，都能上一个新台阶。

再看一组数据，2019年特斯拉的全球交付量36.75万台。而2020年底，特斯拉就能在中国实现25万台的绝对增量，这个对特斯拉简直“雪中送炭”，怪不得马斯克会在上海的交付舞台上狂舞一段，爽得不要不要的。

所以2020年是特斯拉攻坚克难、抢占市场的关键一年，小幅降价可能，大幅降价可能性偏低。

我们对于Model?3的一切有关大幅降价的愿望，希望2021年或2022年能实现，想买的老铁，不妨多等等。

这期就聊到这儿，“对车敢爱敢恨，有情怀又不被情怀所困”——欢迎留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙凡尔赛C5 X：降价终是“捷径”，品质才是王道

前几日的这场“降价潮”，想必大家都已经见识过了，笔者和大家一样，从未想到，这场价格战的战火，会如此迅猛且激烈。按照这样的趋势来看，势必会形成一次不可逆的市场大洗牌。

但是对此，我想说的是，这场车企集体降价潮，让用户们让对汽车的关注点过于聚焦在了购车优惠上。我当然也承认，直接的购车优惠的确为消费者省去不少的购车费用，但是我们需要注意的是，有些跟风降价所谓的超大购车优惠其实布置了许多陷阱，消费者最终付出的代价相比正常购买差别并不大，并且，品质不行的话后续维修花销，以及低配置升级贵等问题，不可避免。而它们的目的也很明显——把水搅浑，破而后立。

所以从长期用车来看，买一辆更可靠的车，是比买一辆更低价入手的车来的更划算的，毕竟品质和服务才是真理，而消费者需要在这股降价潮的众多车企中，分辨出“哪些为糟粕，哪些为精品”，而在精品中，最值得一提的，则是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。

这款车最大的特点就是它的设计感，前脸最显眼的就是整体以X形的形象展示以及分体式的大灯。先说分体式的大灯，外形也比较大，可以说是占据了半壁江山，突出了前脸的霸气。同时大灯整体设计成了一种倒三角的外观，上方有一根镀铬饰条斜向上，配合中间的饰板（饰板中间就是雪铁龙车标）营造出一股X的造型。

下包围处也是使用了一根镀铬饰条进行装饰，可以说前脸的整体设计效果还是很不错的。既有精致感，也通过硬朗的线条增加了力量感。

车身侧面来看，整体还是十分修长的，最显眼的就是那条突出的腰线。虽然这款车的长度仅有4805mm，但是视觉观感还是拉满的；同时车门处的凹陷也极大加强了车身的立体感。这款车标配19英寸花瓣状轮毂，刨除外观；在中型车上，19英寸还是有很好的表现力的。

尾部虽然没有用比较时尚的贯穿式尾灯，但是透过对尾灯的设计以及尾门的展现，使得尾部的时尚感得到了保留。

尾灯的造型其实颇具想象力的，虽然也是普通的红色，但是在外角处开眼进行点缀，时尚感瞬间得到了体现。同时一个小型的扰流板和怪异造型的小鸭尾为尾部增加了很不错的辨识度。而且这款车用大量的轻量化铝合金材料，覆盖整车多处部位，包括机罩、前/后保险杠骨架、铝合金转向节，以及前悬铝合金三角臂。

进入车内 ，车内大规模使用软质材料，但是并没有廉价感，因为仔细观察可以发现饰板上有细小的点缀。除却中控屏外也保留了一部分物理按键，实打实的实用性。甚至这款车全系标配怀挡，档次立刻得到了提升。座椅方面，标配前排座椅电动调节。据悉座椅的骨架、关键连接结构均用进口高强度钢材制造，同时用激光焊接工艺，保证高强度结构。

动力方面，这款车全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力175Ps，最大功率129kw。而且这款车的底盘调校也是十分出色，前悬架结构用铝合金材质与副车架之间连接，极大地减少了行驶时的振动。

综上，我们清楚的看到了雪铁龙凡尔赛C5 X硬核的产品诚意，但是它的诚意和超值却远不止这些，在售价方面，凡尔赛C5 X 14.37-18.67万元一步到位的诚意价格，是第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型，以及消费者就能在东风雪铁龙全国网点享受“五心守护行动2.0”权益，提供10项创新的政策、5项升级政策和3项延续政策；而这些诚意，不过是东风雪铁龙旗下车型的缩影，比如前不久降价的东风雪铁龙C6、以及天逸BEYOND，都是对于追求质量稳定、省钱省心的消费者来说，是真正超值的选择。

结语

其实我们都明白，降价不过是一时的浪潮，只有东风雪铁龙这样用初心丈量人心的企业存在，中国车市才会走向成熟，形成正向竞争，赢得消费者的认可。

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