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1.苏伊士运河终于通了！国际石油飙升，业内担忧市场连锁反应

2.“大堵船”整一周后，苏伊士运河终于传出哪些喜讯？

3.苏伊士运河堵了4天，哪些物价要涨了？

4.苏伊士运河的堵塞会影响油价，为何能具有这种特殊“能力”？

苏伊士运河终于通了！国际石油飙升，业内担忧市场连锁反应

据英国《卫报》3月24日消息，这艘在苏伊士运河搁浅的货轮是来自台湾长荣集团的巴拿马籍货轮“恒吉文号”（Ever Given），这艘船长达400米，宽约60米，排水量高达22万吨，称得上是一艘超大型货轮。据了解，事故发生在当天上午，当时该货轮正从红海北向进入苏伊士运河，疑似受到强风影响后偏离航道，意外触底搁浅。从新闻中可以得知，该货轮侧身在运河中停下，船头与岸边发生了碰撞，并且在事发河段仅有24米深，205米宽，并没有太多的可操作空间。

众所周知，苏伊士运河是连接欧亚的重要航道，也是中东地区石油输送至欧洲的捷径。如今运河内却因搁浅事故被迫禁行，将给全球油价及外贸行业带来极为严重的负面影响。据悉有近100多艘装载着石油和各类货物的船只在运河里拥堵不堪，动弹不得。这意味着，原有的航运秩序已被打乱，此时“受困”于河道内的一艘艘货轮，必须等待河道顺利疏通后，才可继续航行至目的地，而各国船只所承运货物的交付时间将出现不同程度的延后。

另据《纽约时报》消息，就在苏伊士运河被堵当天，被称为全球油价基准的布伦特原油价格飙升至了每桶62.52美元，涨幅达到了2.85%，短期内国际原油价格或将保持在高位。

目前据新华社报道，3月29日下午，这艘“长赐号”已经成功地上浮脱浅，随后埃及总统宣布苏伊士运河的疏通工作已经成功完成。3月30日凌晨，苏伊士航道目前已经完全畅通了，预计最快当天就可以过河。

但是此次苏伊士运河拥堵或给全球市场带来一系列的连锁反应。一方面，为确保准时交货，规避违约风险，一些外贸企业可能会选择成本更高的运输方式，比如海运绕行或改为陆运，这将出现企业利润摊薄，甚至是亏损的情况。另一方面，由于航运秩序紊乱，将加剧全球集装箱运输的紧张局势。随着各方面传导效应的影响，国际运价也将普遍升高，将再次加重外贸企业成本，继而影响国际大宗贸易的活跃程度。

“大堵船”整一周后，苏伊士运河终于传出哪些喜讯？

苏伊士运河在世界航运方面有着非常重要的地位，不管是运输商品方面还是在军事方面都是非常的重要，同时对于埃及来说苏伊士运河也是获得收入的一个重要的途径，毕竟在苏伊士运河上埃及也是赚到了不少钱。而在2021年3月23日的时候因为一艘货船在苏伊士运河搁浅而造成的堵塞，前前后后大概有100多条船都堵在了苏伊士运河附近，然后对于这种情况也是给世界造成了很大的影响。

面对苏伊士运河堵塞的这种情况埃及也是对于世界宣布暂时停止通航。经过不懈的努力，在3月29号苏伊士正式通行了，埃及总统塞西对全世界人民宣布，埃及人民用自己的双手解决了苏伊士运河堵塞的这个问题，苏伊士运河可以正式通航，虽然说在过去一周苏伊士运河堵塞的时间里给世界造成了一些影响，还有一些企业也是受到了波动，同时对于埃及来说也是损失了不少金钱，但这也算是一个好消息。因为及时尽快的疏通了苏伊士运河，也使这次对经济的影响不太严重。

苏伊士运河它是连接了红海和地中海的一个非常重要的通道，因为它连接了红海和地中海，所以对于亚洲和欧洲的货物运输经济发展有着重要的作用，在这样的情况下亚洲或者欧洲进出口商品货物大大缩短了运输的时间和消耗的燃料，降低了货物的成本，对于国家来说都是一件好事，如果苏伊士运河堵塞的话只能够从海上一些其它通道绕行，因为距离过于遥远，所以需要消耗大量的石油以及其他的人工成本，最后会导致商品的价格增加，最终还是会把这个成本转移到消费者身上，消费者是这个最终的受害者，而苏伊士运河能够及时疏通也是解决了这个问题。

因为苏伊士运河及时的疏通了，所以它所导致的损失也是无伤大雅的，不过对于为什么货船会在苏伊士搁浅它背后的真正原因大家也不得而知。

苏伊士运河堵了4天，哪些物价要涨了？

苏伊士运河被堵，部分物价上涨，

1、原油价格，这次堵船严重阻塞了苏伊士运河这条重要的原油运输线路，如果长时间无法移开货轮，恢复通航，会使原油价格进一步飙升。

2、其次较为明显的是卫生纸、咖啡等，基本上会影响生活用品、电子商品等等 。

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苏伊士运河的堵塞会影响油价，为何能具有这种特殊“能力”？

最近来自台湾的一艘集装箱船，居然把世界上最繁忙的苏伊士运河给堵了。台湾的这一艘长赐号货轮到达苏伊士运河的时候，由于受到强阵风袭击，船体偏离了航道，直接横躺在了苏伊士运河的中央，要注意，苏伊士运河向来以狭窄著称，这艘船偏偏体积巨大，长度达到了400米，宽度也达到了近50米，恰好船体躺在了苏伊士运河的最窄处给搁浅了。苏伊士运河就此亮起了红灯，前后的船只排成了长龙，堪称世界奇观。

苏伊士运河每27分钟就要通过一艘巨轮，承载着世界贸易总量的百分之十二。船只在此地卡顿一分钟就要损耗巨额的银子。这下可难坏了苏伊士运河的工作人员，他们先是用拖船拖拽，根本不起一点效果，现在只能是靠挖沙机把淤泥一点一点清理出来，然后才能把这艘巨轮给拖出来。据专家预测，要将这艘船给拖出来至少得花一周时间，直接造成了数百艘巨轮都被卡在这里，堵在这里自然会造成延期交货，延期交货自然要面临数百万美元的赔款，而这些巨轮大多装载的是数以百万吨的石油，这必然引发国际油价的迅速飙涨。真可谓一艘船以一己之力拉升了全球的石油价格。

苏伊士运河是当之无愧的连接亚非欧三洲的第一大动脉，全程190公里，但它向来以狭窄著称，最窄处也就400多米。而我们现在制造的巨型轮船动不动长度超过了四五百米，他们如果要通过运河，势必会给运河带来极大的堵塞风险。苏伊士运河在1876年开通之前，欧洲的船只必须绕过非洲最南端的好望角，才能到达亚洲各地，而非洲最南端恰恰也被称之为风暴角，是船员的坟墓。

19世纪后期，法国人最先想到要挖通苏伊士运河，后来英国人凭借着强大的力量直接购买了这家运河公司50%的股票，自此以后英法两国到了控制了苏伊士运河的通航权利，运河沿岸的埃及却一毛钱都得不到，直到1954年，埃及在纳赛尔的领导下发起了运河国际化运动。1956年，在美苏两国的巨大压力之下，英法这才灰溜溜将运河主权和控制权交给了埃及，该运河每年可以埃及带来50亿美元的收入，成为了埃及的经济支柱之一。