1205油价调整_油价1029

1.在船务输出中DC是什么意思

2.谁知道关于大庆油田的资料?

3.国际贸易俗语

在船务输出中DC是什么意思

简称 英文 中文 注释 船公司

ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加

ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加

ABY ARBITRARY 转运费

ACC 加拿大安全附加费

ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE 阿拉巴马走廊附加费 从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收

ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费

ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费

AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费

ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO 平舱费

AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE 美海关更正费

AMS Automatic Manifest System 自动舱单系统录入费 用于美加航线

APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费

ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费

ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费

ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费

BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 大多数航线都有，但标准不一

BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费

BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费

CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费 海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费

CBM cubic metre 立方米

CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED 集拼费

CCT CHARGES FOR CLEANING TANK 液体舱清洗费

CCY CONTAINER CY CHARGER 场站费

CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES 集装箱拆装费

CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海关手续费

CFD CFS CHARGE AT DESTINATION 目的地货运站交货费

CFS CFS CHARGE AT ORIGIN 装港拼箱服务费

CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集装箱操作费

CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海关操作/交接费

CHS CHASSIS CHARGE 底盘车使用费

CISS COMPREHENSIVE IMPORT SUPER-VISION SCHEME 装船前全面监管

CLB CLEANING BOX CHARGE 集装箱清洁费

CMC CONTAINER MANEMENT CHARGES 集装箱管理费

COD Change Original Destionation Fee 改港费

CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES 币制换算费

CRF CLEAN REPORT OF FINDING 清洁报告书

CRS PORT CRANE SURCHARGE 租用港口吊机费

CSC CONTAINER STUFFING CHARGES 装箱费

C Carrier Security Fee 船东安全费用

CTC CENTRALIZATION CHARGES 居中费

CUC Chasis Usage Charge 车架使用费

CUS Custom Clearance Fee 清关费

CY Container Yard 堆场

CYD CY CHARGE AT DESTINATION 日本码头附加费

CYL CY CHARGE AT ORIGIN 在原发港的CY费

DAC Direct Additional Charge 直航附加费

DAF Document Adjustment Factor 改单费

DDC Destination Delivery Charge 目的港交货费用 美国线专用（美西$370/540/835； 美东$535/1070/1205）

DEM DEMURRE CHARGES 滞期费

DEX DISCHARGING EXPENSES 卸货费

DOC DOCUMENTATION CHARGE 单证费

DSC CHARGES FOR CHANGE OF DELIVERY STATUS 改港费

DTHC Destination Terminal Handle Charge 目的港码头操作费

DTS CONTAINER DETENTION CHARGES 集装箱延期费

EBA EMERGENCY BUNKER ADD 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用

EBS Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费 一般是日本、澳洲航线使用

ECR EMPTY CONTAINER REPOSITION SURCHARGE 回空费

EHC LI/LO EQUIPMENT HANDING CHARGES 滚装设备处理费

EIR Equipment Intercharge Receipt 设备交接单

EQH EQUIPMENT HIRE CHARGE 设备租用附加费

ERC EMPTY RESPOSITIONING 空箱回空费

ESS EMERGENCY SPACE SURCHARGE 紧急舱位附加费

ETA Estimated Time of Arrival 预计到港时间

ETD Estimated Time of Departure 预计离港时间

FAF FUEL ADJUSTING FACTOR 燃油价调整附加费 日本线专用

FAK FREIGHT OF ALL KINDS 均一费率

FAS Free Alongside Ship 船边交货（……指定装运港）

FCL Full Container Loaded 整箱货

FEU Forty Feet Equivalent Unit 标准40英尺计量单位

FMC Federal Maritime Commission 联邦海事委员会

FMF Fumigation Charge 熏蒸费

FRC FUEL RECORERY CHARGE 燃油附加费

FSC FEEDER SUCHARGE 支线船附加费

FSC FUEL SURCHARGE 燃油附加费 空运用

G.D.S.M. GENERAL DEPARTMENT STORE MERCHANDISE 一般货物

GP general purpose 普通箱

GRI GENERAL RATE INCREASING 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用

GRR General Rate Restoration 修复 于旺季收的 YM Line

HC high cubic 高箱

HCO OVERSIZE CARGO HANDLING CHARGE 超尺寸货附加费

HDS HOT DELIVERY SURCHARGE AT DESTINATION 快速交货费

HLC Hey-Lift Additional Charge 超重吊装费

HMF HARBOR MAINTENANCE FEE 港口维护费

HWC HANDLING AND WHARFE 操作和码头费

HZS HAZARDOUS SURCHARGE 美危险品铁路转运附加费

I.C.D Inland Clearance Depot 内陆点清关堆场

IAC INERMODEL ADMINISTRATION CHARGE 多式联运(海法)管理费 美加航线使用

IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港口附加费

ICS Ice Surcharge 冰冻附加费

IFA Interim FAF Assessment 临时燃油附加费 某些航线临时使用

IFC INLAND FUEL CHARGE 内陆燃油附加费

IFF Inernational Freight Forwarder 国际性货代

I-H Inland Haulage 内拖费

IHD INLAND HAULE AT DISCHARGE 内陆转运费

INH INLAND HAULE 内陆拖运费

IOS INLAND OVERWEIGHT SURCHARGE 温哥华中转至美中西部超重附加费

IPI Interior Point Intermodal 内陆点联合运输方式

ISM CODE International Safety Management 国际安全管理代码

ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 国际船舶和港口安全费用 分为C和T

ISS INSURANCE & SECURITY SURCHARGE 安检保险费 空运用

LCL Less Container Loaded 拼箱货

LDC LANDING CHARGE 落地费

LEX LOADING EXPENSES 装货费

LFC LIFT OFF CHARGE 吊下费

LI/LO Liner in/Liner out 班轮运输

LIS LOGISTICS IMBALANCE SURCHARGE 空箱调运费

LLC Long Length Additional Charge 超长附加费

LOC LIFT ON CHARGE 吊上费

MLB Mini Land Bridge System 迷你大路桥

MPH MERCHANDISE PROCESSING FEE 理货费

MQC Minimum Quantity Commitment 最小货量承诺

MT metric ton 公吨

NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼日利亚运费税收附加费

NPS NIGERIA PORT SURCHARGE 尼日利亚港口附加费

NVOCC None Vessel Operating Common Carrier 无船承运人

O/F Basic Ocean Freight 基本海运费

OFT OCEAN FREIGHT 海运费

OPT Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费

ORC Origin Receiving Charge 起运港码头操作费 和SPS类似，一般在华南地区使用

OSC OVERTIME STORE CHARGE 超期堆存费

OTS OPEN TOP SURCHARGE 开顶箱附加费

PCC Port Construction Charges 港口建设费

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

PCS Panamal Canal Surcharge 巴拿马运河附加费

PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用

PLP Penalty for late payment 罚金 根据我司规定，预付的海运费要在船开后20天内付完，否则将会有罚金产生 CMA

PLR PORT LABOUR RATIONNALIZATION CHARGE 港口劳力调节费

PSA Panama Stabilisation Agreement 巴拿马稳定性协议

PSC Port Surcharge 港口附加费

PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用

PTI REFER CONTAINER PRETESTING INSPECT 空箱预冷费

RAMP RAMP 内陆点火车站场站

RR 费率恢复 也是船公司涨价的手段之一，类似GRR

S.T.C Said To Contain 依货主描述

SAPA SOUTH AFRICA PORT ADDITIONAL 南非港口附加费

SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费

SCT SHANGHAI CONTAINER TERMINAL SURCHARGE 上海集装箱码头附加费

SDC DANGEROUS CARGO SURCHARGE 危险品附加费

SDD Store Door Delivery 指定客户仓库前交货

SGS SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE S.A. 通用公证行

SPS SHANGHAI PORT SURCHARGE 上海港口附加费 美国线用（$66/88/99）

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

SYS SYSTEM SURCHARGE 系统附加费

T.R.S Telex Release Surchage 电放费

TAC TRANSHIPMENT ADDITIONAL CHARGES 转船附加费

TAD Transport Additional at Discharge 内陆转运费

TAR Temporary Additional Risks Surcharge 战争附加费 本义为"临时附加费风险"实指战争附加费

TCC TANK CLEANING CHARGE 洗舱费

TDI T/S CNTR SURCHARGE 集装箱中转附加费

TEU Twenty Feet Equivalent Unit 标准20英尺计量单位

THC Terminal Handling Charge 码头操作（吊柜）费

THD TERMINAL HANDLING CHARGE AT DESTINATION 目的地码头交接货费

TSA Transpacific Stabilization Agreement 跨太平洋稳定性协议

TSC Transhipment Surcharge 转船附加费

TSC Terminal Security Charge 码头安全费用

WRS War Risk Surcharge 战争附加费

WSC Winter Surcharge 冬季附加费

YAS YES APPRECIATION SURCHARGE 日元贬值附加费 日本航线专用

Deviation Surcharge 绕航附加费

Cleaning Charge 洗舱费

谁知道关于大庆油田的资料?

大庆油田

大庆油田是20世纪60～80年代中国最大的油区，位于松辽平原中央部分，滨洲铁路横贯油田中部。其中大庆油田为大型背斜构造油藏，自北而南有喇嘛甸、萨尔图、杏树岗等高点。油层为中生代陆相白垩纪砂岩，深度900米～1200米，中等渗透率。原油为石蜡基，具有含蜡量高（20％～30％），凝固点高（25℃～30℃），粘度高（地面粘度35），含硫低（在0.1％以下)的特点。原油比重0.83～0.86。1959年，在高台子油田钻出第一口油井，1960年3月，大庆油田投入开发建设。16年以来，年产原油一直在5000万吨以上，1983年产油5235万吨。大庆油区的发现和开发，证实了陆相地层能够生油并能形成大油田，从而丰富和发展了石油地质学理论，改变了中国石油工业落后面貌，对中国工业发展产生了极大的影响。

大庆油田我国目前最大的油田，于1960年投入开发建设，由萨尔图、杏树岗、喇嘛甸、朝阳沟等48个规模不等的油气田组成，面积约6000平方公里。勘探范围主要包括东北和西北两大探区，共计14个盆地，登记探矿权面积23万平方公里。油田自1960年投入开发建设，累计探明石油地质储量56.7亿吨，累计生产原油18.21亿吨，占同期全国陆上石油总产量的47%；探明天然气地质储量548.2亿立方米，上缴各种资金并承担原油价差1万多亿元，特别是实现年产原油5000万吨连续27年高产稳产，创造了世界油田开发史上的奇迹。

大庆油田有限责任公司是中国石油天然气股份有限公司的全资子公司，是以石油天然气勘探开发为主营业务的国有控股特大型企业。1999年底，大庆油田重组改制、分开分立。2000年1月1日，大庆油田有限责任公司正式注册成立，并随中国石油天然气股份有限公司在美国和香港上市。注册资本475亿元，现资产总额1089亿元，员工总数90427人。公司成立六年来，累计生产原油2.94亿吨，天然气130亿立方米，年均油气当量保持在5000万吨以上；实现销售收入5840亿元，利税总额4795亿元，连年荣登中国纳税百强企业榜首。

1959年9月26日16时许，在松嫩平原上一个叫大同的小镇附近，从一座名为“松基三井 ”的油井里喷射出的黑色油流改写了中国石油工业的历史：松辽盆地发现了世界级的特大砂岩油田！

当时正值国庆10周年之际，时任黑龙江的欧阳钦提议将大同改为大庆，将大庆油田作为一份特殊的厚礼献给成立10周年的新中国。

“大庆”，这个源于石油、取之国庆的名字，从此叫响全国，传扬世界。

说起“大庆”，我们整理出若干个“链接”———

大庆油田的诞生，使中国石油工业从此走进了历史的新纪元。1963年12月4日，新华社播发《第二届全国人民代表大会第四次会议新闻公报》，首次向世界宣告：“我国需要的石油，过去大部分依靠进口，现在已经可以基本自给了。”中国石油工业彻底甩掉了“贫油”的帽子，中国人民使用“洋油”的时代一去不复返。

从16年，大庆油田原油年产量首次突破5000万吨大关，进入世界特大型油田的行列。18年，全国原油年总产量突破1亿吨，从此进入世界产油大国行列。值得一提的是，中国从此开始的改革开放，有了立足的“血液”保障。年产5000万吨的纪录，大庆人奇迹般地保持了27年。

大庆油田实现持续稳产高产的骄人业绩，有力地保证了中国石油工业“稳定东部，开发西部”战略目标的实施。与大庆的稳产相对应的，是国家建设的稳固；与大庆高产相对应的，是国家发展的高速度。

大庆开发46年间，累计生产原油18．21亿吨，相当于为全国人民每人生产原油近1．4吨，累计向国家上缴各种资金（包括承担原油差价）总计超过1万亿元。

如果你觉得以上的新闻背景有些繁杂和遥远，那就看一份最新的资料———“9月10日，中国纳税500强揭晓。大庆油田有限责任公司以278．90亿元的纳税额第五次荣登榜首。”

我特别注意了与此相关的报道，几乎都是这般寥寥数语。而大庆人早已习惯了默默的钻探、默默的油，早已习惯了这样的无怨无悔。

问题是，大庆人可以默默奉献，但默默奉献绝不等同于默默无闻。无论对于谁，对这一段不该遗忘不能遗忘的历史的“大面积”的淡忘，都是一件值得认真反思的事。就这一点探索下去，这其中一定涉及到信仰、信念、价值观、方向感等等，这是不容小视的一个大课题。

二十世纪是石油世纪，二十世纪的战争中大多数人的血都是为石油流淌的。这些话早已不新鲜了。当历史进入了二十一世纪的近几年，世界各国即使是普通的人也已经真正地意识到了石油沉甸甸的分量。

为了帮助思考，不妨再引用两组数字：自1993年起，我国成为原油净进口国，进口量为930万吨，对外依存度仅为6％；12年以后的2004年，国内生产原油1．75亿吨，对外依存度达到45．7％。在这12年间，国内石油年产量增长不足250万吨，而石油消费年增长却在1000万吨以上。

根据有关研究部门预测，到2020年，我国石油需求将达4.5亿吨以上，国内可能产出1．8到2亿吨原油，预计缺口2．52．7亿吨。

尽管我国是大国，但人均拥有量大大低于世界平均水平。我国石油剩余可储量24．3亿吨，居世界第11位，但人均只有1．89吨，相当于世界平均水平（25吨）的7．6％。

这些枯燥的数字意味着，早已被我们甩进了太平洋的“缺油大国”的帽子，我们不得不重新戴上。

与国家的展同步，与国家的大目标一致，这就是大庆人在新世纪赋予“铁人精神”的新内涵。

大庆：精神的经典

写大庆，怎么能不提到“铁人”王进喜？

1964年年底第三届全国人大一次会议召开的时候，王进喜代表全国工人发言。他的讲话以大庆会战为背景，以1205队和钻井二大队工作为主线，重点汇报了大庆工人阶级与恶劣的自然条件斗，与各种困难斗，终于取得了会战的伟大胜利。当他在大会堂朗诵起自己的那一首短诗：“石油工人一声吼，地球也要抖三抖。石油工人干劲大，天大的困难也不怕！”整个大会堂掌声雷动，经久不息……

另外一个很经典的场面：跃入泥浆池里，奋力挥动着双臂。

这是一些很经典的话语：“这困难，那困难，国家缺油是最大的困难！”、“宁可少活二十年，拼命也要拿下大油田！”、“不干，半点都没有！”、“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”

这一切一切的“经典”，使王进喜成为那个时代上至国家***，下至千千万万个普通老百姓心目中的英雄，那手扶刹把的英姿，至今看来依然很“酷”。

这一切一切的“经典”，逐渐地凝聚升华成了一种“铁人精神”。

“爱国、敬业、求实、奉献”，就是这个“精神能源”的全部成分，它先是溶进了大庆人红色的血液里，继而溶进了石油这个黑色的“工业血液”中，接着就源源不断地输入共和国强健的躯体———民族精神的意义，扎根于人民群众的心灵中，并见诸于人民群众的行动上。大庆精神的意义尤为如此。

有人这样比喻：在共和国建设的天平上，大庆是只举足轻重的砝码。在大庆开发建设史中截取三个时段就可以一目了然。

———十年期间，大庆人统一的“革命思想”是：这乱、那乱，唯有大庆不能乱。与其对应的“革命行动”是：始终坚持生产一天都不停，产量逐年递增并且几乎就是在结束那一年，原油年产量跃上了5000万吨大关。

———改革开放20年，也是大庆油田稳产高产的20年。大庆油田连续27年在5000万吨以上的稳产高产，无疑是世界油田开发史上的新纪录。高产稳产的大庆———中国石油工业的“半壁江山”和“中国精神能源”合成的强大驱动力，助推着中国特色的社会主义市场经济建设进入了一个新的历史阶段。

———2003年，大庆油田提出了“创建百年油田”的战略目标。围绕这个战略目标展开的第一项战略行动就是对原油产量进行了战略性调整，年产量首次下调到5000万吨以下。

经测算，如果在高含水后期继续维持大庆油田年产5000万吨以上，不仅地面设施将无法适应，还需要大量增加新的投入，原油操作成本也将大幅度增加，从而导致效益下滑。更重要和更严峻的局面则是：无法保持与国家的展同步，无法保证与国家的大目标一致。

对大庆来说，科学的发展观首先就体现在科学的大局观。

与国家的展同步，与国家的大目标一致，这就是大庆人在新世纪赋予“铁人精神”的新内涵。

减下去的是当前，加上去的是长远；减下去的是高成本产量，加上来的是低成本效益，这是大庆人所面临的一个重大课题。如何破解这个重大课题？大庆人早已胸有成竹———打一场“技术换”的大战役。

准确的表述该是，大庆人的技术换的行动与理论齐头并进，更有一支2万多名技术人员组成的庞大的队伍结伴而行，从而迅速创建了一个新的科技创新体系，从而迅速形成了“买不来、带不走、拆不开、偷不去、溜不掉”的企业核心竞争力。

这样给了我们一个启示：企业不仅仅满足于做大、做强，还要考虑“做久、做长”。

今天，当你在互联网上检索一下，当把中东、伊拉克、里海、马六甲、欧佩克、中海油收购优尼科、中石油收购斯拉夫、泰纳线等等这些关键词输入进去，显示在你眼前的一切可能就是一个国际能源安全严峻形势的新坐标。这时，不知你会不会这样想：拥有大庆，是中国人的一件实实在在的幸福的事。

（原载《第一财经日报》，有删节，标题为本报所加）

大庆：钻探的深度

其实，大庆真正的恰恰就储存在我们外人几乎看不懂的一切“单调”和“单纯”中，然而，这一切的“单调”和“单纯”又都无一不体现着大庆人爱石油、懂石油、尊重石油的科学观。

我赞同这样一个说法：在百年中国科学史上，让中华民族扬眉吐气的有两大，一是研制成功了“两弹一星”，一是发现了大庆油田。

据介绍，在《日本现代史》里，经常能看到“如果当初找到大庆油田将如何如何”的词句，他们为没能在战前找到大庆油田始终感到“遗憾”。原东京工业大学教授森川清在回忆“满洲的石油开发”时说，之所以没能找到大庆油田，“是因为战前日本钻探的深度只达到大约700-800米，钻探技术是难以达到足够的深度。”实际上，标志大庆油田发现的第一口油井———松基三井，恰恰是开钻到1357-1382米之间的油层才出油的，这在一定程度上印证了这种说法。

对此，最有启发性和权威性的还是我国地质大师黄汲清的说法，他和李四光一起是“陆相地层生油”理论的提出者，他还是大庆油田的主要发现者。他曾讲：日本人在东北找了30年没有找到油田，那是因为他们不懂得陆相地层可以生油。对此，日本地质史学者也认为，从根本上说不是钻探设备不行，而是“探矿思想的问题”。

科学，发现了大庆；科学，同样迅速地发展了大庆。

早在1964年，大庆就在全国率先提出了向科学进军的口号。这个口号，当时曾是那样地激励着各行各业的建设者。

据介绍，一口井打到底，在8001200米之间，通常有100多个含油的砂岩层，最厚的达20米，最薄的仅0．2米。大庆人的工作对象就在这千米之下的岩层中———那被他们形象地称为“地宫”的地方。在那里，整个石油开系统是一个看不见、摸不着的“黑箱”，开工作如同一项“隐蔽工程”。

如何保证油井准确打入有开价值的油层？怎样确定不同性质的油层层性以取相应的配套技术？在开过程中，以怎样随时掌握油层的变化以改进完善工艺保持稳产？所有这一切，唯有通过可靠的数据，通过一系列反复试验才能找到答案。这便构成了大庆科学的求实精神的客观基础。

而更为重要的是，大庆人自觉地通过实践能动地认识油层，又通过实践能动地改造油层，在不断地探索地下奥秘的过程中，逐渐掌握了油田开的客观规律，走出一条具有中国石油工业特色的发展道路。

科学的力度在于求实。科学的力度也在于创新。而创新的过程，就是思想上解放的过程。

回顾大庆油田在实现高产稳产近30年的历史，三大“科学战役”标志着大庆人经历了三次大的思想解放。

———大庆油田进入开发后期高含水阶段后，油田综合含水已高达90％，储结构严重失调，成本攀升和效益下降矛盾突出，油田开发难度超过了以往任何时期。对于油田二次创业的艰难，有人形象的比喻：“油田综合含水达到90%%，就好比人被水淹到了脖子，含水95％相当于淹到了嘴，含水达到98％就要遭受灭顶之灾！”

从历史上看，一般油田的开高峰只能维持三五年，以后产量就会递减。但凭什么大庆油田的产量长期保持在5000万吨的水平线上？一项荣获国家科技进步特等奖的《高含水长期稳产注水开技术》，硬是使大庆油田地质储量由原来的26亿吨增加到48亿吨，相当于又找到了一个大庆油田。

———石油是不可再生的，进一步提高已开发油田的收率非常重要。大庆油田自上个世纪70年代就开始这方面的研究和实践，目前聚合物驱油技术已经在大庆等油田开始成功应用，大庆的科技工作者还在世界首创出一种更大幅度提高原油收率的方法———泡沫复合驱油技术。仅大庆油田适用该技术的地质储量就达近20亿吨。专家认为，这是我国石油开领域中为数不多的原始创新技术，这不仅是现今中国石油工业技术创新的亮点，对于世界石油开也将是一场革命性的技术进步。

第三大战役就是对“表外储层”的攻关了。让主持这个项目的首席科学家、“新时期铁人”王启民来讲述可能更生动精彩：

大庆油田这种河湖三角洲的沉积，像一棵大树，有干、有枝、有叶，干枝叶都互相连通，如果说主力油层是杆，薄油层是枝，“表外储层”就是叶。它们都是空间上的延续，属于同一储油系统。王启民认为，大庆油田树大、根深、叶茂，“表外储层”每口井都有，每个层都有。单独看，“表外储层”很瘦，但大庆油田面积油几千平方公里，所有这类油层加起来又很“肥”。

尽管开这样的油层国内外都没有先例可循，但如同当年会战初期一样，大庆人这次依然是靠“两论”起家：实践—认识—再实践—再认识。几个寒暑过后，“表外储层”开这道世界性难题终于被破解。

这项成果具有什么样的价值呢———相当于为大庆增加了一个地质储量7．4亿吨的大油田，按2亿吨可储量计算，价值高达2000多亿元，而国家要探明同等储量的石油，光勘探费就需投入100多亿元。不仅技术上取得突破，经济上创造巨大效益，更重要在于还创造性地发展了石油地质理论。

其实，大庆真正的恰恰就储存在我们外人几乎看不懂的一切“单调”和“单纯”中，然而，这一切的“单调”和“单纯”又都无一不体现着大庆人爱石油、懂石油、尊重石油的科学观

国际贸易俗语

ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加

ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加

ABY ARBITRARY 转运费

ACC 加拿大安全附加费

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ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林荫道铁路通道附加费

ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费

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APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION 变更卸货港附加费

ARB Arbitrary Outport Charge at Load 中转费

ARC ARRIMO CHARGE 圣多明各的附加费

ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE 内陆转运费

BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 大多数航线都有，但标准不一

BFTS Benin Freight Tax Surchage 贝宁运费税收附加费

BUC BUNKER CHARGEBUF 备案费

CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费 海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费

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CCY CONTAINER CY CHARGER 场站费

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CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES 海关手续费

CFD CFS CHARGE AT DESTINATION 目的地货运站交货费

CFS CFS CHARGE AT ORIGIN 装港拼箱服务费

CHC CONTAINER HANDLING CHARGES 集装箱操作费

CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES 海关操作/交接费

CHS CHASSIS CHARGE 底盘车使用费

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CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES 币制换算费

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CY Container Yard 堆场

CYD CY CHARGE AT DESTINATION 日本码头附加费

CYL CY CHARGE AT ORIGIN 在原发港的CY费

DAC Direct Additional Charge 直航附加费

DAF Document Adjustment Factor 改单费

DDC Destination Delivery Charge 目的港交货费用 美国线专用（美西＄370/540/835； 美东＄535/1070/1205）

DEM DEMURRE CHARGES 滞期费

DEX DISCHARGING EXPENSES 卸货费

DOC DOCUMENTATION CHARGE 单证费

DSC CHARGES FOR CHANGE OF DELIVERY STATUS 改港费

DTHC Destination Terminal Handle Charge 目的港码头操作费

DTS CONTAINER DETENTION CHARGES 集装箱延期费

EBA EMERGENCY BUNKER ADD 紧急燃油附加费 一般是非洲航线、中南美航线使用

EBS Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费 一般是日本、澳洲航线使用

ECR EMPTY CONTAINER REPOSITION SURCHARGE 回空费

EHC LI/LO EQUIPMENT HANDING CHARGES 滚装设备处理费

EIR Equipment Intercharge Receipt 设备交接单

EQH EQUIPMENT HIRE CHARGE 设备租用附加费

ERC EMPTY RESPOSITIONING 空箱回空费

ESS EMERGENCY SPACE SURCHARGE 紧急舱位附加费

ETA Estimated Time of Arrival 预计到港时间

ETD Estimated Time of Departure 预计离港时间

FAF FUEL ADJUSTING FACTOR 燃油价调整附加费 日本线专用

FAK FREIGHT OF ALL KINDS 均一费率

FAS Free Alongside Ship 船边交货（……指定装运港）

FCL Full Container Loaded 整箱货

FEU Forty Feet Equivalent Unit 标准40英尺计量单位

FMC Federal Maritime Commission 联邦海事委员会

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FRC FUEL RECORERY CHARGE 燃油附加费

FSC FEEDER SUCHARGE 支线船附加费

FSC FUEL SURCHARGE 燃油附加费 空运用

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GRR General Rate Restoration 修复 于旺季收的 YM Line

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HDS HOT DELIVERY SURCHARGE AT DESTINATION 快速交货费

HLC Hey-Lift Additional Charge 超重吊装费

HMF HARBOR MAINTENANCE FEE 港口维护费

HWC HANDLING AND WHARFE 操作和码头费

HZS HAZARDOUS SURCHARGE 美危险品铁路转运附加费

I.C.D Inland Clearance Depot 内陆点清关堆场

IAC INERMODEL ADMINISTRATION CHARGE 多式联运(海法)管理费 美加航线使用

IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港口附加费

ICS Ice Surcharge 冰冻附加费

IFA Interim FAF Assessment 临时燃油附加费 某些航线临时使用

IFC INLAND FUEL CHARGE 内陆燃油附加费

IFF Inernational Freight Forwarder 国际性货代

I-H Inland Haulage 内拖费

IHD INLAND HAULE AT DISCHARGE 内陆转运费

INH INLAND HAULE 内陆拖运费

IOS INLAND OVERWEIGHT SURCHARGE 温哥华中转至美中西部超重附加费

IPI Interior Point Intermodal 内陆点联合运输方式

ISM CODE International Safety Management 国际安全管理代码

ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 国际船舶和港口安全费用 分为C和T

ISS INSURANCE & SECURITY SURCHARGE 安检保险费 空运用

LCL Less Container Loaded 拼箱货

LDC LANDING CHARGE 落地费

LEX LOADING EXPENSES 装货费

LFC LIFT OFF CHARGE 吊下费

LI/LO Liner in/Liner out 班轮运输

LIS LOGISTICS IMBALANCE SURCHARGE 空箱调运费

LLC Long Length Additional Charge 超长附加费

LOC LIFT ON CHARGE 吊上费

MLB Mini Land Bridge System 迷你大路桥

MPH MERCHANDISE PROCESSING FEE 理货费

MQC Minimum Quantity Commitment 最小货量承诺

MT metric ton 公吨

NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼日利亚运费税收附加费

NPS NIGERIA PORT SURCHARGE 尼日利亚港口附加费

NVOCC None Vessel Operating Common Carrier 无船承运人

O/F Basic Ocean Freight 基本海运费

OFT OCEAN FREIGHT 海运费

OPT Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费

ORC Origin Receiving Charge 起运港码头操作费 和SPS类似，一般在华南地区使用

OSC OVERTIME STORE CHARGE 超期堆存费

OTS OPEN TOP SURCHARGE 开顶箱附加费

PCC Port Construction Charges 港口建设费

PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用

PCS Panamal Canal Surcharge 巴拿马运河附加费

PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用

PLP Penalty for late payment 罚金 根据我司规定，预付的海运费要在船开后20天内付完，否则将会有罚金产生 CMA

PLR PORT LABOUR RATIONNALIZATION CHARGE 港口劳力调节费

PSA Panama Stabilisation Agreement 巴拿马稳定性协议

PSC Port Surcharge 港口附加费

PSS PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用

PTI REFER CONTAINER PRETESTING INSPECT 空箱预冷费

RAMP RAMP 内陆点火车站场站

RR 费率恢复 也是船公司涨价的手段之一，类似GRR

S.T.C Said To Contain 依货主描述

SAPA SOUTH AFRICA PORT ADDITIONAL 南非港口附加费

SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费

SCT SHANGHAI CONTAINER TERMINAL SURCHARGE 上海集装箱码头附加费 SDC DANGEROUS CARGO SURCHARGE 危险品附加费

SDD Store Door Delivery 指定客户仓库前交货

SGS SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE S.A. 通用公证行

SPS SHANGHAI PORT SURCHARGE 上海港口附加费 美国线用（＄66/88/99）

SPS Shanghai Port Surcharge 上海港附加费

SYS SYSTEM SURCHARGE 系统附加费

T.R.S Telex Release Surchage 电放费

TAC TRANSHIPMENT ADDITIONAL CHARGES 转船附加费

TAD Transport Additional at Discharge 内陆转运费

TAR Temporary Additional Risks Surcharge 战争附加费 本义为"临时附加费风险"实指战争附加费

TCC TANK CLEANING CHARGE 洗舱费

TDI T/S CNTR SURCHARGE 集装箱中转附加费

TEU Twenty Feet Equivalent Unit 标准20英尺计量单位

THC Terminal Handling Charge 码头操作（吊柜）费

THD TERMINAL HANDLING CHARGE AT DESTINATION 目的地码头交接货费 TSA Transpacific Stabilization Agreement 跨太平洋稳定性协议

TSC Transhipment Surcharge 转船附加费

TSC Terminal Security Charge 码头安全费用

WRS War Risk Surcharge 战争附加费

WSC Winter Surcharge 冬季附加费

YAS YES APPRECIATION SURCHARGE 日元贬值附加费 日本航线专用

Deviation Surcharge 绕航附加费