石油价格对石油股票的影响_石油价格对锂价格

1.锂电行业的发展趋势怎么样？

2.刚刚，天华超净业绩大增600%，股价为何不涨反跌？锂矿景气度见顶

导火索

此次世界动力电池大会上指出， 上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。但实际上，矿产资源并不是产业发展的瓶颈。 已探明的锂资源储量可以生产160 TWh的锂电池，完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池。 同时，随着锂资源探明量增加，潜在产能还会进一步提升。

值得注意的是， 说到电池不同于石油，石油用了后就没有了，电池里面绝大部分材料都是可以循环利用的。

市场发展空间

动力电池回收利润空间丰厚，新能源 汽车 回收价值远高于传统能源 汽车 。 类似于传统能源的“五大总成”，新能源 汽车 的“三电”系统（电池、电机、电控）为 汽车 的核心 零部件，其成本占总成本的50%左右，其中电驱动总成（主要包括电机、电控、减速 器）、动力电池成本占总成本比例分别约为10%及40%。

伴随着原材料价格的上涨，退役电池的价格也水涨船高。 以邦普为例，对镍钴锰的回收率已经达到了99.3%，锂的回收利用率也达到了90%以上，预计到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求。

若将这些金属全部回收利用，动力电池回收价值约2.5万元，进而导致单位新能源 汽车 报废回收价值高涨至超3万元，约为传统能源 汽车 报废回收价值的8.6倍，预计2030年 汽车 正归渠道回收率为38%，对应拆解 汽车 总数为 1172.7万辆，市场空间高达2627.6亿元。

超越 科技

公司的主营业务为工业危险废物和医疗废物处置服务以及废弃的电器电子产品拆解服务。公司目前阶段主要提供的服务为工业危险废物和医疗废物处置服务以及废弃的电器电子产品拆解服务，主要生产的产品为部分工业危险废物资源化利用产品和废弃电器电子产品拆解产物。

公司拟使用全资子公司安徽德慧绿色环保有限公司为项目实施主体，位于安徽省滁州市南谯区沙河镇工业园区，项目建成后，形成 6 万吨/年废旧动力电池的回收再利用能力，项目预计总投资 40,000 万元。

光华 科技

公司主营业务是PCB化学品的研发、生产和销售。公司主要产品包括PCB化学品、锂电池材料及化学试剂等，全资子公司珠海中力新能源 科技 有限公司被列入全国第二批共22家符合《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单中，通过对废旧动力电池进行合规合法的回收，拆解，再制造等以减少随意遗弃对环境的伤害，共同 探索 针对运营车辆续航里程恢复的焕能综合服务方案。

宁波精达

公司子公司组建一条新能源电池自动化拆解生产线，产能为2万吨/年。该生产线自动化程度较高，为国内首创，目前已经与宁德时代旗下子公司开展业务合作。基于可回收电池的板栅冲压生产线，应用于新能源 汽车 ，此生产线取代进口市场，前景广泛。完成基于新能源 汽车 电池壳肘节式高速拉伸的生产线研发，结合公司的凸轮式自动化输送机构，使得每分钟速度可以达到60次以上，大大领先于行业的现有水平。完成基于新能源动力电池盖板的600吨压力机生产线，并批量投放市场。

迪生力

公司持有控股子公司广东威玛新材料 科技 有限公司55%股权，广东威玛主营业务为新能源废旧锂电池回收、处理以及资源化再生利用等相关业务。公司主营业务为 汽车 铝合金车轮的研发、设计、制造和销售，公司主要产品为 汽车 轮毂和 汽车 轮胎，且主要针对美国改装市场，国内行业少有的具备铝合金大车轮生产能力的企业之一。

天奇股份

以废钢加工设备、报废 汽车 拆解设备、有色金属加工及分选设备为主的循环装备产业;以报废 汽车 回收拆解、 汽车 核心零部件再制造及动力电池回收资源化利用为主的 汽车 后市场产业。专注于废旧锂电池回收资源化利用，原料为废旧锂电池，打造具有市场竞争力及规模化经济效益的废旧锂电池资源化利用基地。

泰尔股份

公司主营锂电池注液设备、锂电池回收拆解设备。子公司众迈 科技 主要生产锂电池自动化注液设备,旗下泰能新能源10GWH锂电池项目一期2GWH下线投产仪式5月14日在安徽马鞍山生产基地举行,标志着国内首条200PPM高速21700圆柱形锂电池产品正式下线，国内冶金行业用联轴器领域龙头企业。

本文不存在任何推荐，所聊到的股票不构成任何推荐仅供参考学习，股市有风险，投资需谨慎！

锂电行业的发展趋势怎么样？

今日最新公布的数据显示，今年一季度，新能源汽车产销量分别为10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。全球疫情蔓延、国际原油价格下跌、国家补贴政策退潮等等原因，都导致了新能源汽车销量的下跌。

当前经济衰退各行各业都步入寒冬，新能源汽车产业更是如此，唱衰新能源汽车的声音比比皆是。

但销量的不景气除了受到大环境的影响，品牌自身定位不准品质不过硬也是重要原因，政策补贴比例降低，让纯电车失去了价格优势，虽然面临巨大挑战，但机遇并存，仍有破局之道。

钴等原料面临供应中断风险

受疫情影响，动力电池原材料锂的重要生产国澳大利亚、智利等其他国家和地区的采矿勘探公司、协同的企业单位，都严格限制出行，原材料钴的主要生产国刚果也面临停产问题。原料供应链和产品价格的不稳定，赣锋锂业和华友钴业股价明显下跌，前者是LG化学和特斯拉等公司的的供货商，而后者则为宁德时代和比亚迪提供原材料。受此影响，新能源汽车产业巨头特斯拉股价盘中暴跌。

随着技术的逐步发展，低钴乃至无钴电池的出现让钴不再是制约电池发展的因素。比亚迪不含钴的刀片电池已经进入量产阶段，特斯拉也官宣将自造无钴电池，不仅能降低成本、提升电池容量，同时还能提升电池安全性。另外，电池成本基本上占纯电车成本40%，如果电池成本能大幅度降低，那么纯电车的售价也有望和燃油车降到相同的水平线上。

新能源补贴政策退坡

近日四部委发布的新能源补贴政策也让各大车企议论纷纷，新能源补贴延长两年固然是好，但30万元的补贴门槛也是让很多定位中高端的纯电SUV略显尴尬。有人说这是在帮特斯拉对抗国内造车新势力，有人说这是让国产电动车有了一点价格优势。但总的来说也是国家救市、鼓励消费者购买热情的一项扶持政策。

而在北京等摇号购买燃油车的城市，对于有购车用车需求的人来说，在过渡期更可能想抓住新能源补贴的尾巴及时下定。对于购买30万元以下纯电动车的潜在消费者来说，影响也基本可以忽略。

从另一个角度来看，纯电车也是时候脱离国家政策保护伞，依靠自身实力征服市场了。近几年国家对新能源车型的补贴也是其迅猛发展的重要因素，但成熟的产业不能永远依靠国家政策的扶持，首先要让自己的产品品质过硬，才能和传统汽车扳手腕，真正的让电动车进入大众的视野。

原油价格下跌

近日国际油价的低迷，让2020年本就不景气的新能源车市又蒙上一层阴云。原油价格的下跌导致油价降到了一个夸张的水平，国际油价跌到40美元以下则会促使中国触发地板价，“水比原油贵”的调侃已成为现实，不少因为油价原因考虑买电动汽车的消费者，重新把目光投向了传统汽车。相较于燃油车，纯电车的优势在于用车成本较低，这么一看似乎新能源车型不再有优势。

但油价从来都不仅仅是影响新能源市场的主要因素，不用说储油量大的高油价低电价的国家，从初衷来看，发展新能源汽车立足点本不是为了省油或省钱，而是逐渐严峻的环境问题要求我们降低碳排放。

越来越多的国家制定了长期规划，各大车企制定的燃油车退出市场的时间表也印证了这一点，例如宝马暂停传统燃油发动机的研发，转向电驱动和电池；奔驰也官方宣布2022年前旗下的传统燃油车将全部停产停售，所有生产的车型只提供混合动力版或者纯电动版车型。仅凭原油价格下跌就判了新能源行业的死刑可以说相当狭隘。

但原油价格下降对新能源行业有影响是毋庸置疑的，毕竟燃油车和新能源车从来都是此消彼长的关系，当燃油车的用车成本降低到和电动车差不多的水平时，大家肯定更青睐。当然，我们都知道，原油价格下跌与今年新冠疫情密切相关，国内疫情虽基本消除的情况下，国外状况却不甚乐观，带来了石油消费的大幅减少，引起油价变动。长期来看，油价不会一直走低，至少在疫情得到有效控制时，油价必然会回升。

但谁能说这不是新能源汽车行业的一种驱动力呢？新能源汽车的短板一直都是续航里程的问题，油价下跌也会给各大车企带来危机感，加快出新车、提升续航里程的脚步。技术从来都是在竞争中发展，对手往往是最好的催化剂。

当然还有国家在从中斡旋。本月中旬国家电网公司宣布启动新一轮充电桩建设，计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，覆盖多达24个省市。这一举措也是在刺激新能源汽车消费，带动产业链发展。未来四年，南方电网也将在充电设施上投资251亿元，计划建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。

虽然目前国内新能源汽车面临种种挑战，但总的来说还是有破局之道的。国家新能源补贴政策的两年延长也证明这个行业还是相当有潜力的。再加上当下科技的飞速发展，电动车的电池也在不断地突破创新。结束了蜜月期的新能源汽车行业需要证明自己在市场上有独当一面的能力。如今新能源汽车对大众来说已经没有了新鲜感，看得见的优势才是吸引消费者购买的硬道理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚刚，天华超净业绩大增600%，股价为何不涨反跌？锂矿景气度见顶

前瞻网发布的《中国锂电池正极材料行业发展前景与投资预测分析报告》研究显示，从我国锂电池正极材料细分产品结构来看，我国钴酸锂的市场份额较大，占比达到50.16%；其次是三元材料，市场份额为22.80%；锰酸锂位居第三，市场份额为19.84%；磷酸铁锂的市场份额为6.84%，位居第四。

从全球锂电池正极材料市场份额来看，钴酸锂的市场份额呈下降趋势，主要是因为钴酸锂价格昂贵，有毒、环境污染大，循环性能相对较差。而三元材料和锰酸锂市场占有率呈上升趋势，其市场占有率提升最重要的原因是其成本较低等优点，在与钴酸锂的竞争中具有一定的优势。

截至2013年6月，我国有三元材料生产企业49家。近年来，我国三元材料产量呈现快速增长趋势，年均复合增长率在40%以上，到2011年我国三元材料产量为8500吨，2012年产量增加至1万吨左右。

从三元材料销量来看，全球及中国市场的三元材料销量均呈现快速增长趋势，2011年全球三元材料销量为2.8万吨，中国市场销量为7140吨，2012年全球三元材料销量增加至4.4万吨，中国市场销量增加至9760吨。

前瞻网认为，三元材料是最近几年发展起来的新型锂电正极材料，具有容量高、成本低、安全性好等优异特性，其在小型锂电中逐步占据一定的市场份额，并在动力锂电领域具有良好的发展前景。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点，具有价格优势，成为最具潜力的替代钴酸锂的正极材料。

前瞻网锂电池正极材料行业分析报告数据显示，截至2013年6月，我国有锰酸锂生产企业43家。近年来，我国锰酸锂产量逐年增加，其在正极材料中的占比也不断提高，到2012年产量增加至8700吨左右。

锰酸锂是研究较早的锂电池正极材料，具有价格低廉、安全性好、耐过充性好、易于合成的优势，是最具发展前途的动力锂电正极材料之一，其应用主要集中在消费类电池市场，在动力电池领域也有一定的应用，前瞻网预判未来锰酸锂在正极材料的比重将会不断提升。

希望我的回答可以帮助到您。

1月6日，天华超净（300390.SZ）发布业绩预告。根据业绩预告显示，天华超净2022年归母净利润64亿元-68亿元，同比增长602.76%-646.68%。

显然，这是一份不错的成绩单。

一方面，受新能源车产业政策和锂盐市场需求旺盛影响，电池级氢氧化锂产品价量齐涨；另一方面，2022年前三季度，天华超净的净利润增速为836.76%，已经为全年业绩奠定了基础。

一句话， 天华超净的出色业绩是可以预期的！

但是，在过去一年多时间里，天华超净的股价从最高的137.1元下跌至60元附近，跌幅超过50%。

这到底为何？

除了市场对锂电整体持偏见之外，还有一个原因是锂矿景气度见顶！

按平均值算，天华超净四个季度的业绩分别为15.18亿元、19.93亿元、16.43亿元和14.45亿元。 可以看到，从三季度开始，天华超净业绩连续环比下滑。

这里需要特别强调，锂电上游是一个周期性行业。

一方面，在利润的刺激下，各大上游企业纷纷扩产，供给快速增加；另一方面，电池企业纷纷亲自下场挖矿，在一定程度上抑制了碳酸锂需求的增长。

最重要的是，跟石油不同，石油烧完就没了，但锂电池报废后可以回收再利用，理论上这些金属元素不会消失 。也就是说，理论上如果回收足够多，市场甚至不再需要新增锂矿就能够满足需求。

这便在逻辑上对上游行业构成巨大打击！

再说对上市公司业绩的影响。

过去几年，受市场供不应求影响，天华超净享受了“价量齐升”的红利。但是，随着产能增加，“加量齐升”可能迅速转变为“量升价跌”。

举个例子，假设2022年每吨氢氧化锂可以赚10万元，但是，随着上游扩产以及下游压价，到了2023年每吨氢氧化锂只能赚5万元。这样一来，即便产能翻番，但是公司的业绩增速为零。

也就是说， 2022 年公司业绩高增长，但 2023 年可能将进入低增长！

而且，这个“价”的下跌，可能会超出市场预期。

1 月 12 日，根据上海钢联发布的数据，电池级碳酸锂跌 2000 元 / 吨，均价报 48.05 万元 / 吨；氢氧化锂跌 3500 元 -4000 元 / 吨。

两个月前，电池级碳酸锂价格一度超过60万元/吨，氢氧化锂也一度逼近60万元/吨。也就是说，在过去两个月的时间里，碳酸锂价格跌幅接近20%。

1月8日，乘联会秘书长崔东树发文称：

“前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加上上游预期的调低，有利于降低资源价格。目前看，碳酸锂价格在期货端已经降到40万以下。”

一句话， 乘联会认为碳酸锂还有下跌空间，甚至在半年时间里跌至 40 万元以下！

回到公司层面。

根据三季报显示，天华超净的毛利率和净利率分别为68.45%和54.85%。从正常逻辑来说，这种暴利是不可能持续的。

不过，即便接下来这两个数值会下降，但还是会有个“底”。

跟天齐锂业（002466.SZ）不同，天华超净没有自有锂矿，主要赚得是加工费。也就是说，跟天齐锂业未来可能陷入亏损不同，天华超净还是能赚个“辛苦钱”。

对天华超净来说，这既是一件坏事同时也是一件好事！