七十年代70号汽油价格是多少_七十年代70号汽油价格

1.polo是什么牌子

2.天宝山的吉林省龙井市天宝山

3.关于奔驰E级的一款车？

4.在二十世纪五十年代至七十年代，有哪个地质学家逃往苏联？

polo是什么牌子

Polo一词在英文中是马球的意思，马球，史称“击鞠”，“击球”等，骑在马背上用长柄球槌拍击木球的运动。蒙古族民间马上游戏和运动项目，流行于内蒙古等地。相传唐初由波斯（今伊朗）传入，称“波罗球”，后传入蒙古相沿至今。

而马球运动是一项贵族运动，参与者通常穿用的是源自网球衣的针织短袖运动衣。将这种运动衣演变成为大众服式，是拉尔夫·劳伦的功劳。这位才华卓著的设计师还将他的设计理念与风格融入到了POLO箱包、皮具、帽、眼镜等领域。

POLO背景：

历史进入二十世纪六十年代末，一个新的时装帝国的崛起， 使拉尔夫劳伦的名字频频出现在各种媒体上，这位时装设计师的创造力首先是极大地影响了美国时尚，其次对整个国际时尚也产生了深刻的影响。他的设计思想是强调服装与社会环境、时代文明的协调性。

而非仅仅服装的孰紧孰松是长是短，因此被评价为“推销现代生活方式的成功者。拉尔夫劳伦设计的POLO箱包和皮具，同样是影响力遍及欧美，亚洲以及世界的其他角落，它重新定义了人们对箱包的认识，在人们心目中竖立起高品位箱包的形象。

天宝山的吉林省龙井市天宝山

天宝山位于吉林省延边朝鲜族自治州龙井市西南方的天宝山，曾是中国八大矿山之一，无论是有色金属的地质储量，还是矿山的开历史，都在全国闻名。

慈禧命名

据史料记载，天宝山原名红石砬子，光绪十五年(1889年)，恩泽继任珲春副都统，为安置从关内和朝鲜跑来的灾民，他派程光第在延边调查土地。

程光第、汉人，湖北襄阳人，时为五品顶戴，他在调查土地时发现了红石砬子有已经开的小型银矿，这个意外的发现，引起了程光第独自控制银矿发财的欲望，他以恩泽随员的名义，用非法开矿的罪名把开小型银矿的刘大宝，陈才等人抓了起来。刘大宝的儿子刘立业和义子朴善，陈才的儿子陈小东等人召集了数十名矿工，闯进程光第的临时营地，救出刘大宝，陈才等人，还打伤了兵丁。

惊慌失措的程光第派出快马向珲春的恩泽求救，恩泽觉得事关重大，就火速向他的顶头上司吉林将军长顺报告。

长顺时任镇守吉林边疆的将军，因受到洋务运动的影响，提倡兴办实业，富国强兵，他接到程光第的报告后，又向朝廷禀报，并不顾保守大臣的反对，坚决支持程光第办矿，他指示恩泽，程光第把刘大宝，陈才等人的处置由镇压改为招抚，并将红石砬子银矿的情况多次禀报朝廷。

1889年春，长顺给光绪的奏折中写道：“……窃奴才等，恭承恩命，理边务。深虑长年兵晌日久难继，每思就地筹划广开……”。“奴才长顺自到任后，周咨博访，群以三姓产金珲春产银为谈。三姓金矿前已将化私为官暂时试办，情形详细奏明在案，惟珲春产银一说无从考证。经程光第等人所勘，当于南岗天宝山(红石砬子)内见银矿一处，已挖成硐，似系流民所开……”。“上年春间，恩泽赴南岗校阅右路一军折回该处复加勘探，与程光第所勘情形相符，与奴才长顺往返协商，随令程光第招商试行开探……”

当时清廷国库空虚，所以长顺的奏折很快就被批准。程光第筹集银两，购买生产资料。根据长顺的指示，留用刘大宝，陈才等人，遂步扩大生产规模。

光绪十七年(1891年)，长顺下令把珲春招垦总局迁到局子街(今延吉市)，程光第从招垦局招用200多人，此时，红石砬子银矿的矿工已达到500多人。

经过改进生产工艺，白银的产量有了大幅度提高，长顺出于长远考虑，于光绪十九年(1893年)，带领程光第、郑维周和珲春副都统所辖的部分官员，到北京拜见西太后，献上白银2万4千两。时年，正为修建颐和园缺少银两而发愁的西太后十分高兴，，长顺趁机请老佛爷为银矿赐名。西太后就把“天宝山”作为银矿的名称，全称“珲春天宝山矿务局”。

长顺不愧为老谋深算，2万4千两白银换来了西太后的亲口命名。

这就是天宝山矿名称的由来。

天宝山历史

程光第在天宝山办矿十几年，有数据记载，此期间先后产出白银180万两。

正因为天宝山具有丰富的矿产，从清朝到第一次世界大战爆发，不仅是封建王朝的官员把天宝山视为生财的摇钱树，而且引起外国列强的疯狂掠夺，其中犹以日本为甚。1915年，由于中国朝廷的软弱无能，日本驻华公使曾导演出“天宝山合办开矿契约”。日冠的强占，掠夺矿产成为事实，从1916年4月开始，日本人饭田延太郎先后招收汉、朝及其它民族的矿工400多人，大肆集高品位矿石，并安装冶炼设备，生产规模曾达到日处理矿量70多吨。日本的东京经济杂志曾刊载文章说饭田延太郎在1916年到1919年的四年间，从天宝山赚取了超过投资900倍的利润。

1931年“9.18”事变后，日本强占中国的东三省，天宝山变成了三菱财团的私家后院，饭田延太郎仍然打着中日合办天宝山矿的招牌，于1936年10月在伪新京(长春)大同街50号成立了天宝山株式会社总部。

为了快速掠夺中国的地下矿产，饭田延太郎等人在1935年长达530公里的长(春)图(们)铁路全线贯通后，迅速恢复了从老头沟火车站到天宝山矿的18公里轻便铁路，为运输矿山设备物资，扩大生产规模，创造了有利条件。

抗日战争爆发后，天宝山矿的组织领导矿工进行了不屈不挠的斗争，饭田所有的三菱财团为恢复多次遭受破坏的矿山，损失了大量的财力，物力，导致利润下降，饭田因此受到董事会的弹劾而辞职，最后，三菱财团对天宝山失去了信心，于1942年把天宝山矿卖给了三井财团。

三井财团接管天宝山矿后，更加残酷的压迫矿工，激起了矿工仇恨。1944年农历八月十五日的晚上，有两名矿工再次遭到日本人木村的殴打，面对木村凶残的皮带抽打，这两名矿工再也忍不往长期压抑的愤怒，他们奋起反抗，当场掐死了木村，并在选矿厂的油箱上放了一把火，一场大火燃起，引发选矿厂汽油桶、机油桶，各种化学药品爆炸，彻底烧毁了日处理300吨矿石的选矿厂，直到日本战败投降也没能正式恢复生产。

1945年8月16日，矿工们发现矿上的鬼子兵、矿警、监工把头都不见了，后来得知，日本天皇已在8月15日中午宣布了无条件投降的诏书。

日本军国主义投降后，天宝山矿遭到维持会和分子的破坏，无法生产。直到1946年初，中国***领导的民主大同盟派人到天宝山，组织矿工群众，解散了维持会，收缴了势力的武装，镇压了一批分子，天宝山矿才算真正获得解放。

1948年2月,中国***东北行政委员会派林华、张定一到天宝山组织恢复矿山的生产建设。

在党的领导下，天宝山矿筹建处充分调动矿工的积极性，想方设法恢复矿山的生产设备、设施，经过努力，修复了小冶炼厂，在1948年10月，炼出了第一炉铜水。

1949年3月10日，筹建处召开了全矿职工誓师大会，在政治上获得解放，经济上得到翻身的矿工们决心在最短的时间里争取全面恢复矿山生产。

东北行政管理委员会、东北有色金属管理局为了支持天宝山早日恢复生产，在人才极端缺乏的情况下，调配了选矿、机电和矿专业的工程技术人员，筹建处组成了几支由工人、工程技术人员、领导干部三结合的突击队伍，向这座已有60年开历史，遭受严重破坏的矿山发起了攻坚战。一队人马抢修老头沟至天宝山的轻便铁路，解决运输问题；一队人马大修钎子炉、火药库；技术水准较高的机电综合突击队抢修老头沟至天宝山的高压输电线路、主变电所的大型机电设备；井下排水、设备修复、地表基建分头进行。

在新中国成立后的第一个五一劳动节，随着天老高压输电线路和主变电所的正式运行供电，天宝山矿立山坑恢复了生产。

1950年6月，天宝山矿召开了首届职工代表大会，选举产生矿山管理委员会，昔日被压迫、剥削的矿工如今成为管理矿山的主人。

1950年9月，东北有色金属管理局派出一个实力雄厚的工程队，配合天宝山矿打响了恢复立山选矿厂生产的战斗。

经过几个月的奋战，修建了一万多平方米的钢筋水泥厂房；修复了球磨机、圆磨；新安装了鄂式破碎机、浮选槽、浓密机、脱水过滤机等大型机械设备，并建成十几公里长的大口经输水管路和水源地。在中国***诞辰30周年的喜庆日子，1951年7月，日处理150吨矿石的立山选矿厂正式恢复生产。

矿山恢复建设时期，正值美帝国主义发动侵朝战争，深受外国列强压迫的矿工积极响应、***抗美援朝、保家卫国的号召，全矿职工，家属涌跃捐献，曾经为志愿军捐献天宝山号喷气式战斗机一架，援朝号大炮一门。

1953年9月27日，吉林付振声，轻装简从，微服私访天宝山矿。在深入调查研究后，这位在全矿几千人的大会上，高度评价了天宝山矿各项工作，矿山恢复之快，已经打破常规。应该给全矿职工家属记一大功。同时希望各族职工群众再接再厉，迎接既将到来的全国大规模经济建设的新高潮。

国民经济发展第一个五年实施后，天宝山矿作为生产工业原料，国防材料的重工业矿山，受到国家的高度重视，国家财政先后下拔了相当数量的资金，有力地推动了矿山的发展，短暂的几年中，天宝山矿先后改建了从天宝山到老头沟火车站全长20公里的山区公路，组建了矿山运输科；改造了天老高压输电线路，由2万2千伏升至6万6千伏；新建一座5千6百千伏安主变电所；扩建机械修造厂，购进现代化的机床、设备；改造立山坑主井设施。加大矿石提升能力。

1954年，立山坑建成专门提升矿石的第二大竖井，形成立山坑至立山选厂的电机车运输矿石专用线。

当年的矿山生产建设，堪称日新月异，1955年，立山选厂已经形成日处理矿石1000吨的生产规模。

1958年，受全国的影响，天宝山矿把经过几年探矿和试生产准备的东风坑矿系统建成投产，并在没有申请国家投资的情况下，依靠本矿的人力和财力，自力更生开始修建东风选矿厂，于1959年正式投产，从而形成了矿山第二大选生产系统，日处理矿石250吨。1961年，东风选矿厂生产能力翻一番，1963年再次翻番，日处理矿石达到了1000吨。至此，天宝山矿形成了日处理矿石2000吨的生产规模，成为全国有色金属系统的八大矿山之一，多次受到国家冶金部和有色总局的表扬。

在历史的长河中，天宝山矿和其他领域一样，不可避免地受到国家各个时期的政治，经济和各项方针政策的左右，影响。

1966年，史无前例的文化大革命在矿山掀起了不小的波谰。起初，人们认为矿山是搞生产的，与文化大革命没有太大的关系，可运动的发展和不断变化的新形势，使人们感到，这场大革命超过了建国后历次政治运动的严重性。在这扬运动中，天宝山出现了观点不同的群众组织，发生了对立派别间的武斗，停工停产，斗走资派，抓特务，揪地下国民党，搞群众专政等一系列阶级斗争。运动掀起高潮的时期，解放军的支左部队进入天宝山，军代表参与矿山的文化大革命和其它事务，成立革委会大搞清理阶级队伍。一场特殊条件下的特殊革命使这个仅有一万多人口小镇发生了多起冤错案，有一千多人因这样或那样的问题受到触及，被打死，被逼迫自杀的就有三十多人。

文化大革命的影响

文化大革命对中国经济发展所造成的影响已经是不争的事实。地处深山沟里的矿山受文化大革命的影响，延缓了建设和发展。但是，素有自力更生精神的矿山人并没有停止进取，创业的步伐。七十年代，为了改善物资供应紧缺，职工家属生活不便的状况，矿部把全矿数千名职工家属和闲散人员组织起来，办起了砖厂，伺养厂，建筑工程队，粮油加工厂，被服厂，农业生产队，极大地缓解了矿山供求和生活上的矛盾。在天宝山矿的生产建设中，当年的“五、七”家属队，不仅使每个职工家庭增加了经济收入，还为矿山提供了大量的农副产品，为促进矿山的生产和发展，起到了积极作用。直到1981年，矿党委学习贯彻全国人大《关于开展全民义务植树运动的决议》，把水土保持，植树造林，造福于子孙后代纳入日程，逐步落实退耕还林，使“五、七”家属队逐渐退出了矿山的生产活动。

矿山设立营林处后，取以短养长，以副养林，多种经营，自我发展的方式，发展养殖业，木材加工，烧制木炭，兴建苗圃，培植果木。经过多年的经营，人工造林960多万公顷，水土保持林45万公顷，荒山植树400多万株，四旁绿化14万多株，培植果树1300多万株，八十年代末期，22平方公里的矿区森林覆盖率已达到48%，通过国家有关部门的调查、评选，1988年，延边朝鲜族自治州命名天宝山矿为绿化先进单位；中国有色金属工业总公司命名天宝山林场为绿化先进单位。

1991年，矿山获得全国环境保护先进单位的荣誉；中国有色金属工业总公司命名天宝山为环境优美矿山；在北京召开的全国绿化表彰大会，天宝山矿务局被全国绿化委员会、林业部、人事部联合命名为全国绿化先进单位。当年吉林，延边朝鲜族自治州委书记曾到天宝山矿务局视察工作。

天宝山矿是一座历史悠久的有色金属矿山，解放后的五十多年中发了巨大变化。

早在1948年东北解放初期，天宝山矿隶属东北有色金属管理局；1953年所属中央人民重工业部；1956年所属东北铜铅矿务局；1958年归属吉林省有色金属工业管理局；18年矿山曾一度下放至延边朝鲜族自治州；1985年天宝山矿归属中国有色金属工业总公司；1999年吉林省冶金国有控股公司接管矿山。

时代更迁，岁月沧桑，尽管解放后的五十多年中矿山几易隶属关系，但是矿山生产经营的基本方针的管理模式没有改变，作为国民经济重要生产资料的有色金属，始终处在国家经济指导下，矿山的资金投入，井下开拓，探矿，掘进，矿必须遵循国家，井下生产的探结合，矿量平衡，通风防尘、电、水、风的输送，矿石的运输提升，选矿的产品回收率等生产工艺流程，必须遵守国家的统一规定和各项规章制度，达到相应的技术指标和经济指标。正因为有色金属生产在国民经济中具有的重要性和特殊性，从八十年代中期开始，中国有色金属工业总公司对受国家价格制约而导致政策性亏损的矿山实行财政弥补，天宝山矿务局在关闭破产前的若干时期，每年可得到960万元的补贴资金，其补贴年限和补贴数额在延边地区是绝无仅有的。

1986年7月，天宝山地区发生几十年罕见的特大洪水，矿山受洪水袭击，导致井下水位急骤上升，淹没井下配电系统和水泵站，仅有井下生产人员的撤离时间，无法顾及井下生产设施，机电设备，造成特大水灾，被迫停产，损失惨重。当年，中国有色金属工业总公司对受灾的矿山在政策上，经济上给予了特殊的倾斜和关怀，有力地促进了矿山灾后的生产恢复。

1989年，在庆祝中华人民共和国成立40周年之际，天宝山矿举行了盛况空前的大型庆祝活动，同时庆祝建矿100周年。

回顾矿山从恢复建设到不断发展的历史，不难得出一种结论，那就是，矿山企业的发展壮大，离不开党和国家的重视；离不开政治，经济上的稳定和投入；离不开企业全体员工学习先进技术，运用科学管理；离不开不断改革，勇于进取的创新实践。

多少年来，天宝山矿有经历苦难，令人难忘的悲壮；有自力更生，艰苦创业的以往；有开拓进取，奉献宝藏的辉煌。进入九十年代，尽管矿山面临贫乏、矿石品位下降、生产成本加大、资金周转困难等诸多不利因素，仍然保持了比较稳定的生产水平。

19年开始矿产量

19年矿山完成掘总量47.2万吨；处理矿量41.5万吨；铜含量169吨；铅含量1485吨；锌含量5203吨；钼含量110吨。全矿固定资产总值4600万元，实现工业总产值4393万元；在职职工3702人。

2000年全矿完成铜含量210。7吨；铅含量1749。4吨；锌含量4032。2吨；粗铅8。吨；固定资产总值4400万元；在职职工1434人。

2001年10月22日，全国企业兼并破产和职工再就业工作领导小组下发（2001）19号文件，同意天宝山矿务局等三户有色金属企业进入破产程序。吉林省有色金属企业关闭破产工作办公室以吉破字（2001）3号文件转发全国企业兼并破产和职工再就业工作小组办公室《关于同意天宝山矿务局等三户有色金属企业进入破产程度的通知》。

延边朝鲜族自治州人民于2002年2月19日，以延州政函（2002）30号文件，批复同意天宝山矿务局进入破产程序。龙井市人民法院受理天宝山矿务局关闭破产一案，于2002年3月13日，以龙民二初字3----2号《民事裁定书》，公告天宝山矿务局实施关闭破产。

至此，拥有一百多年开历史的天宝山矿退出了全国有色金属矿山的行列，留给后人的将是这座驰名中外的古老矿山的历历往事和色彩不同的传说。

现在

随着地方招商引资，龙井瀚丰矿业有限公司于2004年9月成立并收购天宝山。

关于奔驰E级的一款车？

是e-280 e-280不是跑车 是豪华商务车

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e280是带全顶天窗的

请参考上面汽车之家的网站

悍马

美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰.威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。二战期间的1940年7月11日，美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书，条件苛刻而且时间紧，有福特等三家公司揭标，其中一家就是威利斯－越野汽车公司，生产最早期的吉普“WillysMA”。后来军方综合三家企业的产品优点，以WillysMA做基础，委托威利斯－越野汽车公司重新进行标准化设计，这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时，威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。

1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。10年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改后为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。11年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。

1999年，通用汽车公司从AM General取得了悍马的商标使用权和生产权。

[编辑本段]品牌语源

美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。而Hummer正是取自HMMWV的昵称Humveer所译音而成HUMMER。

[编辑本段]车系历史

二十世纪70年代末期，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)等要求，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)，用以取代多款吉普和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，提高机动能力。

美国陆军造出了19辆XR311试验车。XR311在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。而在同一时期，超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于17年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

到二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。该车发动机位置从后置改为中置，位于两轴之间但在驾驶室之前。这个设计解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近2.2米(不包括后视镜)，发动机的大半占据了驾驶员和前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。

HMMWV还使用全时四驱系统，用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里/小时。这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。经过在内华达州的沙漠进行的32000公里全面测试，其出色表现给美国军方留下了深刻印象。1983年，美国军方与其签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后, AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。

在1991年的海湾战争中，悍马了承担人员和物资的运输、遂行反坦克、通信中继、火炮牵引等多项任务等等。战后，美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称：“悍马满足了一切要求，或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力。其可用性超过了陆军的标准，达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。”

1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。反而“老祖宗”Hmmwv少人知晓

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。

由于H2是在雪佛兰Suburban 的平台上开发的, 因此它或许不会像H1那样对所有路况都应付自如, 但对大多数驾驶员来说, 它提供了更地装备水平更先进，舒适性更高。H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型而受到赞誉。然而自从H2成为“平民”版SUV以来，它从未显示出其军用车的本质－－虽然对许多买家而言这是这款车所独有的吸引力的一部分。

H2性能参数

车长：4821mm

车宽：2062mm

车高：16mm

轴距：3124mm

驱动形式：全时四驱

最高车速：180km/h(电子限速148km/h)

平均油耗：22L/100km 满油行驶500公里

排放标准：欧3

燃料种类：93号以上无铅汽油

最小离地间隙：229-300mm

后备箱容积：386－2452L

油箱容积：121L

发动机位置：纵置发动机

发动机型式：Vortcc6000 V8 OHV 32气门汽油发动机

气缸数：8

排量：5967mL

点火方式：多点电喷

最大功率：232KW/5200rpm

最大扭矩：486N.m/4000rpm

0-100Km/h加速时间：10s

变速器型式：四挡自动变速器/AUTOTRAC 四轮驱动系统带独特的操纵杆

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：固特异WRANGLER全地形越野样胎 LT315/70R-19

轮毂：19英寸3片式铝制轮毂带整体式胎唇锁定系统

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H2标准配置

牵引控制 真皮座椅 电动乘客席座椅 电动驾驶席座椅

防盗音响 电动天线 CD机 AM/FM收音机

电动车窗 动力转向 可电动加热倒车镜 中央门锁

雾灯 后除雾镜 巡航定速 防盗音响

ABS刹车系统 铝合金轮圈

驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊

空调系统 同一“TC2”控制系统 Onstar安全系统

中央差速器锁 TCS 发动机底盘保护钢板 电动行李箱盖 后雨刷器

行李架 电动天窗 灰色内饰 皮质PVC 内饰 米色织布座椅 前座中央扶手 后坐中央扶手

地毯/脚垫 10个扬声器 车载罗盘 车外温度显示 车内前后座阅读灯 GPS导航系统

车内灯光关闭延时 遮阳板化妆镜 遥控行李箱盖 原厂绞盘

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■HUMMER H3(悍马 H3)

HUMMER H3于2003年12月举办的第届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。

尽管H2 比H1售价更低，但它毕竟是一款很贵的车，通用开始考虑要为那些向往这一品牌但又不愿意出7万美元买H2的消费者开发一款价格更平易的车型。在经过了大量的思考和研究之后，通用发布了H3，这是一款更小但几乎和H2一模一样的变体车。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油经济性的布局使其更适应市场需求。这款基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，拥有完全越野能力的H3 与更大的H2 令人惊异的一致，你只有把这两辆车摆放在一起仔细看才能发现两款车的区别。没人怀疑这是一辆不折不扣的悍马车。正如一位通用的市场部经理告诉我说：“我们希望即使H3驶出视野时，人们也能认出这是一辆悍马车。”

H3性能参数

车长：4742mm

车宽：18mm

车高：1892mm

轴距：2842mm

驱动形式：四驱

排放标准：欧4

燃料种类：号以上无铅汽油

整备质量：2654kg

发动机位置：前置

发动机型式：3.5L DOHC双顶凸轮轴

气缸数：6

排量：3500mL

点火方式：多点电喷

最大功率：220kw/5600rpm

变速器型式：4档自动

悬架(前/后)：四轮独立，双叉A形控制臂，扭力杆，长行程双硬度螺旋弹簧套减振器

轮胎类型与规格：256/75 R16

制动装置型式(前/后)：前后盘式

转向器型式：助力转向式

H3标准配置

ABS 双前座安全气囊 雾灯 长明灯

侧面帘式气囊 电台收音机 音响系统 6牒CD

7个扬声器 触摸屏式卫星导航 16寸铝合金轮毂

镀铬轮圈

全尺寸备胎 空调 电动后窗除雾器

多功能电动调节真皮方向盘

多功能遥控器 防盗装置 真皮座椅

第二排座椅可折叠

电动后视镜 电动车窗 车顶行李架 门边脚踏

双卤素大灯 中控门锁 车外温度显示器 8方向指南针

3个12V电源输出口 巡航定速 求救系统 汽车平衡控制系统

牵引力控制系统 轮胎气压监测系统 驾驶员信息中心

[编辑本段]悍马概念车

2000年 HUMMER H2 Concept

HUMMER H2 SUV Concept

2001年 HUMMER H1 Alpha Concept

HUMMER H2 SUT Concept

2002年 HUMMER H2 SUV Concept

2003年 HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept

2003年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。展示以“HUMMER H2”为基础，重新修改的概念车型“HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept”。将行李厢更改为开放的货卡设计，具有浓厚的越野休闲气息。

HUMMER H3T Concept

2003年洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show）里，初次现身。HUMMER H3T Concept的“H3”明显点出下代HUMMER的型号，“T”为皮卡（Pickup Truck）的含义。通用汽车为加深年轻化的诉求，其长宽高分别为4443×1893×1795mm。HUMMER H3T Concept在许多设计细节上，还特别与知名运动品牌耐克（Nike）的设计师合作，车体外观的轮胎中除了加入“运动鞋”（Sneaker）理念外，车体内在也加入透气度极高的“耐克泡泡”（Nike Sphere）布料和相关配件，明显是想吸引年轻运动族群的青睐。悬挂系统与刹车系统方面，均取材于量产车辆上，是一辆深具有量产雏形的概念车型。动力系统用了直列五缸涡轮增压引擎。 车体尺寸：长4443×宽1893×高1795mm，轴距3012mm。

2004年 HUMMER H2H Hydrogen Concept

2004年改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）里，初次现身。HUMMER H2H Hydrogen Concept的“H2H”显示出表明“HUMMER To Hybrid”的含意。动力系统用了Vortec 6000氢气燃料发动机，车体尺寸：长5172×宽2063×高2012mm，轴距1763mm。通用汽车副总裁指出：“制造H2H有两个目的，它能使人们更多的关注氢燃料的利用；同时，它将会使通用在氢燃料的储藏、运送系统和氢燃料补给设施的开发上掌握关键技术。”2005年2月，在通用汽车的邀请下，美国加州州长史瓦辛格（Alois Schwarzenegger）成为首位驾驶HUMMER H2H Hydrogen Concept的人士。借此机会也是提倡环保关念，希望引起人们对氢燃料经济的关注与兴趣。

HUMMER H2 SUT Concept

2005年 HUMMER H3 Street

改装车展（Specialty Equipment Market Association；SEMA）首发。

2007年 HUMMER H3 Alpha Concept

2007年纽约车展（New York International Automobile Show）首发。除重新设计车辆车头和引擎外，也在车辆安全、转向及悬挂系统进行了改进。

2008年 HUMMER H3T Concept

在二十世纪五十年代至七十年代，有哪个地质学家逃往苏联？

准确的说，彭加木是失踪，虽然有传言说他去苏联了，可目前没有确凿证据基本资料　彭加木（1925年～1980年），原名彭加睦，广东番禺人。1947年在北京大学农学院任助教。1949年后进中国科学院上海生物化学研究所当研究员，19年兼任中国科学院新疆分院院长。

1980年5月，他带领一支综合考察队赴新疆罗布泊考察。6月17日，彭加木独自一人到沙漠里找水，不幸失踪，之后一直未找到他的遗体。对他的失踪，全国曾风传过各种说法和猜测。多年来，官方和民间曾多次发起寻找，均一无所获。 生平简介　1947年在南京中央大学（旧址在今东南大学）毕业后，到北京大学农学院任教，专攻农业化学。新中国成立后在中国科学院上海生物化学研究所工作。1954年加入中国***。1956年中国科学院准备组织一个综合科学考察委员会，分赴边疆各地调查，他主动放弃出国学习的机会，积极向组织提出要求，赴新疆考察。他在给郭沫若的信中说：“我志愿到边疆去，这是夙愿。……我具有从荒野中踏出一条道路的勇气！”1957年身患纵隔恶性肿瘤，回到上海治疗。他以顽强的意志同疾病作斗争，病情稍有好转就重返边疆。先后踏遍云南、福建、甘肃、陕西、广东、新疆等十多个省区，曾十五次进疆考察并帮助改建中国科学院新疆分院，后任该院副院长。还三次进入罗布泊地区，调查自然和自然条件，为开创边疆科研工作倾注心血，并为发展我国的植物的研究做了大量的工作。1980年5月，他带领一支综合考察队进入新疆罗布泊考察，在中国近代史上第一次揭开了罗布泊的奥秘。6月17日，考察队在库木库都克附近扎营。其时，汽油和水所剩无几。为了解决这一困难，继续东进考察，他独自外出找水走向沙漠深处，迷路后因饥渴而昏倒，不幸被狂风掀起的沙浪淹没，为发展我国科学事业献出了自己的生命。上海市人民授予他“革命烈士”的光荣称号。

1947年毕业于南京中央大学农学院，毕业后先后担任北京大学农学院土壤系助教，中国科学院助理员，助理研究员，1961年，上海化学研究所研究员，1964年选为上海全国人大代表，19年任新疆科学院副院长，他先后15次到新疆进行科学考察，3次进入巴音郭楞的罗布泊进行探险，1980年6月17日上午10时，因科学考察中缺水， 彭加木主动出去为大家找水，不幸失踪，这位伟大的科学家化作了罗布魂，将他对罗布泊之情、对巴音郭楞之情永远系在巴音郭楞人民、全国人民和全世界人民心中。 三次探险第一次　第一次是1964年3月5日─3月30日， 彭加木和几个科学工作者环罗布泊一周，集了水样和矿物标本，对当时流入罗布泊的三条河流（塔里木河、孔雀河、车尔臣河）河水的钾含量做了初步的研究，认为罗布泊是块宝地，可能有重水等。重水是制造核能源不可缺少的物质，六十年代我国需花大量外汇购买。他不顾身患癌症的身体，主动请樱为国家找天然重水，但由于时间短促，一无所获，但他的献身精神却感动了人民，人民将其选为全国人大代表。

第二次　第二次考察是19年11月15日和12月20日，经院批准，中日两国电视台组成《丝绸之路》摄制组，到罗布泊实地拍摄，聘请彭加木为顾问，先期到罗布泊进行了细致的科学考察，他说：“我彭加木具有从荒野中踏出一条路来的勇气，我要为祖国和人民夺回对罗布泊的发言权”。此行取得了许多骄人的科研成果，为国家寻找到了许多稀有的宝藏。这次科学考察发掘填补了我国一些重大科研领域的空白，纠正了外国探险者的一些谬误。科学考察结束后，又为中日两国摄制组找到了从古墓地、兴地山进入楼兰的道路，还重走了从楼兰环绕罗布泊到达若羌的丝绸之路中段。

第三次　第三次是1980年5月8日至6月17日， 他任中国罗布泊科学考察队长，首次穿越了罗布泊湖盆全长450公里，因12年前是水乡泽国，谁也无法穿越，在湖盆中集了众多的生物和土壤标本，集众多的矿物化石，收集了众多的第一手科考资料，为我国综合开发罗布泊做了前赡性的准备。

不幸这位伟大的科学家却失踪了，国家先后4次派出十几架飞机、几十辆汽车、几千人拉网式的寻找，面对着黑风暴刮起的沙包、沙梁、沙山，却没有丝毫蛛丝马迹，人们终于知道了，这位伟大的科学家化作了“罗布魂”。 失踪过程纵贯罗布泊湖底　1980年6月5日，是一个永远值得纪念的日子。这一天，考察队在彭加木的率领下，由北向南纵贯干涸的湖底，终于按到达本次考察的终点——米兰，打开了罗布泊的大门。史无前例的纵贯罗布泊湖底的任务，首先被中国科学考察队胜利完成。他们是中国科学院新疆分院的汪文先、马仁文、阎鸿建、沈观星、陈百泉、司机陈大华、王万轩、包纪才和驻军某部队的无线电发报员肖万能。

准备再次横贯罗布泊　6月11日，完成纵贯罗布泊任务的考察队在米兰农场小憩后，即准备沿古丝绸之路南线再次横贯罗布泊地区，然后取道敦煌去乌鲁木齐，以结束这次两个多月的野外考察工作。

汽油和水几乎耗尽　6月16日下午2时许，考察队来到库木库都克以西8公里处。此时，车上所带的汽油和水都几乎耗尽，按，还有400公里路程。经讨论，他们决定就地找水。当天下午没找到。晚上，开会决定，向当地驻军发电求援。彭加木亲自起草了电报稿：“我们缺水和油，剩下的水和油只能维持到明天。” 彭加木起先并不同意发电报求援，只希望自己找水。因为当时向当地驻军求援送水的话要用去大约7000元的资金，这在当时是一笔庞大的数目，最后在大家的压力下才同意发出电报，但内容不是要水，而是汇报了当时他们严重缺水的情况。

独往沙漠找水　6月17日上午9时，部队回电同意援助物资，并要求提供营地坐标。下午1时，司机王万轩到车里取衣服时，在一本地图册里发现一张纸条，看后不由大吃一惊：“我向东面去找水井。彭。六月十七日十时三十。”彭加木冒着50℃多的高温单人找水，这在沙漠里是极其危险的。