印度和伊朗的原油价格一样吗_印度和伊朗的原油价格

1.伊朗明年扩大原油出口！为何伊朗能成为原油大国？

2.伊朗用人民币替代美元,千万桶石油存中国,2万亿美债被抛后,有变化

3.伊朗的一升油合人民币多少钱

4.全球原油与汽油价格发展对比？

伊朗明年扩大原油出口！为何伊朗能成为原油大国？

伊朗如果能够在明年扩大原油出口的话，那么必然会让国际油价出现更大的波动。因为伊朗这些年由于国际社会的制裁导致原油出口出现了很大的问题。而今年由于经济的不景气导致伊朗国内的经济问题变得更加的严重，如果伊朗在明年不加大原油出口的话，必然会使伊朗的经济问题出现进一步加剧的可能。而伊朗之所以能够成为原油大国也和以下几个原因有关。

一、伊朗拥有丰富的石油储量。

伊朗这个国家原油储量和产量都排在全世界前列，由于伊朗没有现代化的工业体系，这也使得原油出口成为了伊朗最主要的经济产业。如果伊朗的石油出口出现问题的话，必然会导致伊朗出现严重的经济危机。

二、伊朗希望通过增加原油出口，扩大国际话语权。

石油这一能源对于任何一个工业国家都是非常重要的。而伊朗在国际石油市场上也占据着相当重要的市场份额，因此伊朗希望通过扩大原油出口，在明年抢占国际石油市场上的话语权。

三、伊朗通过增加原油出口，可以改善国内的经济困境。

这些年由于国际社会的经济制裁，导致伊朗在经济发展过程中不能够发展其他的支柱产业。因此伊朗对于原油产业的依赖性变得越来越严重，因此伊朗如果不能够在明年顺利的扩大石油出口份额的话，必然会让伊朗的经济问题出现连锁的反应。

当然我们也相信一些重要的国家并不会放弃伊朗增加原油出口这一机会的。因为伊朗增加原油出口必然会让国际油价出现进一步的下跌，这也会成为一些国家大量购原油最好的机会。当然伊朗增加原油出口这一行为也可能会给地区带来很多不稳定的风险。

伊朗用人民币替代美元,千万桶石油存中国,2万亿美债被抛后,有变化

迹象表明，“石油-美元-美债”这半个世纪以来的有机商品货币组合正陷入被全球商家及买家不断摒弃的困境之中。

在石油美元层面，尽管美元过去数月以来，持续对石油国伊朗的石油出口加以限制，并切断其央行与SWIFT国际金融支付体系的联系，但伊朗的石油出口一直并没有停止，并且在这一过程用到了包括人民币，欧元等非美元货币。

例如，美媒前不久报道称，印度可能早已通过私密渠道，使用印度卢比支付系统支付大量的伊朗进口原油。再比如，受到美元限制的另一个石油国委内瑞拉在数周前向印度买家发出提议，用委内瑞拉的石油币（Petro）与印度交易石油，并给到印度买家市场价格7折的优惠，分析认为，这对于印度买家来说，是很有诱惑力的，而通过委内瑞拉油轮在过去一年多以来，有运往亚洲市场的现象上来看，印度买家很有可能已经完成了相关的交易，秘密购买了委内瑞拉石油。

不仅于此，在美元对伊朗开启金融限制之前，伊朗就将2000多万桶原油提前储存在大连的保税仓库中后，再决定这些原油是卖给哪个国家的买家。而根据路透社稍早前援引路孚特数据报道，伊朗将创纪录数量的石油运送到中国。截至今年3月的18个月间，伊朗的石油卖家已持续向中国市场运送了约2000万吨石油(请注意，外媒关于此处的计量单位与前面的不一样）。据报道，伊朗的上述石油交易也都是用人民币和欧元来完成的。

这些现象都表明，没有美元就没有石油的时代实际上已经成为了过去式。而伴随美元在石油等大宗商品结算份额的自然减少，包括一系列石油国在内，开发主权加密货币，并替代美元的进程也不断加速。

事情的一个新变化是，委内瑞拉央行宣布将于10月开始推出委国自己的主权数字货币-数字玻利瓦尔。并且在原有玻利瓦尔中删除六个零。同时，数字玻利瓦尔将使用基于短信的系统在用户之间进行支付和转账。委内瑞拉央行认为，引入数字货币将有助于恢复委国经济。这也是委内瑞拉推出基于本国石油背书的石油币（Petro）之后，其中数字货币领域的又一个新变化。

值得注意的是，目前，委内瑞拉已经与一些全球商家签署了一些销售石油，钢铁和铝的合同，成为美元的替代金融手段。此外，委内瑞拉在数周前就呼吁全球的石油国改用人民币计价，交易，结算石油，以替代美元对石油的垄断。而瑞士信贷预测，2021年委内瑞拉经济将增长4%，这将是自2013年以来的第一年增长。分析认为，这也是委内瑞拉经济在冲破美元限制后，或将迎来由穷变富的转变。

而与委内瑞拉大力发展本国主权加密货币相似的是，伊朗也在不断扳推进基于黄金背书的主权加密货币进程。截至目前，伊朗已经与德国，法国，英国，瑞士等多国签订了使用加密货币进行商品交易的意向性协议。这就意味着，德法英等多个发达国家，也在试图绕过美元，并交易石油等商品。这似乎也成为伊朗经济或实现由穷到富，并打破美元限制的又一个佐证。事实上，欧洲央行，日本央行，英国央行，瑞士央行等多国央行数月前就已联合成立了加密货币的小组，这也是发达国家集体发对美元的又一个关键信号。

不仅于此，在石油国伊朗不断开启去美元化进程中，数月前，伊朗央行旗下的外汇网站正式宣布将人民币和欧元列为主要外汇货币，以替代美元外汇地位。紧接着，伊朗就宣布变更国家货币，将里亚尔正式变更为土曼。有消息表明，土曼将锚定人民币汇率。这就不难理解，前面提及的，伊朗的许多石油交易都用到了人民币和欧元这一现象了。而在亚洲市场，日经亚洲评论分析认为，亚洲最好用人民币和日元交易石油。

显然，这都是石油美元面临冲击的明确信号。与此同时，据英国前央行行长马克.卡尼数周前就表示，原油人民币期货提供了新的商品交易货币选择。例如，俄卫星通讯社数周前报道，英国石油公司继2020年8月完成首笔原油人民币期货交易后，向上海国际能源的交割仓库运送原油。这也是发达国家主要石油公司首次参与人民币原油期货的实物交割。

数据显示，人民币原油期货吸引了包括英国、瑞士、新加坡、阿联酋、澳大利亚、日本、泰国等23个国家的市场参与者。已有68个国际经纪公司推出人民币原油交易服务。原油人民币期货已成为全球三大原油期货之一。并且中国的一个石油买家已于数周前就签署了首笔以原油人民币期货计价的中东原油进口协议。按路透社分析认为，接下去中国或将更大规模地用人民币结算进口石油。

对此，哈佛大学Aditi Kumar教授认为，人民币原油期货已在亚洲拥有较多占有率和定价权初显的背景下，数字人民币最终可能使伊朗和其他国家更容易绕开之前的货币系统。全球越来越多的石油交易锚定原油人民币的东风可能会成为新的趋势。

事实上，用非美元货币交易石油，这也是包括阿联酋，俄罗斯等全球多个石油国长期以来，一直希望完成的事。不过，路透社称，他们对石油美元的挑战都失败了，而石油人民币做到了别人没有做成的事。

这也是石油美元地位面临陨落的信号之一，而在美元美债层面，其地位同样受到了冲击。自2018年以来，美债陷入了空前的抛售潮，全球主要央行已经累计抛售了规模高达2万亿美元的美国国债。

不仅俄罗斯，土耳其等受到美元限制的经济体央行近乎于清仓式地减持了美债，英国，德国，法国，加拿大等美国的多个传统经济盟友也在不同月份不同程度抛售了美国国债。

值得一提的是，事情的另一个新变化是，根据美财政部8月16日发布的最新一期报告（美债数据延后两个月惯例）截至今年6月，中国连续四个月减持美债，当月减持美债最多。目前持有量降至10619亿美元，创去年10月来新低。自2018年以来，已经累计抛售了规模高达2181亿美元的美国国债，这一数量远远高于法国德国等发达国家分别持有的美债量。

而按素有美国老债王之称的格罗斯认为，全球抛售美债潮还将持续，因为美国市场通胀太高，并且短时期内难以有效抑制。美元储备地位下降几乎不可避免。据国际货币基金组织(IMF）数据，美元储备份额已经意外地从2000年时的73%下降至25年来最低至59%。美国金融网站Zerohedge稍早前援引专家分析称，随着风险加大，一些主要的美债持有者存在或将清零美债的可能。

伊朗的一升油合人民币多少钱

三个月来走私集团仅仅走私汽油就能获利100万亿里亚尔，折和成美元约为8.7亿，就伊朗自身来说看起来并不缺燃油但实际上由于炼油能力不足，伊朗的燃油自给率只有65%，也就是说伊朗一边赚着卖原油的钱，一边还要倒贴钱从国外进口成品有保障供给，目前伊朗每天都要进口1200万升汽油，全年算下来要花160亿美元，同时伊朗有大量贫困人口，伊朗每年都需要支付大量的燃料补贴，然而伊朗民众并不珍惜这些底油价，因为燃油不值钱，伊朗在用油上是非常浪费的，而且那还有走私机还通过走私燃油来赚差价。

2007年为了控制伊朗国内的燃油消费，时任推出了燃油配给制，每辆车发一张智能卡，每个月以0.85元的价格享受100升汽油，超出100升就要长五倍的价格，出租车可以买800升，这个制度实施之后呢伊朗人被迫开始省油走私也是骤减，不过到了2015年伊朗决定结束的燃油补贴并实施单一价格制度，将普通汽油价格统一上调为10000里亚尔。

全球原油与汽油价格发展对比？

全球的原油和石油产品的供应与需求对美国加油站的汽油价格影响最大。2007年，美国原油的成本占到了每加仑汽油成本中的三分之二。当前，汽油价格中的19%为炼制、运输和市场营销成本，13%为美国国家与联邦的税收。作为全球性商品，石油与石油产品（包括汽油与柴油）是自由市场上价格波动的主角，极易受到未来供需变化的影响。有迹象表明，只要保障供给，世界各地的石油购买者都有购买能力。

石油产品的税收不同国家的石油产品的税收政策各不相同，欧洲的税收额度为全球最高。情况各不相同。在送抵最终的消费者之前，被送到批发市场上销售的石油产品都会被消费国征收税。在一些国家中，尤其是在石油生产国，对于石油产品的税收是非常低的，甚至可以忽略不计。后一种情况会发生在一些国家（如伊朗、尼日利亚和印度尼西亚）中，而这些国家都会将自己的石油产品利润受益于自己的全体国民。其他国家（尤其在一些发达的石油消费国）的石油税收可能会很高，而且主要由终端消费者支付。由欧洲的石油消费国支付的捐税远高于石油生产国所交的税，在欧洲共同体内，石油的税收可以占到其成员预算的15%～20%。在美国，石油的税收要低得多。据此，可以很容易看出，与美国相比，欧洲的小轿车趋于小型化且耗油量减少的原因所在，因为汽车的燃料通常所缴纳的税额最高。当你观察一下欧洲的各种石油产品时，就会发现，其平均税率较低，但依然占到了消费者购买商品的平均价格的40%～57%，这是一个相当大的金额。

在运输过程中，运输量是一个重要的因素——运输量越低，则单位成本越高。对于石油产品和天然气产品都是如此。派送的成本在石油、天然气和石油化工领域之间的成本链上也是一个极为重要的因素。超级市场链是石油公司加油站的最大竞争对手，因为它们的特殊行业正在逐步缩减物流成本，其运输、储存和派送成本都已降至最低。当石油公司直接向消费者或顾客交送石油产品时，实际上已不具备任何优势。一些典型的实例是LPG或民用燃油、机场的航空燃油或天然气管线，这些石油或天然气产品都是直接输送给消费者（顾客）的。

WTI原油与汽油价格资料来源：《WER》《EIA》《FIR》，2005。（截至2007年12月的数据）

全球原油与汽油价格发展对比汽油（汽油产品）的定价与应用取决于原油价格，加之处理与派送成本、当地的需求量、当地流通强度以及当地汽油供给的量。由于燃料是全球交易的，所以交易价格相似，由消费者支付的费用在很大程度上反映着国家的定价政策：一些区域，如欧洲和日本，对汽油征收高额捐税；而另一些国家（如沙特阿拉伯、委内瑞拉）则给汽油以补贴，西方国家的人均汽油消耗量最高。汽油的最大消费国是美国，2005年美国每天平均汽油消耗量高达3.86亿美制加仑。

欧洲炼油产品平均成本的分析（2003—2007年）

2008年5月全世界的平均汽油价格（颜色越浅表示该国家的汽油费用越高）汽油的最大消费国是美国。